Глава 961-новые транспортные средства совместного предприятия
Есть и другая причина, по которой Фэн Юй приехал в Шанхай. Здесь ли Минде принимает участие в совещании. Форум развития автомобильной промышленности Китая.
Шанхайская корпорация автомобильной промышленности (SAIC) стала принимающей стороной этого форума, и это сделало ли Минде безумным.
Как SAIC может конкурировать с Bing City Machinery Company? Наш брендинг, продажи, прибыль все выше, чем SAIC, и только потому, что мы также производим сельскохозяйственную технику и мотоциклы, мы упускаем из виду?
Еще одна причина, по которой компания Bing City Machinery не позволила провести этот форум, — это жесткая конкуренция с первым автомобильным заводом (FAW).
Ночью ли Минде и Фэн Юй сидят в гостиничном номере Фэн Юя и пьют.
— Хм! Разве САИК смеет говорить нам?! Это тоже совместные предприятия. Хотя мы являемся компанией совместного предприятия, мы используем гонконгские фонды, а наши менеджмент и сотрудники владеют акциями компании. Мы должны быть теми, кто представляет собой коллективное предприятие!- Проворчал ли Минде.
В ходе встречи председатель СПбМТСБ отметил, что структура компании «Бинг Сити Машинери» является серьезной проблемой. Государство не является главным акционером, и он использовал эту причину, чтобы высмеять ли Минде.
Председатель SAIC даже сказал, что было бы ошибкой позволить ли Минде владеть долей компании.
Что плохого в том, что я держусь за акции компании? Акции-это вознаграждение от компании за мои вклады. Компания Bing City Machinery выросла из небольшой местной фабрики до известной фабрики по всей стране, и я внес значительный вклад. Если нет, то почему совет директоров вознаградил меня акциями компании?
Председатель SAIC, менеджер Niu, ревнует!
— Старина ли, почему ты на них сердишься? Они превзошли нас по объему продаж, потому что в прошлом году снизили цены на Volkswagen Santana. А чем тут можно гордиться? Если мы включим наши международные продажи, то мы все еще номер один.”
В Китае есть семь автомобильных производителей, и компания Bing City Machinery по-прежнему остается самой сильной. В прошлом году объем продаж автомобилей меньшей категории составил более 100 000 единиц, а SAIC-всего около 80 000 единиц.
Кроме того, вы можете спросить людей на улицах, какую автомобильную марку они предпочитают, Songjiang Motors или SAIC?
“В этом году другой автопроизводитель будет привозить новые модели и получил лучшие условия от своих зарубежных партнеров. Как они могут получить такие выгодные условия, если мы не превысили их своими технологиями?”
Из-за появления Songjiang Motors, китайская автомобильная промышленность выросла больше, и другие производители автомобилей начали развивать свои технологии, делая прорывы.
Но технология автомобиля Китая общая все еще за международными компаниями, компанией машинного оборудования города Бинга также это же. По-прежнему существует разрыв по сравнению с производителями в Японии и западных странах.
Например, двигатель, шасси и т.д. технологии, недавно разработанные компаниями Bing City Machinery, эквивалентны старым технологиям зарубежных производителей.
Разрыв между обеими сторонами сокращается, и это происходит из-за подъема компании Bing City Machinery.
Первоначально, когда эти зарубежные автомобильные компании вошли в совместное предприятие с китайскими государственными автомобильными компаниями, зарубежная компания не поделилась большей частью своих передовых технологий с Китаем.
В некотором смысле, иностранные компании сдерживают развитие Китая и контролируют его рост. Эти совместные предприятия в конечном итоге стали производителями запасных частей для них.
Но сейчас все по-другому. Бренды зарубежных автомобильных компаний находятся под угрозой в Китае. Они думали, что контролировали китайский автомобильный рынок, но самым популярным автомобильным брендом сейчас является китайский внутренний бренд Songjiang Motors!
Все производители автомобилей в Китае развиваются гораздо быстрее, чем ожидалось. Их прогресс уже на год опережает ожидания зарубежных производителей.
Китай поставил автомобильную промышленность в качестве одной из своих основных отраслей промышленности и будет инвестировать деньги, чтобы построить его. В то же время правительство введет высокие тарифы и ограничения на ввоз легковых автомобилей.
Зарубежные автопроизводители могут только продолжать работать с китайскими производителями и делиться своими новыми моделями и технологиями для обеспечения безопасности рынка.
Но в ходе переговоров зарубежные производители заметили, что отношение китайских компаний изменилось.
В прошлом иностранные компании будут иметь преимущество во время переговоров, и другая сторона согласится на их жесткие условия для своих технологий.
Но теперь китайские компании отказались от всех своих условий сотрудничества!
Китайские компании согласились войти в совместное предприятие с зарубежными производителями именно потому, что им нужны были новые технологии. Но с тех пор китайские компании получили технологии и разработали свои собственные. Хотя новые технологии из-за рубежа лучше, чем двигатели Songjiang, они только немного лучше.
Songjiang Motors также представит новую модель автомобилей, и что делать, если их технологии лучше, чем технологии, предоставленные зарубежными производителями?
Платить зарубежным компаниям большие деньги за новые модели, но новые автомобили не лучше, чем Songjiang Motors? Они понесут огромные потери. Даже государственные производители не согласятся, не говоря уже о лидерах над ними.
Так, китайские автомобильные компании изменили свое отношение к своим зарубежным партнерам. Ранее мы отдали вам 49% акций компании. Но теперь мы позволим вам владеть не более чем 30%, и вы все должны заплатить премию за акции.
— Вот именно. Ваши технологии могут стоить многого, но это не самые передовые технологии. Если вы все не согласны, мы будем работать с Songjiang Motors. В конце концов, они тоже китайцы, и мы можем получить от них лучшие предложения.
Это и есть главный козырь китайских компаний. Мы имеем технологии немножко позади вас всех в Китае теперь. Но кто знает, если Songjiang Motors разработали более передовые технологии?
Эти зарубежные компании поняли, что китайская автомобильная промышленность изменилась, и это было не то же самое, что раньше. Об этом SAIC сообщили своим зарубежным партнерам. Смотрите, эта модель A6 похожа на модель Олимпиады Songjiang. Хотя технические характеристики A6 немного лучше, чем Олимпиада Songjiang, другие могут подумать, что мы имитируем их.
Audi не ожидала услышать такие комментарии о двухлетней модели, и они запаниковали, когда увидели, что SAIC разговаривает с другими зарубежными автомобильными компаниями. Audi сразу же снижает свои требования. В конце концов, они могут получить только 25% от прибыли новой модели и должны были заплатить вдвое больше, чем они ожидали.
Изначально Audi хотела получить 49% акций и даже пыталась получить 50%. Но в итоге они были вынуждены снизить его до 25%!
После того, как Audi подписала контракт с SAIC, остальные китайские производители использовали эту сделку в качестве ориентира против своих партнеров.
Самый высокий процент, полученный зарубежными компаниями для новых совместных предприятий транспортных средств, составляет всего 30%. Это огромная разница, и она символизировала, что автомобильная промышленность Китая достигла другой фазы!
Если вы обнаружите какие-либо ошибки ( неработающие ссылки, нестандартный контент и т. д.. ), Пожалуйста, дайте нам знать , чтобы мы могли исправить это как можно скорее.
