Здесь нет атмосферы современного города. К счастью, Е Цин уходит. Оружие партиями раздали оставшимся на мини-заводе монстрам, а Mercedes-Benz G 65 отправили обратно в Китай, и только вновь посидев в «Сапсане», Е Цин окончательно понял, что такое современная жизнь.
Теплые кровати, удобные и чистые туалеты, еда в неограниченном количестве, телевидение и интернет, это современная жизнь. Сидя на своем исключительном месте, Е Цин наконец-то смог подключить свой мобильный телефон к высокоскоростной беспроводной сети «Сапсана» через спутниковую сеть.
Хотя в автомобиле есть и спутниковая сеть, это специальная сеть, напрямую связанная с операционной системой автомобиля. Спутниковый телефон — это самый обычный старомодный телефон, и WeChat не может быть установлен.
После двух дней без интернета Е Цин, наконец, может отказаться от жизни, в которой она не имеет ничего общего с мобильными телефонами.
В тот момент, когда телефон был подключен к Интернету, Е Цин обнаружил, что он внезапно перешел в режим безумия, и различные уведомления приложений, электронные письма, WeChat, Weibo и т. д. звонили без остановки.
Сначала удалялись ненужные новости; Е Цин включил режим массажа сидений и сначала с комфортом посмотрел автомобильные новости Ши Лэя.
Утром Тяньцзинь объявил, что системная программа автомобиля Ши Лэй была обновлена. Это обновление представляет собой еще одну научно-техническую инновацию и прорыв от Huge Industrial Monster. Но, если честно, Е Цин не был уверен, что этот прорыв может стать всемирно известной шуткой или новостью.
Оплата вне автомобиля приемлема, что является относительно бесспорной технологией.
Что касается дистанционного вождения, хотя это и было сделано , первой реакцией Е Цин было то, что его мозг трясся. Итак, теперь, когда Огромный Промышленный Монстр задействован, у других, по понятным причинам, возникнут подобные сомнения, и полемика огромна.
Дистанционное вождение и вспомогательное или автономное вождение автомобиля — это две концепции.
Вспомогательное вождение и автономное вождение, вождение только на больших высотах. В городских районах это вызовет только серьезные пробки, потому что ему не хватает сложного расчета и интеллектуальной оценки окружающей среды автомобиля.
Дистанционное вождение отличается.
Что касается идеи Е Цина, он может полностью поддерживать работу всего транспортного средства, позволяя водителю или пассажиру безопасно добраться до места назначения в любом состоянии.
Сначала он будет управлять автомобилем пользователя удаленно с помощью водителя, специально нанятого Огромным промышленным монстром, что эквивалентно удаленному водителю. Техническая команда во главе с Тяньцзинем будет обрабатывать данные, собранные во время вождения, и когда база данных будет усовершенствована, наступит настоящая эра удаленного вождения.
Драйвер — это сервер.
Это кажется смешным и ненадежным. Тем не менее, этот план был тщательно рассмотрен технической командой, и, по крайней мере, он технически осуществим.
Тем не менее, Е Цин искал новости и обнаружил, что в Интернете много споров об этой функции, и большинство из них находятся на противоположной стороне Огромного промышленного монстра.
[Дистанционное вождение, Огромный промышленный монстр открывает эру умных автомобилей 2.0?]
При обновлении веб-страницы Е Цин появилась в ленте новостей страницы Baidu, и внезапно была опубликована новая статья.
Статья взята из известной сети China Guoke Technology Network, которая является авторитетным технологическим веб-сайтом. Даже редакторы и аудитория внутри имеют более высокий профессиональный уровень, чем на других сайтах.
В этой новости Сяо Чжоу, известный редактор, сказал: Автомобили являются нашим самым важным средством передвижения, и количество автомобилей также является важным показателем для измерения экономического уровня жизни людей в стране. С начала 2010 года китайская автомобильная промышленность росла все более быстрыми темпами. Сегодня практически все бюджетные модели монополизированы отечественными производителями. Отечественные производители любят криволинейные автомобили и делают упор на экономичность, позволяя пользователям покупать автомобили с максимально полным набором функций за наименьшую сумму денег.
Любой, кто когда-либо водил автомобиль, знает, что существует огромный разрыв в опыте вождения между автомобилем, оснащенным только базовыми функциями, и автомобилем с различными вспомогательными функциями вождения. Возьми мой пример. Я езжу на Volvo 90 Zhizun Edition. У этой машины много функций, так много, что я получаю удовольствие от вождения.
Теперь, если я снова переключусь на механическую коробку передач, я могу гарантировать, что даже не смогу хорошо завестись, не говоря уже о том, чтобы ехать по дороге.
Но буквально на прошлой неделе мой друг купил Shi Lei, и я имел удовольствие поэкспериментировать с ним. Должен сказать, что автомобиль Shi Lei обновил все мои знания об автомобилях, и вождение Shi Lei уже нельзя назвать удовольствием.
Это вызывает привыкание. По словам моего друга, он хочет водить эту машину так, будто собирается купить пачку сигарет.
Я рад, что в Китае есть такая компания, как Огромный промышленный монстр, которая вдохнула новую жизнь в наш отечественный автопром. Буквально вчера компания Huge Industrial Monster обновила программную систему автомобиля Shi Lei. В дополнение к запуску очень интересной функции оплаты вне автомобиля, он также торжественно представил пользователям функцию удаленной истории вождения.
Честно говоря, я был удивлен введением этой функции.
Во-первых, это его цена; сначала он должен быть зарегистрирован как пользователь-член. Затем взимайте плату по пробегу, 0,5 юаня за километр в городской местности и бесплатно. Я признаю, что цена намного дешевле, чем такси. Но мы с коллегами долго спорили, и я не был уверен, для чего эта функция?
Водители водят его пить, а потом садятся штурманом, чтобы активировать функцию удаленного вождения?
Думаю, товарищи из ГИБДД почувствуют, что их IQ оскорбили. Даже если он может пройти одобрение DOT, это серьезный вопрос.
Кроме нереального вождения в нетрезвом виде, кто еще будет его использовать?
В итоге коллега, не умеющий водить машину, раскрыл основное назначение этой функции. Это для тех, кто не умеет водить. Представьте, если бы эта функциональность действительно могла быть реализована. Тогда наши родители, которые не умеют водить, наши жены и дети, которые не умеют водить, не могут таскать тебя за шофером, когда мы едем в определенное место. Сядьте в машину и позвольте пульту дистанционного управления доставить их туда, куда они хотят.
Я признаю, что эта функция действительно старая. Но технически мы согласны, что в настоящее время это невозможно.
По словам Огромного промышленного монстра, для удаленного вождения сначала будут наняты профессиональные водители, а передовые компьютеры с возможностью обучения будут собирать данные о вождении. Когда условия соблюдены, пилот становится суперкомпьютером.
Но мы не можем поместить расчет в машину; мы можем полагаться только на беспроводной сигнал 4G для связи автомобиля и удаленного центра вождения.
Как решить задержку сети здесь?
Информация о дорожном состоянии транспортного средства должна передаваться посредством видеоколлекции. Чем быстрее машина, тем выше риск из-за задержки, и мы должны молиться, чтобы сеть 4G не была заброшена. Но даже в этом случае, когда автомобили проезжают через туннели и эстакады, сигнал, скорее всего, временно прерывается. Я проверил информацию, и к настоящему времени в различных городах почти достигнут сигнал подземных автостоянок. Однако многие небольшие туннели не оснащены сигнальным ретрансляционным оборудованием из-за его стоимости.
Кроме того, если во время дистанционного вождения произойдет автомобильная авария, кто будет нести ответственность?
В конце статьи редактор Сяо Чжоу добавил: «Я здесь, чтобы искренне предложить Огромному промышленному монстру несколько предложений. Ши Лэй достаточно, чтобы сиять. Функция удаленного управления автомобилем является технологическим памятником в области автомобилестроения. Я действительно с нетерпением жду этой функции и очень взволнован.
Но прямо сейчас мои коллеги и я согласны с тем, что современные технологии не подходят для удаленного вождения.
Примечание. Спасибо за чтение.
Переводить Книги — это непросто, надеюсь, любители книг, которые еще не подписались, захотят подписаться.
Ps: (Если вам это понравилось и вы хотите читать все больше и больше глав, пожалуйста, станьте , и таким образом вы поощряете меня делать все возможное, чтобы работать больше, ваша удовлетворенность — моя цель.)
