1430 год, Весна.
С приходом весны Чосон вновь закипел жизнью. Различные отрасли, составлявшие основу экономики, быстро росли после земельной реформы. Однако сельское хозяйство по-прежнему оставалось основой экономики, а выращивание риса было ее краеугольным камнем.
Когда начался полноценный посевной сезон, все уголки Чосона постепенно зашевелились. После восстания Гию в сельских районах Чосона начали происходить небольшие изменения.
Наиболее значительным изменением стало заметное увеличение числа регионов, осуществляющих консолидацию земель.
Состояние сельскохозяйственных земель Чосона сделало консолидацию земель абсолютной необходимостью. Когда Хян впервые увидела рисовые поля Чосона, она могла только пробормотать: «Это какая-то гигантская головоломка…?»
Для Хяна, который видел аккуратно организованные поля, напоминающие шахматную доску, только в 21 веке, где механизированное земледелие было обычным явлением, это была естественная реакция. Однако у такого положения вещей была причина.
Две трети Корейского полуострова покрыты горами. Люди жили на оставшейся трети, на равнинах, где обрабатывали сельскохозяйственные угодья и строили свои дома. Владение фермерскими дорогами каждого двора было разным, что неизбежно приводило к неправильной форме полей и участков.
Такая ситуация неизбежно привела к проблемам. Самой большой проблемой было землеустройство. Поля были настолько переплетены, что управлять сельхоздорогами, оросительными каналами и дренажными канавами было практически невозможно. В результате было невозможно использовать тележки на узких фермерских дорогах, а споры по поводу сельскохозяйственной воды были обычным явлением.
Разумеется, страны Корейского полуострова не отказались от решения этой проблемы. Однако из-за различных проблем, таких как мобилизация рабочей силы и споры о собственности, связанные с консолидацией земель, они не добились большого успеха.
Чосон не был исключением.
В 1419 году губернатор округа Гобу и губернатор провинции Чолла подали прошение о строительстве дамбы под названием Ныльдже[1].
в округе Гобу и вернуть 10 000 гёлей
сельскохозяйственных угодий под ним. Губернатор провинции Чолла И Ан У внедрил систему Чонджон (систему разделения земель)[2]
.
Однако результаты оказались не очень хорошими. В августе следующего года сильное наводнение разрушило берега дамбы, уничтожив около 600 гёлей.
рисовых полей. В конце концов, губернатор провинции Чолла Чан Юн Хван рекомендовал закрыть Ныльдже, который в конечном итоге был закрыт.
Эта ситуация начала медленно улучшаться после того, как Хян получил титул наследного принца.
Хян, который начал подтверждать свое присутствие королевской печатью, выступал за общенациональные проекты по борьбе с наводнениями с использованием фондов помощи.
Седжон и его министры, которые согласились с предложением Хяна, начали проекты по борьбе с наводнениями, используя средства помощи.
Масштаб этих проектов постепенно расширялся по мере демонстрации их эффективности. По мере роста масштабов проектов росло и разнообразие проводимых работ.
Когда строительство и ремонт плотин и водохранилищ подходили к завершению, суд сосредоточил свое внимание на управлении рекой.
В течение короткого периода между сбором урожая и замерзанием льда, а также между таянием льда и началом посадки двор сосредоточил рабочую силу на обслуживании реки.
Русло реки было очищено от скопившегося песка, а прилегающая территория была расчищена, чтобы расширить русло реки и снизить риск наводнений.
На ранних этапах камень использовался для строительства подводных плотин. Позже, после разработки цемента под названием Хоэджу (разновидность цемента, изготовленного из извести и глины), железобетон стал использоваться для строительства плотин, чтобы предотвратить ущерб от засухи и солености, вызванный проникновением морской воды во время приливов.
Хотя предложение использовать вспомогательный рис для проектов по борьбе с наводнениями исходило от Хяна, знания и технологии, использованные в этих проектах, не были его собственными.
За тысячи лет человечество накопило богатейшие знания и опыт управления реками. То же самое было и в Чосоне. Начиная с периода Троецарствия, корейцы строили плотины и водохранилища, демонстрируя свои технические знания.
Однако причина, по которой Чосон – и предыдущие династии – не могли должным образом управлять своими реками, заключалась в проблеме мышления. Традиционно крупномасштабные проекты гражданского строительства, такие как управление реками, считались «барщинным трудом». В результате чиновники Чосон часто прибегали к принудительной мобилизации рабочей силы.
Это означало, что у рабочих не было стимулов, и им часто приходилось обеспечивать себя едой. Эта ситуация привела к тому, что многие люди стали рабами или бродягами.
Именно здесь Хян с большим успехом применил свои знания.
Первоначально он предлагал помощь рисом в обмен на рабочую силу. Позже, когда финансовое положение суда улучшилось, он ввел в эти проекты концепцию «оплаты по результатам».
Были повышены в должности чиновники, которые курировали проекты и сумели сократить сроки строительства или предотвратить аварии. Рабочие, участвовавшие в проектах, также получили дополнительные вознаграждения в дополнение к рису.
Как сказал Хян: «Похвала может заставить танцевать даже китов, но стимулы могут заставить их летать!»
Благодаря этим мерам стимулирования проекты по управлению реками получили дополнительный импульс.
В результате к году Гию (1429 г.), шестому году правления короля Седжона, усилия по управлению реками через Чосон начали приносить значительные результаты.
***
В этой ситуации большое количество рабов были освобождены от уплаты налога по мере реформирования системы земельного налога. За этим последовало восстание Гию и его последствия, вызвавшие крупномасштабную миграцию фермеров-арендаторов. Землевладельцам, которые раньше управляли многими рабами и фермерами-арендаторами, теперь приходилось заниматься сельским хозяйством с гораздо меньшим количеством людей.
Имея меньше рабочих рук, у них не было другого выбора, кроме как повысить эффективность сельского хозяйства, если они хотели сохранить тот же уровень производства, что и раньше. Ответом была консолидация земель.
Перед посевной сезоном помещики привлекли к участию в консолидации земель не только арендаторов, но и жителей близлежащих городов. Они снесли неровные и запутанные гряды рисовых полей и полей, чтобы создать одно большое поле, а также усовершенствовали ирригационную систему.
Это было не просто улучшение ирригационной системы. Поскольку уровень воды в реках стабилизировался водохранилищами и плотинами различного типа, для подачи воды в оросительную систему в больших масштабах стали внедряться ранее известные, но не получившие широкого применения водяные колеса.
Поскольку ирригационная система и обрабатываемые земли были улучшены, естественно, что и проселочные дороги будут расширены. Узкие фермерские дороги, по которым раньше мог проехать только один человек с экскаватором, теперь стали достаточно широкими, чтобы по ним могли проехать телеги.
***
По ходу земельной реформы суд получил неожиданный подарок.
Это было распространение телег.
Седжон много работал, чтобы побудить людей широко использовать тележки.
Попытки распространения использования повозок начались во времена правления Тэджона. Чан Джахва, отправленный в Мин в качестве посланника, сообщил следующее:
«Нет ничего лучше тележки для перевозки грузов».
«Это так?»
Получив отчет, Тэджон приказал мастерам изготовить тележки, но встретил сильное сопротивление со стороны Ёнгиджона Рю Чон Хёна.
«Наш Чосон — горная страна, поэтому у телег есть свои пределы! Учитывая ресурсы, время и усилия, необходимые для их изготовления, их полезность слишком мала, поэтому нет необходимости их создавать!»
В конце концов, Тэджону пришлось отказаться от распространения тележек (примечание 3).
То же самое было и во времена правления Седжона. Взгляд на историю до того, как Хян представил его, показывает, что в 1435 году (год Ыльмё, 17-й год правления Седжона) Седжон и его министры столкнулись по вопросу о «повозках».
Однако Седжон пошел вперед и, подтвердив его полезность, сказал своим министрам:
«Некоторым это может не нравиться, но нет ничего удобнее, чем тележка для перевозки таких вещей, как кирпичи, плитка и камни. Если вы погрузите их все на тележку одновременно, вы сможете перевезти вдвое больше, чем три человека, несущих их, так насколько это выгодно?»
Обретя уверенность, Седжон решил расширить использование тележек в регионах Донбук и Собок[3].
. Однако министры, в том числе Хван Хуэй, продолжали выступать против этого.
«Тележки удобны, но хороши только на ровных дорогах. Их нельзя использовать на неровных или грязных дорогах. Даже в провинции Пхёнан дорога в Анджу хорошая, потому что она ровная, но в других районах дороги слишком неровные, чтобы по ним можно было ездить».
Указав на географическую проблему, Хван Хуэй продолжил.
«А тележки — это не то, что может сделать каждый. Если мы хотим расширить использование телег, страна должна послать мастеров для их изготовления, но они сломаются, как только их используют, и станут непригодными для использования в течение нескольких месяцев. Страна не может продолжать присылать мастеров, не так ли?»
В конце концов Седжон отказался от развозки тележек по пересеченной местности. После этого в Чосоне постепенно исчезли повозки.
Забавно, что 350 лет спустя Пак Дже-га, силхак[4]
ученый во время правления Чонджо, решительно выступал за использование телег в своей книге «Дискуссия о северном обучении»[5]
.
Разочарование Седжона заставило его передавать все больше и больше работы наследному принцу.
Седжон, который был разочарован ухудшением своего здоровья из-за слишком большого количества мяса и стресса, а также его постоянными неудачами в проведении различных реформ, начал передавать государственные дела наследному принцу.
Передав работу наследному принцу, Седжон сосредоточился на изучении корейского алфавита.
***
Однако после того, как Хян вмешался и изменил историю, количество повозок постепенно увеличилось.
Расширение торговли и промышленности сыграло свою роль в увеличении количества повозок, но свою роль сыграли и добродетели Хяна.
Ручные тележки (или задние автомобили в терминах XXI века), произведенные Хяном в Зоне 51, имели огромный успех во время Великого пожара в Хансоне.
Ручные тележки с рамами из железа, которое массово производилось на металлургическом заводе в Анджу, были прочными.
«Если бы у нас была резина…»
В отличие от сожаления Хяна, деревянные колеса телеги оказались более прочными, чем ожидалось.
Еще одной причиной их популярности, наряду с прочной конструкцией, был удобный размер.
Причиной их успеха на самом деле был тот факт, что они были достаточно маленькими, чтобы один или два человека могли толкать и тянуть их вместо лошадей или волов.
Хотя повозки были небольшими, они могли вместить за один раз на спине как минимум четыре или пять человек.
Даже пересеченная местность, на которую указал Хван Хуэй, и узкие тропы, по которым не могли пройти большие телеги, запряженные волами или лошадьми, в основном можно было проехать на ручных тележках.
Поскольку двое или трое мужчин могли толкать и тянуть их, чтобы пройти по пересеченной местности, торговцы стали крупнейшими покупателями ручных тележек.
Постепенно стало обычным явлением видеть торговцев, перевозящих товары на ручных тележках, запряженных ослами.
То же самое касалось и крупных торговцев. Им нужно было много телег для перевозки своих товаров.
В то время как большие телеги, запряженные волами или лошадьми, были полезны, ручные тележки, запряженные рабочей силой, идеально подходили для доставки на короткие расстояния.
Наконец, благодаря тому, что кузнецы внезапно стали символами высокодоходных профессионалов, проблема содержания также была решена, поскольку число кузнецов увеличилось по всей стране.
Таким образом, количество тележек начало стремительно расти из-за сложной сети причин и следствий.
После падения Когурё, известного как «Земля повозок», повозки постепенно исчезли, но в этот период они вновь впечатляюще вернулись.
***
Хоть это и было непреднамеренно, поскольку активно проводилась земельная реформа и просыпалась деревня, суд наконец приступил к строительству дороги.
«Наконец-то оно начинается».
При словах Седжона министры посмотрели на него с напряженными лицами.
Седжон продолжил с серьезным выражением лица.
«Есть также водный транспорт, и говорят, что железные дороги исследуются, но водный транспорт уязвим перед стихийными бедствиями, и мы не знаем, когда железные дороги будут построены. Поэтому мы должны улучшить наземные дороги этого Чосона, чтобы люди могли чувствовать себя комфортно. Итак, вы все знаете, насколько важно строительство дороги, которое мы будем осуществлять с этого момента».
«Мы будем иметь это в виду».
Министры ответили в унисон, но Седжон продолжал их убеждать.
«Имейте в виду, что развитие этого Чосона зависит от успеха или провала этого проекта».
«Мы запечатлем это в наших сердцах!»
Министры ответили на призыв Седжона громкими голосами.
Одно из трех главных озер, использовавшихся в качестве набережной[↩]
Говорят, что эта земельная система была внедрена во времена династий Ся, Шан и Чжоу в Китае. Это система, в которой земля разделена на девять частей в форме колодца, а центральная земля обрабатывается как общественная земля, а доходы используются для уплаты налогов.[↩]
Северо-западные регионы[↩]
Силхак («Практическое обучение») — интеллектуальное и реформаторское движение в Корее, целью которого было решение социальных проблем посредством критического анализа и практических решений.[↩]
В книге рассматриваются вопросы социального неравенства и жесткой классовой системы. Пак Дже-га предложил некоторые реформы, хотя и не выступал за радикальное свержение общественного порядка.[↩]
