“Таким образом, мы считаем, что на данном этапе он не подходит для разработки аппаратов с магнитной левитацией”. Чен Му сделал вывод.
Лу Цзысинь не дал ему четкого отрицания или подтверждения, но сказал: “Вы перечисляете конкретные вопросы и отправляете их мне. Чем подробнее, тем лучше.”
” Хорошо, я разберусь с этим, когда вернусь», — кивнул Чен Му.
После того, как Чэн Му исчез, Лу Цзисинь начал задумываться о проблеме автомобиля с магнитной левитацией. Конечно, он знает, что такой автомобиль трудно изготовить и популяризировать, иначе другие автомобильные компании уже начали исследования и разработки.
Чем больше это происходит, тем сложнее для него. Перенос черных технологий из Десяти Тысяч Миров в реальный мир и ускорение развития науки и техники-разве такая жизнь не интереснее?
Когда Лу Цзисинь все еще работал над проектом транспортного средства на магнитной левитации, Пэнъюнь уже построил первый новый энергетический автомобиль.
Все сырье и детали имеют первоклассную конфигурацию. По сравнению с другими брендами, лучше всего подходит время автономной работы суперлитиевой батареи, двигателя большой мощности, автоматической системы безопасности магнитного тормоза и только что улучшенной системы без водителя.
Чтобы отличить автомобили Pengyun от других автомобилей, дизайн новых энергетических автомобилей Pengyun очень узнаваем, так что детали изысканны и полны динамики. Линия тела дает более интуитивную интуицию и ощущение остроты.
Интерьер также разрабатывался и корректировался профессиональными дизайнерами более года. Благодаря интеллектуальному дизайну квантового мозга внутреннее пространство также разумно приспособлено к самому большому и удобному дизайну, полному науки и техники.
Стоит отметить, что в Pengyun есть несколько виртуальных проекционных отверстий, что позволяет пассажирам на каждом сиденье автомобиля управлять виртуальными проекциями и подключаться к бортовому квантовому компьютеру для работы в сети.
С самого начала новые энергетические транспортные средства Pengyun позиционировались как автомобили класса люкс. В отличие от квантовых компьютеров, все квантовые компьютеры Red Letter используют свою собственную базовую технологию, устраняя высокую стоимость интеллектуальной собственности, к которой должны присоединиться традиционные компьютеры, поэтому цена все еще несколько дешевле по сравнению с компьютерами класса люкс.
Однако для группы Red Letter сложно сократить затраты на производство автомобилей, многие виды сырья и аксессуаров необходимо импортировать. Плюс виртуальная проекция, бортовой квантовый компьютер, система без водителя, аккумуляторный двигатель и т.д., Стоимость этого вспомогательного оборудования складывается, так что его стоимость не будет низкой.
Pengyun Automobile не спешит продавать, но ждет одобрения соответствующих департаментов для системы без водителя.
Это их самая большая проблема в настоящее время. Хотя на рынке есть много беспилотных компаний, есть автомобильные компании, есть новые интернет-научно-технические компании, и старые компании инвестируют, но в настоящее время никому не может быть разрешено официально продаваться на дороге.
Даже пограничное предприятие может получить квалификацию только для проведения дорожных испытаний и проводить тест-драйв по предписанным дорогам с помощью водителя.
Для того, чтобы получить признание соответствующих ведомств и общественности, Pengyun Automobile все еще нужно проявить себя.
“Подай заявление!” Лу Цзысинь издал приказ решить проблему водительских прав до проблемы автомобиля с магнитной левитацией. В противном случае все это пустые разговоры, автомобиль без водителя не может выехать на дорогу, тогда машина на магнитной левитации-это половина всего этого.
Поэтому среди дочерних компаний Red Letter Group-Pengyun Automobile. Которая была очень сдержанной, и компания по разработке беспилотных летательных аппаратов Frontwalk совместно опубликовала заявление и успешно разработала “полную технологию автономного вождения”, и хочет подать заявку на лицензию на автомобили класса L5 в соответствующих департаментах.
Как только эта новость вышла, она сразу же разожгла сеть и выдвинула компанию по разработке беспилотных автомобилей Pengyun и Frontwalk на передний план.
Беспилотное вождение не является чем-то необычным, и необычно “полностью управлять системой”!
Международное общество автомобильных инженеров и Министерство транспорта США разработали стандарт для автомобильной разведки, который также принимается в Китае.
И от уровня L0 другое ручное вождение, до уровня L1 другое вспомогательное вождение, полуавтоматическое вождение уровня L2, высокоавтоматическое вождение уровня L3, суперавтоматическое вождение уровня L4 и автоматическое вождение уровня L5.
Первое название главной страницы сайта car home-это последнее объявление о компании Pengyun Automobile.
В сообщении на веб-сайте говорится : “В настоящее время, независимо от того, является ли это международным или отечественным, автомобили без водителя могут достичь только высокой степени автоматического вождения, получить лицензии на тестирование уровня L3. Что касается полностью автоматических водительских удостоверений уровня L5, то ни одна страна в мире не появилась”.
“Полное автоматическое вождение означает, что автомобиль не нуждается в управлении с помощью водителя. Он полностью полагается на интеллект для ведения трафика! Пенгюн, ты действительно можешь это сделать?”
Этот вопрос-то, что каждый хочет задать. Человек, отвечающий за отдел беспилотных проектов Qiandu, сказал в последнем интервью новостям : “Технология высокоавтоматического вождения Qiandu созрела и совершенствуется по сравнению с другими технологиями автоматического вождения уровня L4. Лично автомобили Pengyun могут достигать только уровня L4, а L5 полностью преувеличен в автоматическом вождении!”
Некоторые эксперты говорили : “С точки зрения отсутствия водителей, автомобильные и связанные с ними подразделения Pengyun должны быть очень осторожны! Это связано с безопасностью дорожного движения. Как только произойдет небольшая ошибка, она будет непосредственно угрожать жизни масс! На этом этапе рекомендуется. Соответствующие отделы не откроют номерной знак L5 и надеются, что Pengyun также начнет тестирование с номерного знака L3 и улучшит его шаг за шагом”.
Массы также очень обеспокоены и сомневаются.
В ходе опроса о том, поддерживаете ли вы полностью самоуправляемые автомобили Pengyun на дороге, 95% или более респондентов выразили озабоченность.
Ответчик А : “Я не думаю, что это очень убедительно. Хотя интеллект очень удобен, это все же лучше, чем ничего. Если это неправильно, что мне делать? Пассажир еще не закончил?”
Ответчик Б : “Я думаю, что лучше использовать вождение с помощью водителя, то есть полуавтоматическое вождение. Полностью автоматическое вождение звучит не очень надежно. Я уверен, что не поеду верхом”.
Ответчик C : “Решительно сопротивляйтесь такому автомобилю, он принесет большие скрытые опасности для нашей безопасности дорожного движения! Кроме того, если нет водителя, сколько водителей в стране не являются безработными?”
Ответчик Д : “Если кто-то еще мне не верит, но они используют искусственный интеллект Красной Буквы, должно быть какое-то доверие. Я думаю, мы можем это проверить. Лучше немного подождать в дороге”.
..
Подозрительным является не только общественное мнение, но даже соответствующие ведомства очень смутились. Вы хотите одобрить применение Pengyun Automobile для тестирования и доказательства того, что полная технология автономного вождения является квалифицированной или неквалифицированной? Новые проблемы, которые уже возникали.
Департамент транспорта Пенчэна в настоящее время проводит специальное совещание по этому вопросу.
