Чжан Хэн посмотрел на старую печать в своей руке, но не нашел в ней ничего особенного.
Это был обычный камень. Материал ничем не отличался от других камней, которые можно было встретить повсюду на дороге. Уровень резьбы на нем тоже был очень плохим, и было видно, что его давно не делали.
Когда Чжан Хэн впервые увидел его, он подумал, что это шутка, вырезанная на нем, или, возможно, это была новая работа, которую практиковал скульптор-подмастерье, трудно было представить, что такой неприметный предмет поможет Сартрусу и доктору Бейкеру. избегайте кошмаров в течение определенного периода времени, а также помогите им избежать атак монстров.
Хоть он и был полезен только для этого, он не смог помочь Сартрусу и остальным выдержать осаду монстров в городе подо льдом. В конце концов, враг наконец остановился, это было только потому, что он беспокоился, что умрет сразу после убийства людей, что повлияет на побег хозяина города. Этого было недостаточно, чтобы помешать им впасть в безумие.
Тем не менее, это была одна из немногих вещей, которые доказали свою эффективность против монстра и его приспешников. Чжан Хэн все еще надеялся узнать, как это работает, он собирался довести эту штуку до точки игры, чтобы ее оценили после возвращения в Китай. Однако, учитывая роль бармена в этом деле, эта оценка явно ей не подходила, Чжан Хэн планировал позже принести этот камень на игровую точку своего родного города.
Вскоре в зале ожидания раздалась трансляция, сообщающая пассажирам о рейсе Чжан Хэна, чтобы они готовились к посадке в самолет. Поэтому Чжан Хэн снова убрал камень и занес свой чемодан в шаттл.
Всего у Greenland Airlines было 10 пассажирских самолетов и 20 вертолетов. Хотя это число было небольшим, этого было достаточно для удовлетворения их ежедневных потребностей в поездках. Чжан Хэн ехал на штурмовике 8-300, это был пассажирский самолет, разработанный канадской компанией de Havilland Aircraft Company в 1980-х годах.
С тех пор прошло некоторое время, но, к счастью, он все еще был надежным. Всего на штурмовых 8-300 было 56 мест, но большую часть времени они не были заполнены, потому что на этом острове за полярным кругом обычно не было большого трафика, хотя появление Красной Авроры вызвало много туристов рванули в Гренландию, в тот момент было не так много людей, которые уехали.
Чжан Хэн нашел свое место по номеру места в посадочном талоне. Затем он помог сидевшей рядом с ним беременной женщине поставить ее багаж на багажную полку. Получив благодарность последнего, он даже достал пакетик чипсов в качестве благодарственного подарка.
Чжан Хэн взял чипсы и взглянул на хижину. К тому времени большинство пассажиров уже прибыли и искали свои места. Была группа членов семьи, которые были в поездке, и была влюбленная пара, была также группа старших сестер… Все выглядели нормально, и Чжан Хэн не видел среди них фанатиков.
На самом деле фанатиков было легко идентифицировать, потому что они были не в хорошем настроении. Лица их были бледны, а глаза больны. Вот почему им нужен был художественный музей, чтобы скрыть свою личность.
Оценив пассажиров, Чжан Хэн посмотрел на экипаж. Все стюардессы были в приподнятом настроении. Чжан Хэн помахал стюардессе, чтобы она подошла и спросила о пилотах.
Стюардесса сказала Чжан Хэну, что капитан и второй пилот этого рейса имеют более чем десятилетний опыт полетов и не имеют никаких аварий. Не было никакой необходимости волноваться вообще. После этого он пожелал Чжан Хэну приятного путешествия.
Чжан Хэн также кивнул в знак благодарности. Очень скоро самолет под управлением пилота покинул взлетно-посадочную полосу и взлетел в небо. Как и сказала бортпроводница, весь процесс прошел очень гладко. И в следующие полчаса… кроме турбулентности, длившейся полминуты, больше нечего было замечать.
Когда самолет достиг заданной высоты, бортпроводники приступили к работе. Они раздали напитки и еду и дали беременной женщине одеяло.
Поев хлеба и колбасы, Чжан Хэн немного опустился. Затем он закрыл глаза и приготовился вздремнуть. Однако в следующий момент он почувствовал, как фюзеляж внезапно затрясся.
Чжан Хэн открыл глаза. Через окно он увидел, что двигатель под его левым крылом, похоже, остановился.
Затем он услышал крик, исходящий с правой стороны. Кто-то что-то крикнул и нажал кнопку вызова бортпроводника. Затем слетели все кислородные маски и начал падать фюзеляж.
Все это произошло так быстро, что большинство пассажиров самолета даже не успели среагировать. В следующую секунду крики и крики наполнили всю кабину.
Пилот и второй пилот, которые небрежно болтали в кабине, откинулись на свои места. Лоб 52-летнего пилота был покрыт потом. В этот момент он был так же растерян, как и его пассажиры, он не понимал, что произошло. В какой-то момент цифры на приборной панели были еще нормальными, но в следующий момент произошла остановка воздуха. Более того, оба двигателя необъяснимо потеряли мощность.
Остановка в воздухе в полете была очень редкой. Большинство пилотов никогда в жизни не столкнутся с ним, а если и столкнутся, то, без сомнения, не погибнут. Хотя терять мощность в воздухе было опасно, но если вовремя скорректировать положение самолета, согласовать сопротивление и скорость самолета, согласовать подъемную силу и гравитацию, создаваемые крыльями, то можно было чтобы совершить удачную посадку. Конечно, это будет очень сложная проверка работы пилота.
СО
Самый известный случай в данном случае — рейс 1549 авиакомпании American Airlines был сбит птицей во время полета, и в конце концов ему удалось приземлиться на реку Гудзон в Нью-Йорке, что является чудом в истории полетов, это позже было совершено в фильме «Капитан Салли», в дополнение к аварии рейса 143 Air Canada и так далее.
Капитан штурмовой 8-300 был не так известен, как Салли, но тоже был опытен. После встречи с парковкой в воздухе у него похолодели руки и ноги, но он быстро пришел в себя, был уверен, что сможет посадить самолет на море.
Поэтому он следовал правилам руководства по летной эксплуатации и с первого раза включил вспомогательную силовую установку ВСУ. Он был готов переключиться на ручное управление, но в следующий момент его лицо побледнело.
Это было потому, что он понял, что после включения ВСУ не было никакой реакции. Он попробовал другие кнопки и обнаружил, что другие кнопки вообще не реагируют. Приборная панель по-прежнему светилась, но цифры на ней уже не менялись, она как будто застыла на месте какой-то таинственной силой.
«Почему! Почему! ! !» Капитан пытался несколько раз, но безрезультатно, он сердито разбил приборную панель кулаком, в результате чего на приборной доске появились трещины. Он заревел в отчаянии, потому что ток ему ничего не мог сделать, кроме Рёва.
И вместе со своим ревом 8-300 был еще как птица, потерявшая крылья, ныряющая в океан внизу.
