Как только автомобиль Ши Лэя приземлился в аэропорту, его доставили в штаб-квартиру Tesla на большом грузовике. Генеральный директор Мартин, которому в этом году исполняется 50 лет, лично приветствовал прибытие автомобиля Shi Lei на подземной парковке штаб-квартиры корпорации. Еще до этого Мартин видел множество видеороликов, связанных с автомобилем Ши Лея, а также множество фотографий деталей салона в высоком разрешении, которые транслировали китайские неспециалисты в своих WiChats.
Увидев автомобиль Ши Лэя, Мартин, который является инженером и привык видеть мировые передовые промышленные технологии, был поражен, этот автомобиль Ши Лэй был настолько совершенен, что выглядел не как продукт промышленной сборочной линии, а скорее как продукт промышленного конвейера. металлоконструкции искусства.
Стоя перед автомобилем Ши Лэя, группа инженеров рядом с Мартином уставилась на автомобиль с большими ртами, особенно когда они обнаружили, что расстояние между автомобилем Ши Лэя и их продуктами в конструкции корпуса было больше, чем зазор между их зубы, когда их рты были открыты, и они стыдились их.
Внешний вид автомобилей Tesla не поражает воображение, и команда под руководством Мартина позиционировала свои продукты, ориентируясь больше на семейные практичные функции, кажется, что они не могут сосуществовать эти две функции; практичность и красота. Стремление к практичности требует компромисса в пользу удобной пространственной структуры. В погоне за красотой необходимо обратиться к мейнстримному дизайну и уменьшить пространство для конечностей.
Однако перед этим научно-фантастическим автомобилем с крутой формой и абсолютно 100% возвратом на улицу, в тот момент, когда дверь автомобиля была открыта, группа незнакомцев, сосредоточившихся на индустриальном автомобиле, внезапно расширила глаза.
Какое просторное пространство!
Дорожный просвет этого автомобиля, очевидно, такой же высокий, как у обычного семейного автомобиля, но когда дверь открывалась, чтобы сесть, это давало людям особенно комфортное и просторное ощущение, как будто они сидят во внедорожнике.
После долгого и подробного расследования Мартин и другие обнаружили, что багажник автомобиля Ши Лэй был очень простым, без запутанных трубопроводов и механизмов трансмиссии топливного автомобиля, а шасси электромобиля также было бронировано, чем банковское хранилище. , а аккумулятора в шасси вроде бы и вовсе не было, и даже шинный рулевой механизм и амортизирующая подвеска были на удивление просты.
В то же время сиденья автомобиля Ши Лэй были гораздо тоньше, чем в традиционных автомобилях, что позволяло сэкономить много места, и сидеть на них было удобнее, чем сидеть в любом автокресле.
«Нет причин. Толщина шасси этой машины составляет всего треть от нашей. Как в нем размещается аккумулятор?»
«Возможно, часть батареи находится под крышкой переднего отсека». Кто-то открыл переднюю крышку автомобиля Ши Лэя, и результат был таким же, когда он заглянул внутрь открытого багажника, внутри был большой ящик для хранения.
Для передней части традиционного автомобиля требуется громоздкий двигатель, а для электромобилей — нет, поэтому в передней части автомобиля также можно оставить ящик для хранения.
«Аккумулятор может быть только в шасси. Тесле потребовалось пять лет, чтобы разработать технологию управления батареями, которой мы гордимся во всем мире. Мы использовали последовательно 7000 литиевых батарей емкостью 1865 мА, чтобы сформировать энергетический блок Теслы».
«Нет причин, по которым эта машина может быть лучше нашей».
Генеральный директор Мартин не был убежден, пять лет тяжелой работы и тяжелой работы десятков инженеров, они создали первый в мире полностью электрический автомобиль, который стал самой яркой звездой в автомобильной промышленности, нет никаких причин, по которым сегодняшняя слава должна быть отнята технологиями. компания, которая начала производство промышленного оборудования.
Потребовалось 30 лет, чтобы сделать Теслу гигантом, новатором на автомобильном рынке. В этот период напряженной работы и уделяя внимание только одному делу, которое есть не что иное, как усовершенствование электромобиля, Мартин совершенно не верил, что автомобиль Ши Лэй может быть лучше того, которому он посвятил большую часть своей жизни. его реализация.
Конечно, Мартин не мог принять такой подход, а Tesla — очень сложный промышленный продукт. Несмотря на то, что этот автомобиль Ши Лэя настолько силен, он не может обогнать автомобиль, построенный Теслой. Например, интеллигентный помощник признал, что это было очень интересно, и Ши Лэй не мог с этим сравниться. Что касается того, лучше ли эта невидимая деталь, он мог разобрать ее только после небольшого осмотра и исследования.
Через десятки минут автомобиль Ши Лея был передан в испытательную лабораторию. Мартин был там лично, и он хотел увидеть, что внутри.
Лаборатория занимает площадь около 2000 квадратных метров с испытательным стендом и трассой для краш-тестов. В то же время на юге есть три склада, где можно проводить моделирование высокотемпературной и низкотемпературной рабочей среды автомобилей и испытания на преодоление брода.
«Подготовьтесь к видеосъемке и заодно измерьте и промаркируйте все разобранные детали». Мартин щелкнул пальцами в сторону занятых инженеров, а затем забрался в салон автомобиля Ши Лэй.
Старший офицер последовал инструкциям, и Мартин завел машину Ши Лея ключом. При замене центрального экрана управления автомобилем выскочил и полупрозрачный помощник.
«К сожалению, мастер, я не могу обнаружить модуль позиционирования GPS. Без модуля позиционирования наша функция навигации не может быть использована. Похоже, нам нужно обратиться в центр послепродажного обслуживания».
Мартин установил язык на английский, а затем привязал автовладельца к самому себе. Поняв, что происходит, он слегка улыбнулся, GPS-модуль, естественно, ими манипулировал.
«Кто лучше между тобой и Теслой?» Мартин взялся за подбородок и посмотрел на маленького помощника странными глазами.
«Хозяин, конечно, я лучше, у меня есть преимущества перед Теслой…»
«Подождите ~ Хозяин, я обнаружил, что кто-то пытается снять мои колеса. Хозяин, это под вашим командованием?» Умный помощник немедленно создал модель автомобиля Ши Лэй, и левое переднее колесо модели замигало красным кругом.
«Да, я не думаю, что ты так хорош, как Тесла, так что я собираюсь тебя разорвать», — сказал Мартин несколько злобно.
Как только он закончил говорить, маленький помощник с тревогой вспомнил, что кто-то пытался снять заднее колесо. Мартину это было неинтересно, и он продолжал наблюдать за инженерами снаружи, которые с помощью инструментов разбирали машину Ши Лэя по частям. В конце разборки от машины Ши Лэй осталась только голая ходовая часть, и даже амортизирующей подвески не стало.
Мартин и группа инженеров долго молчали перед шасси автомобиля Ши Лэй и не говорили ни слова. Они угадали, «Ши Лэй» был полностью разобран, но батареи в куче деталей не нашли. Это означает, что его батарея может быть только в шасси. Но сказать, что в этом шасси толщиной менее пяти сантиметров была спрятана батарея, Мартин первым не поверил.
«Босс, измерение веса показывает, что это шасси весит всего 400 кг, что в два раза легче, чем наша Тесла. Это противоречит научному здравому смыслу».
«Вырезать шасси». Мартин, тоже не веривший в зло, махнул рукой.
Получив заказ, инженер немедленно выступил вперед с прецизионным режущим инструментом. После нескольких звуков «чуту~» верхняя защитная оболочка шасси была вскрыта, обнажив восемь серебристо-белых металлических предметов, выложенных плиткой внутри.
Это батарея?
Мартин почувствовал, что кто-то воткнул ему в голову деревянную палку, и он шевелил ею. Их батареи Tesla состояли из более чем 7000 маленьких батарей, соединенных последовательно. Эти батареи состояли из шестнадцати групп батарейных модулей, которые были заключены в капсулы из негорючих герметизирующих материалов. Каждая группа батарей разделена металлическими балками. Каждая батарея сварена по технологии звуковой сварки и имеет проволоку для защиты от перегрузки. Существуют также сложные блоки управления батареями, контуры жидкостного охлаждения аккумуляторов, контуры обогрева аккумуляторов и т. д.
Аккумулятор сначала нагревается зимой и охлаждается летом, что является максимальным уходом. Только на их батареи существуют десятки технических патентов, особенно на технологию управления батареями, которая считается первой в мире. Теперь есть только восемь металлических пластин, чтобы сформировать автомобильный аккумулятор Ши Лэй?
«Босс, серебристо-белая металлическая оболочка батареи кажется защитным слоем, и нет никаких винтов, которые можно было бы разобрать».
«Режьте его нарезкой. Я хочу посмотреть, как выглядит плазменная батарея».
«Хорошо.»
Инженеры тут же взяли оборудование для холодной резки, наточили ножи и подняли плазменную батарею, запечатанную в защитном никель-титановом корпусе из сплава с эффектом памяти, на верстак.
Примечание. Спасибо за чтение.
Переводить Книги — это непросто, надеюсь, любители книг, которые еще не подписались, захотят подписаться.
Ps: (Если вам это понравилось и вы хотите читать все больше и больше глав, пожалуйста, станьте , и таким образом вы поощряете меня делать все возможное, чтобы работать больше, ваша удовлетворенность — моя цель.)
