Ли Минде сообщил Фэн Юю хорошие новости, сообщив ему, что проблемы с продажами в США и Европе решены. Toyota приняла контрмеры, но они все еще сильно пострадали. Их прибыль в этом году будет намного ниже, чем ожидалось.
Но Фэн Юй чувствовал, что все не так просто.
Фэн Юй не беспокоится о том, что Toyota нанесет им ответный удар. Он не беспокоится о том, что столкнется с какими-либо компаниями по всему миру. Тем не менее, если все производители автомобилей объединят усилия против Songjiang Motors, Bing City Machinery Manufacturing Group сильно пострадает.
Фэн Юй беспокоился не зря. На следующий день Ли Минде позвонил, чтобы сообщить ему плохие новости.
Toyota и FAW создали еще одно совместное предприятие и разрешили им две новые модели в обмен на определенную сумму денег.
ФО не дура. Они настаивали на более коротком сроке контракта. Эти две модели могут принести Toyota лишь немногим более десяти лет прибыли. После этого это совместное предприятие станет дочерней компанией FAW.
Это условие не в пользу Toyota. Это равносильно тому, что они продали технологии производства автомобилей этой совместной компании и помогли FAW усовершенствовать свои технологии. Хотя Toyota получит сокращение прибыли от производимых автомобилей, это намного ниже, чем их совместные предприятия в Европе и США.
Toyota сотрудничала с FAW, чтобы повысить узнаваемость своего бренда и долю рынка в Китае.
После этого они будут экспортировать свои автомобили в Китай, чтобы увеличить свою прибыль. Было бы лучше, если бы они могли увеличить свои доли в компании совместного предприятия. Если нет, то они могут создать больше совместных предприятий с другими компаниями.
Но в это время высшие руководители Китая прекратили новые совместные предприятия. Автомобильная промышленность Китая больше не позволит иностранным инвесторам создавать совместные предприятия.
Это также из-за Фэн Юя. Он рассказал руководству о плюсах и минусах таких совместных предприятий с иностранными инвесторами. Если эти совместные предприятия появляются каждые несколько лет, какой смысл обсуждать эти условия контракта? Когда закончился предыдущий контракт и появилось новое совместное предприятие. Рынок по-прежнему будет полон иностранных брендов.
Предположим, производители действительно хотят создать совместное предприятие. В этом случае другая сторона должна предложить свои технологии китайской компании для разработки собственной марки транспортных средств. Если они будут использовать эти иностранные бренды, китайские производители все равно останутся без своих собственных брендов. Они все равно окажутся в той же ситуации и после того, как контракт закончится через двадцать лет.
Начальство сочло, что сказанное Фэн Юем имеет смысл, но им все равно нужно это обсудить и исследовать. Поэтому они временно приостанавливают деятельность иностранных совместных предприятий до тех пор, пока не получат заключения.
Тем не менее, Фэн Юй достиг своей цели. Это повысит барьер для въезда иностранных брендов в Китай, хотя они уже въехали.
Фэн Юй думал, что китайские автопроизводители создадут свой собственный бренд и автомобили после того, как получат подсказку от высшего руководства. Начальство также намекнуло им, что, если качество их автомобилей будет хорошим, правительство поддержит их, купив их автомобили.
У гражданских лиц всегда есть идея, что правительственные официальные автомобили-хорошие машины! Точно так же, как Хон Ци отечественного производства, джипы и Сантана. Все они используются местными органами власти и считаются людьми хорошими автомобилями.
Государственные закупки автомобилей помогут этим китайским компаниям и являются формой маркетинга.
Руководство делает все возможное, чтобы помочь китайским автопроизводителям, но они упустили из виду стратегию Toyota. Основываясь на их текущем контракте, Toyota должна предоставить новые модели автомобилей компаниям совместного предприятия. Первоначальный план состоит в том, чтобы представить новые модели через два года. Но теперь они продвигают это вперед.
Для FAW производство автомобилей совместного предприятия намного проще, поскольку технологии разрабатываются и требуют меньших средств. FAW нужно будет вложить большую сумму в разработку собственного автомобиля, особенно для краш-теста.
Это еще не конец. Совместные предприятия других китайских производителей также получили разрешения на новые модели автомобилей. Все эти новые модели были импортированными моделями в прошлом.
Эти модели довольно популярны в Китае, и после того, как их можно будет производить внутри страны, цена немного снизится. Многие люди знают, что автомобили стоят как минимум в три раза дороже с учетом импортных пошлин. Тем не менее, после того, как он будет произведен совместными предприятиями, прибыль будет выше без импортных пошлин.
Перед китайскими автопроизводителями есть два пути. Первый-производить эти автомобили совместного предприятия и получать более высокую прибыль. Хотя треть прибыли пойдет иностранным инвесторам. Другой путь-это разработка собственной марки транспортных средств. Для этого требуется большое количество средств и необходимо отказаться от высоких прибылей от их совместных предприятий.
Прибыль-это немалая сумма. Прибыль многих автомобилей может достигать 100%.
У этих производителей совместных предприятий теперь есть более новые модели, и они варьируются от автомобилей среднего и низкого класса. После того, как Ли Минде услышал об этом, он сразу же почувствовал беспокойство.
Они не могут запретить производителям выпускать автомобили совместного предприятия, поскольку их основным акционером по-прежнему остается государство. Их прибыль принадлежит стране, и высшие чины не будут довольны, если Ли Минде и Фэн Юй продолжат предлагать или плохо отзываться об автомобилях совместного предприятия.
Что случилось? Ваша частная компания может зарабатывать деньги, а вы не хотите, чтобы наши государственные предприятия зарабатывали деньги? Разве вы не утверждали, что у вас есть лучшие технологии? Чего тут бояться?
Кроме того, технологии китайских производителей будут модернизированы с помощью авторизации новой модели.
Ответ высшего руководства заключается в том, что они будут использовать прибыль от продажи автомобилей совместного предприятия для развития своих собственных автомобильных брендов. Если нет, то откуда они возьмут средства на исследования?
Когда Фэн Ю знает об этом, у него также болит голова. Это случалось в его предыдущей жизни. Если бы не успешная компания Ли Дафу, в Китае не было бы собственного автомобильного бренда.
Хун Ци все еще рядом, но это никого не интересует. Его технологии устарели, а внешний дизайн уродлив. Его внутренние фитинги также не очень хороши и имеют низкую производительность. Хотя он продается по низким ценам, не многие люди готовы его купить. Также трудно найти людей для ремонта этой модели.
Все автомобили выйдут из строя из-за износа. Даже если он не вышел из строя, его все равно необходимо ежегодно отправлять на техническое обслуживание. Вот почему послепродажное обслуживание очень важно. У Songjiang Motors есть множество сервисных центров, и многие частные авторемонтные мастерские могут обслуживать Volkswagen, Toyota, Honda, Ford и
Но ремонтные центры SAIC и Hong Qi встречаются редко, и есть больше мастерских по ремонту фургонов.
Это порочный круг. Отечественные бренды будут постепенно устаревать. В предыдущей жизни Фэн Юя Хун Ци представил концепт-кар стоимостью 5 миллионов юаней, чтобы продемонстрировать свои новейшие технологии. Но их автомобили все еще плохо продаются. Самыми прибыльными моделями FAW по-прежнему остаются Toyota и Volkswagen.
“Менеджер Фэн, должны ли мы раскрыть реальную стоимость автомобилей этих совместных предприятий и заставить их снизить цены?” — спросил Ли Минде.
Фэн Юй покачал головой. Это будет слишком плохо, и это нанесет ущерб прибыли государства. Если они это сделают, Songjiang Motors станет общим врагом всей страны.
Фэн Юй должен придумать другое решение.
Пожалуйста, перейдите по ссылке, чтобы прочитать последние главы бесплатно
