Первое ежегодное собрание империи было наполнено огромным количеством информации. Даже Чжао Линсиню нужно время, чтобы разложить эти вещи. Они собрали множество отчетов со всех областей. Чтобы Кабмин мог принимать правильные решения
Годовое собрание продолжалось несколько дней. И вот, наконец, настал последний день конференции. Кабмин готов обсудить объем годового бюджета. И план развития империи.
«Проблему имперского неравенства нам нужно решить в первую очередь. Чтобы города страны имели такое же процветание, как и столица, я хотел бы объявить этот вопрос национальной повесткой дня».
Об этом заявил Чжао Линсинь в середине встречи. То, что Он хотел решить этот вопрос как можно скорее, и это тоже очень важно.
«Я думаю, нам следует увеличить наши инвестиции в города. Позвольте предпринимателям и бизнесменам войти на фабрику и открыть ее. Чтобы увеличить занятость и генерировать доход для местного населения»
Сунь Ваньпин предложил. На должности министра экономики и торговли он работает уже почти год. Он больше не некомпетентен, Он также может запоминать словарный запас и современное деловое администрирование. В отличие от того, когда он впервые занял эту должность
Предложение Сунь Ваньпина — это хорошо известная история важного экономического управления. Распределение для людей, занимающихся бизнесом, для инвестирования в различные области. Лучшим выводом будет предоставление частному сектору возможности развивать сайт.
«Но я не уверен, перенесут ли они свою производственную базу из Шэньчжоу или нет», — неуверенно сказал Сунь Ваньпин.
«Если мы хотим, чтобы бизнесмены переместили свои производственные базы на окраины столицы, нам нужны основные коммунальные услуги, чтобы поддержать это», — сказал генерал Го Лин.
В настоящее время только столица Шэньчжоу полностью оснащена необходимыми инженерными коммуникациями. Он может поддерживать многие промышленные предприятия. Другие города к этому даже не готовы.
«И еще одна причина, по которой я считаю, что бизнесмены перенесут свои производственные базы за пределы Шэньчжоу. Это потому, что зарплаты в столице были слишком высокими».
Генерал Го Лин всесторонне оценил ситуацию.
Прямо сейчас минимальная заработная плата в Шэньчжоу превысила 8 юаней в месяц. В то время как в других городах империи ежемесячная зарплата составляла всего 1,5 юаня.
Генерал Го Лин твердо убежден, что бизнесмены не должны упускать из виду этот вопрос. Если они могут позволить себе более низкую заработную плату, это означает большую прибыль. Они всегда готовы переместить свою производственную базу. Но на данный момент в других городах нет даже электричества. Не говоря уже о строительстве промышленного предприятия, для производства которого требуется электроэнергия.
Пока все регионы империи будут готовы, столичные бизнесмены быстро будут инвестировать в другие регионы.
«Я предлагаю, чтобы мы могли построить дороги, чтобы охватить все области империи. Дорога, которая соединяет все города, не может быть оценена по стоимости». Генерал Го Лин предложил на встрече масштабный проект.
«Согласен», — Кабмин согласился на гигантский проект.
Строительство пути, который соединит все города, неизбежно. Это лишь вопрос времени, когда дороги покроют все города. Но возникают некоторые проблемы, делая такое большое количество полос движения расстоянием в сотни тысяч километров. Потребляйте большой бюджет и тратьте много времени на строительство. Если полагаться исключительно на правительство, на строительство дороги в одиночку могут уйти десятилетия.
Чжао Линсинь знал об этой проблеме. Но у него уже был план, как с этим справиться.
«Почему бы нам не дать концессию на строительство частных дорог?» Сказал Чжао Линсинь.
Согласно плану Чжао Линсиня, частные компании претендуют на строительство дорог. Тогда имеют право на взыскание частичной пошлины.
В этой модели действий Чжао Линсинь подражал многим европейским странам. Особенно Германия после поражения в Первой мировой войне. В то время немцы работали над строительством дорог по всей стране. Стала страной с самыми обширными дорогами в мире, а построенная частными дорогами позже стала самой известной скоростной автомагистралью в мире — автобаном.
Глаза генерала Го Лина вспыхнули, когда он услышал этот план.
«Ваше Величество, мы можем это сделать. Мы потребуем от частного сектора нанимать военных инженеров, чтобы обеспечить одинаковое качество дорог по всей стране. Тогда мы разрешим им взимать определенную сумму дорожных сборов», — восхищался генерал Го Лин.
«Тогда нам придется строить более ста тысяч километров дорог в год», — составил амбициозный план Чжао Линсинь.
«Этого недостаточно. Как обстоит дело с нашим производством стали в этом году?»
Чжао Линсинь спросил майора Лянь Ауна, министра промышленности.
Это было в рамках государственной политики, которая требовала эквивалента производства стали в Великобритании в 1900 году. При производстве 1,1 миллиона тонн стали. Хотя империя все еще не так сильна, как британская, для королевства это лишь вопрос времени. обогнать Англию.
«В этом году наше производство стали составляет сто двадцать тысяч тонн. Мы можем произвести на двадцать тысяч тонн больше, чем ожидалось», — ответил майор Лиан Ань.
«Приказал схему удвоения сталелитейного завода. Нам нужно больше производства чугуна», — приказал Чжао Линсинь.
«Признание, Ваше Величество» Майор Лиан Аун принял приказ.
«Но количества стали в этом году нам хватит, чтобы построить несколько железных дорог». Чжао Линсинь хотел построить железную дорогу. Чтобы облегчить транспортное давление в стране и увеличить количество перевозимых людей и товаров.
Но это было более бюджетно, чем строительство дороги, и требовало много стали. Поэтому невозможно строить железные дороги по всей стране.
«Мы должны построить железную дорогу на очень сложном маршруте, таком как город Тунчжоу или город Цинхуа», — сказал Чжао Линсинь.
Поэтому Кабинет министров одобрил строительство двух железнодорожных линий. Включая маршрут Шэньчжоу-Цинхуа и маршрут Шэньчжоу-Тунчжоу. Соединив все три города вместе
«Что касается строительства основных инженерных коммуникаций, пожалуйста, попросите Министерство внутренних дел позаботиться об этом», — приказал Чжао Линсинь.
«Министерство внутренних дел сделает все возможное. Пожалуйста, не волнуйтесь, и майор Фан Хань Цзин принял Чжао Линсиня.
После этого речь идет о бюджете различных министерств. Который тоже был принят, Но бюджет на строительство многих проектов Огромный бюджет; хотя сейчас у казны есть определенная сумма активов, ее недостаточно.
Строительство базовой инфраструктуры для покрытия всех городов, дорог и железнодорожных проектов обходится в 30 миллионов юаней. Если у правительства не будет достаточно денег, на строительство этих проектов уйдут многие годы.
В первый раз Чжао Линсинь хотел распечатать банкноты. Но Минфин выступил против. Величина имперской инфляции достигла максимально допустимого предела. Если в систему внезапно попадет слишком много денег, ее финансовая система немедленно рухнет.
Правительство приняло постановление о выпуске государственных облигаций для продажи населению.
Для государственного финансирования это называется залогом развития устойчивой империи. Процентная ставка составляет 10 процентов в год. Правительство установило высокую процентную ставку, чтобы побудить капиталистов использовать свои деньги для покупки облигаций.
Многие из этих проектов включены в национальную повестку дня. Поэтому Чжао Лин Синь разработал пятилетнюю национальную стратегию. Создайте комитет для наблюдения за тем, чтобы проект развивался плавно и беспрепятственно.
Чжао Линсинь успешно подписал пятилетнюю национальную стратегию. По всей стране был объявлен этот план, чтобы все знали, что у империи есть великий план развития. Создайте отличный отклик для многих людей.
Инвесторы начали собирать крупные суммы денег, готовясь к участию в торгах на дорожные концессии. Некоторые из них очень завидовали улицам Шэньчжоу. Они хотят, чтобы дорога проходила через его город и создавала процветание родному городу.
«Есть девиз: если мы хотим развития, сначала нужно проложить путь».
Теперь правительство предоставило возможность бизнесменам участвовать в управлении страной. Это также дает право взимать плату за проезд. Местные бизнесмены были очень воодушевлены этой новостью. Если бы в их городе были такие дороги, как столица, Они платили бы все, чтобы проехать через свой город.
Государственный аукцион по строительству дорог. Поэтому на него обращают внимание многие бизнесмены и торговцы. Проект дороги очень. Что касается проекта железной дороги, и они все были в недоумении, не понимая, что это такое. Но сейчас всеобщее внимание приковано к аукциону по концессии на строительство дороги.
