При словах Хяна король Седжон и министры, задававшие вопросы, вскоре кивнули головами.
«Это сработает».
— Действительно, Ваше Величество.
«В таком случае, очень повезло, что план был отложен».
«Как говорится: «Старик потерял лошадь, но кто знает, может быть, это скрытое благословение?»
После положительного ответа короля Седжона министры также отреагировали аналогичным образом и добавили свои замечания.
***
На основе предложения Им Сун Ука и Хяна был разработан план, предусматривающий приоритетное использование конных повозок, соединяющих восток, запад, юг и север Хансона.
План был подготовлен незамедлительно. Однако фактическая реализация была отложена из-за проблемы с лошадьми для буксировки экипажей.
Для небольших экипажей, на которых ездили дворяне Мин и Корё, не было существенных проблем даже с небольшими лошадьми Чосон или Чжурчжэнь.
Однако конные повозки, которые должны были эксплуатироваться в Хансоне, были намного больше по размеру.
«Вагоны, которые мы использовали до сих пор, не могут обеспечить рентабельность».
На слова Хяна Им Сон Ук тоже кивнул.
«Это верно. Чтобы получать надлежащую прибыль, нам нужно перевозить как минимум 30–40 человек одновременно».
«Проблема в том, что нынешние лошади Чосон или Чжурчжэнь не справятся с этой задачей, если мы сделаем это».
Расчеты показали, что если бы использовались маленькие лошади эпохи Чосон или чжурчжэнь, в каждую повозку нужно было бы запрячь не менее шести лошадей, что побудило чиновников искать новые меры.
Поэтому для буксировки конных экипажей было решено использовать лошадей из западных областей, особенно очень крупных лошадей, завезенных через Мансур.
Проблема заключалась в том, что, хотя они продолжали импортировать жеребцов и кобыл через Мансур, они могли ввозить только от 20 до 30 лошадей за раз, а очень крупные лошади были ограничены всего от 2 до 4.
Для интенсивного управления импортированными лошадьми возле Хансона и Кёнгидо были созданы пастбища для лошадей (Примечание 1).
Целью этих пастбищ было разведение и содержание лошадей из западных регионов, импортированных через Мансур, а также скрещивание их с лошадьми Чосон и чжурчжэнь для получения более совершенных пород.
Хотя жеребята рождались на конных пастбищах, созданных в Хансоне и Кёнгидо, этим лошадям требовалось как минимум 4-5 лет, чтобы созреть, поэтому работу конных экипажей Хансона пришлось отложить до этого момента.
Однако, когда лошади первого поколения, рожденные на конных пастбищах, достигли зрелости, в Ляодуне разразилась война.
Чтобы преследовать И Маньчжурию и Монтему и преградить им путь для перехвата, не только кавалерии, но и пехоте нужно было двигаться быстро.
В результате все взрослые лошади на пастбищах, за исключением жеребцов, были реквизированы военными, а работа конных экипажей Хансона снова была отложена.
А когда Хян завершил строительство «Железного коня», было решено, что «Железный конь» будет тянуть конные экипажи вместо лошадей.
***
Видя положительную реакцию короля Седжона и министров, Хян указал на евнуха.
Заметив жест Хяна, евнух принес большую диаграмму.
Хян перевернул крышку и продолжил.
«Это кольцевой поезд Хансон, использующий «Железного коня», как предложили исследовательский институт и Зона 51».
На картинке, появившейся после переворачивания обложки, были изображены «Железный конь» Хяна, небольшие грузовые вагоны, доставляющие необходимый уголь и воду для «Железного коня», и два связанных пассажирских вагона.
Хян указал на легковые автомобили указкой и объяснил.
«Каждый легковой автомобиль может перевозить 60 пассажиров. Поскольку мы будем использовать два подключенных автомобиля, он сможет перевозить в общей сложности 120 пассажиров».
«На чем основан этот расчет?»
На вопрос короля Седжона Хян перевернул страницу диаграммы.
На следующей странице был показан вид легкового автомобиля сверху вниз.
«Создавая сиденья вдоль левой и правой стенок легкового автомобиля, с каждой стороны могут разместиться по 15 человек. А прикрепив шесты к потолку перед этими сиденьями и повесив на них петли, мы можем создать места для стояния еще 30 человек. Вот так мы приходим к 60 людям. Конечно, если мы пренебрегаем правильным расстоянием и максимизируем вместимость, он сможет вместить до 130 человек».
«130 человек? Ты уверен?»
Когда король Седжон спросил, не в силах в это поверить, Хян тут же ответил.
«Мы проводили эксперименты в Зоне 51. «Железный конь» успешно вытащил и перевез два полностью загруженных легковых автомобиля, каждый из которых перевозил 130 человек, всего 260 пассажиров».
«Впечатляющий.»
«Конечно, если мы возим так много, о комфорте не может быть и речи».
«По крайней мере, в эту эпоху я не буду создавать адский поезд!»
Хян внутренне принял твердое решение, объясняя это королю Седжону.
По объяснению Хяна министры обменялись мнениями между собой.
«Если объединить две машины, получится 120 человек… Будет ли это выгодно?»
Вопросы министров были адресованы Ким Чжому. Получив взгляды короля Седжона и министров, Ким Чжом тут же ответил.
«Разве это не будет зависеть от маршрута, расстояния между станциями и рабочей частоты?»
Когда Ким Чжом ответил, взгляды короля Седжона и министров снова обратились к Хянгу.
Хян еще раз перевернул страницу диаграммы. На недавно открытой странице была представлена карта маршрута, основанная на карте Хансона.
«Это похоже на китайский иероглиф «Чон» (丁). В любом случае… Судя по этому маршруту, нам придется пройти через ворота Сунгнемун или восстановить городские стены. Я прав?»
«Правильно.»
Хян провел указателем по карте маршрута и объяснил.
«Самая основная ось — это ось восток-запад, которая проходит через Хансон взад и вперед. Самая большая станция будет построена напротив улицы Шести Министерств».
«Я понимаю это, но проблема в маршруте, который проходит через ворота Сунгнемун. Почему был создан этот маршрут?»
«Железный конь и легковые автомобили требуют постоянного обслуживания. Однако Хансон уже заполнен домами и людьми, поэтому здесь нет места для строительства объектов технического обслуживания. Поэтому мы создадим зоны технического обслуживания на западе Зоны 51 и на севере Мапонару. А на земле между воротами Сунгнемун и этими ремонтными базами я хотел бы построить жилой комплекс для чиновников, не имеющих жилья».
Как только Хян закончил говорить, глаза молодых чиновников, включая писцов и клерков, заблестели.
Как доказывает поговорка «Отправляйте людей в Ханьян, а лошадей в Чеджу», с этого времени в Хансоне стали проявляться признаки концентрации населения.
В Хансоне собирались семьи дворян, сдавших экзамен на государственную службу и ставших чиновниками центрального правительства, тех, кто приехал в столицу в поисках потенциальных возможностей, и других по разным причинам. В результате увеличилось число людей, зарабатывающих деньги на сдаче домов в аренду, а также число людей, страдающих от тягот проживания в съемных комнатах.
Специально новоназначенным чиновникам из обедневших семей, которые не могли получить поддержку от родителей или кланов, приходилось жить в наемных комнатах.
И эта арендованная жизнь была отнюдь не легкой.
В истории, предшествовавшей вмешательству Хяна, учёный и чиновник эпохи Чосон XV века Ким Чен Джик (1431–1492) написал следующее стихотворение:
«Дома в городе несколько, я останавливался во всех. Временами меня изгоняли, и я часто бродил на восток и на запад». (Заметка 2)
Поэтому глаза молодых чиновников яростно блестели.
Хян указал указателем на южный маршрут и продолжил объяснение.
«Когда чиновники или государственные служащие ищут арендуемые помещения, первое, на что они обращают внимание, — это «легко добираться на работу и с работы». Из-за этой проблемы арендная плата за помещения возле улицы Шести министерств и дворца Кёнбоккун очень высока. Однако, если мы построим такой жилой комплекс на окраине Хансона и определим маршруты поездов, мы сможем решить жилищную проблему для чиновников, а также в некоторой степени снизить высокую арендную плату в Хансоне».
«МММ ясно. Что думает министр финансов?»
На вопрос короля Седжона Ким Чжом быстро ответил.
«Это стоит рассмотреть!»
«Это так?»
Слушая ответ Ким Чжома, король Седжон слегка поднял голову и осмотрел зал Кынчонджон изнутри.
Чиновники, писцы и клерки, присутствовавшие в помощь министрам, были сосредоточены на встрече, как никогда раньше.
«Вроде все в порядке, но что-то не так».
Чувствуя некоторую неловкость, король Седжон просмотрел объяснение Хяна.
Поразмыслив немного, король Седжон понял, что он упустил из виду.
«Хян, о поезде, о котором ты упоминал ранее».
— Пожалуйста, спросите, Ваше Величество.
«Когда вы начнете и закончите движение поездов?»
«Мы начнем работать с восходом солнца и закончим с его заходом».
«В таком случае не будет ли проблематичным южный маршрут? Даже сейчас чиновники часто работают до поздней ночи. Если они уйдут с работы после захода солнца, не придется ли им идти далеко, чтобы добраться домой?»
На вопрос короля Седжона все чиновники в зале Кынчонджон одновременно закричали мысленно.
— Тогда, пожалуйста, уменьшите нашу рабочую нагрузку!
Однако, поскольку яблоко падает недалеко от дерева, Хян немедленно дал ответ королю Седжону.
«Мы можем организовать для этой части специальные графики. Утром мы будем работать с интервалом в 2 гака (примерно 30 минут). Во время ухода с работы мы также будем работать с интервалом 1 гак в течение 1 шичена (2 часа). А после того, как солнце полностью сядет, мы будем работать с интервалом в 1 шичен до Хэджонси.
(22:00 или 22:30). Мы выбрали Хэджонси
как стандарт, потому что в это время закрываются ворота Сунгнемун».
Король Седжон кивнул после недолгих вычислений на основе объяснений Хяна.
«Это звучит неплохо. Большинство чиновников уже спят в своих квартирах, если они все равно работают после этого времени».
— Действительно, Ваше Величество.
Слушая разговор отца и сына, чиновникам среднего и низшего звена пришлось сдерживать слезы.
‘Фу!’
— Почему бы тебе просто не сказать нам, чтобы мы вообще не возвращались домой?
После этого состоялась дискуссия о частоте движения поездов по маршруту Хансон с востока на запад, но существенных возражений не последовало, поэтому они быстро двинулись дальше.
Однако внимание министров привлекло пространство, которое займут железнодорожные пути для поезда.
«Железный конь и легковые автомобили довольно большие. Будет ли достаточно места для разворота в конце маршрута?»
На вопрос министра строительства (бывшего министра общественных работ) Хян оперативно ответил.
«Судя по экспериментам, проведенным в Зоне 51, этого достаточно».
«Железный конь», который на этот раз появился впервые, был немного больше по размеру, чем «Ракета» Джорджа Стивенсона. Таким образом, для изменения направления движения поезда не требовалось много места для разворота в конце маршрута.
После согласования различных мнений король Седжон пришел к выводу.
«Тогда продолжайте использовать Железного Коня вместо конных экипажей».
«Мы подчинимся вашему приказу».
Урегулировав повестку дня, король Седжон обратился к Хянгу.
«Хян, о жилом комплексе для чиновников без жилья, о котором вы упомянули ранее».
— Пожалуйста, спросите, Ваше Величество.
«Это хорошая идея, но разве недостаточно иметь только дома?»
«Я тоже об этом подумал. Поскольку будет построено значительное количество домов, мы также создадим магазины, рынки и поликлиники. То же самое касается полицейских участков и пожарных депо. Кроме того, мы вместе создадим рынок, школу для простолюдинов и среднюю школу».
Король Седжон, который на мгновение представил это в своем уме, основываясь на объяснениях Хяна, кивнул.
«Семьи чиновников будут в восторге».
«Действительно, они это сделают».
«Что вы думаете, министры?»
В ответ на вопрос короля Седжона министры тут же склонили головы.
«Мы тоже в молодости сильно пострадали от тягот проживания в съемных комнатах. Если такой жилой комплекс будет построен для бездомных чиновников и членов их семей, их хвала разнесется до небес».
«Это так? Тогда давай изучим это».
«Да ваше величество.»
Таким образом, был создан второй «планируемый город» в истории Чосон.
Первую возглавлял Хян в процессе восстановления района, утраченного во время Великого пожара Хансона, а это была вторая.
В последующие годы этот жилой комплекс, которым руководил Хян, стал самой ценной землей в Чосоне.
Свою роль сыграл тот факт, что с самого начала были созданы различные удобства, делающие жизнь удобной, но самой большой причиной были школа простолюдинов и средняя школа, расположенные в этом жилом комплексе.
Поскольку они были детьми чиновников, работающих в правительстве, образовательный уровень простолюдинской и средней школы также превышал средний уровень.
Более того, поскольку все соседи были чиновниками, они могли похвастаться огромной сетью. Со временем богатые купцы или землевладельцы построили дома рядом с этим жилым комплексом и записали своих детей и внуков в простолюдинскую школу жилого комплекса.
***
Примечание 1: Исследование конских пастбищ времен династии Чосон. Ли Хон Ду, профессор Университета Хонгик. Журнал истории Северо-Восточной Азии, выпуск 55.
Примечание 2: Ученые-чиновники династии Чосон И Хван и Ким Чен Джик также жили в «арендованных комнатах». Джу Ён Чже, репортер. Кёнхян Шинмун. 2015.03.09.
http://news.kho.co.kr/kh_news/kho_art_view.html?art_id=201503080851491
