Продолжительность видеоконференции была недолгой, всего несколько десятков минут. В ходе которого три гиганта взаимно обменялись информацией о ситуации. Мартин и президент Raytheon Technology Бертрам обеспокоенным тоном сказал директору Аклану, что плазменные батареи имеют большой потенциал в военной и гражданской областях. В то же время вождь Аклан также предоставил им информацию, которую нельзя было получить по обычным каналам.
Огромный промышленный монстр собрал редкий металлический диспрозий со всего мира. И из-за их действий количество металлического диспрозия на китайском рынке значительно сократилось. В будущем рыночная цена металлического диспрозия определенно значительно возрастет.
Металлический диспрозий?
Генеральный директор Tesla Мартин был знаком с этим металлом. Директор Аклан эвфемистически сообщил им два момента: «Если их компании также нужен этот металл, они должны заранее быстро увеличить свои запасы. Кроме того, металлический диспрозий должен быть одним из важных сырьевых материалов для их плазменных батарей».
Мартин был экспертом по батареям и знал, что в некоторых специальных батареях действительно необходим металлический диспрозий. Но это количество добавки не является чрезмерным, оно просто действует как катализатор в материале.
……
На самом деле нетрудно определить тип материала батареи Ши Лэй. Возьмите несколько образцов жидкого материала для хранения энергии внутри батареи и используйте мощную технологию обнаружения масс-спектрометрии и технологию спектрального обнаружения для анализа всех компонентов жидкого материала.
……
На самом деле, Tesla уже провела этот тест, так как незаметно приобрела четыре образца автомобиля Shi Lei и отправила их аккумуляторы в штаб-квартиру. Плазменная батарея одного из них была насильственно разобрана и использована для анализа. Однако результаты анализа оставили Мартина и техническую команду в неразрешимых сомнениях.
Эти материалы охватывают три основных элемента: металлические, неметаллические и химические. Эти вещества имеют разные температуры плавления и разные реакции при комнатной температуре. Но в конце концов перед Мартином предстала плазменная батарея, которая превращалась в жидкость и была чрезвычайно стабильной при комнатной температуре.
Тесла уже имел фору и сделал имитацию батареи. Просто техники после сбора этих материалов, независимо от технологии их обработки, обнаружили результат, который показал, что их комбинация может быть только сплошным металлом. Он даже не может хранить электричество…
Мартин понимал, что Tesla находится в величайшем кризисе в истории. Не говоря уже о плазменной батарее, их может зацепить даже маленький умный помощник. Такое чувство было неописуемым словами, словно непобедимый ковбой, который много лет был на Западе, вдруг однажды был застрелен неизвестным младшим. Он даже не успел достать пистолет, а горячих красивых девушек вокруг него тоже ограбили.
Мартин был безумен, подавлен, обижен, зол и беспомощен. Он был сосредоточен на области электромобилей в течение 20 лет, но как насчет Огромного промышленного монстра?
Люди просто проводили исследования. Всякий раз, когда он думал об отчете о продажах, представленном президентом Китайского округа на прошлой неделе, у Мартина возникало желание сразиться с главой Огромного промышленного монстра. В прошлом месяце ежемесячные продажи Tesla в Китае упали на 80% по сравнению с тысячами ранее проданных автомобилей. Китай не был основным полем битвы Теслы, но это был потенциальный высококачественный рынок, который Тесла ценила больше всего, о чем свидетельствует устойчивый рост продаж в прошлом.
При самом жестком контроле количества топливных транспортных средств в крупных китайских городах Tesla сделала оптимистичные рыночные оценки, согласно которым в следующие три года китайский рынок Tesla вырастет на 400%, став крупнейшей зарубежной базой для Tesla.
Теперь, перед лицом неумолимой реальности, этот прекрасный сон подобен красивому мыльному пузырю, лопнувшему с треском.
После встречи Мартин долго не мог успокоиться. Он еще не нашел никаких зацепок, а Огромный Промышленный Монстр оживит функцию дистанционного вождения?
Неспециалист не понимает смысла этой функции, но Мартин видит ее и приходит в ужас. Подумав об этом, он с долей раздражения поднял трубку и позвонил Габлеру, президенту китайского региона. На стороне Китая было, должно быть, десять часов вечера, и Мартин знал, что другая сторона, должно быть, не спит. Конечно же, соединение было установлено до того, как прозвучал третий сигнал ожидания вызова.
— Босс, какие у вас приказы?
«Есть ли у вас какие-либо другие новости о функции дистанционного управления автомобилем Ши Лэй?»
«Босс, большинство новостей китайских и интернет-технологий не оптимистичны. Многие люди думают, что эта функция немного безвкусна, и ее технически невозможно реализовать». Голос председателя китайского округа Габлера был очень энергичным, но он также проигнорировал эту особенность и счел ее рекламным ходом.
«Скажи свое мнение», — Мартин откинулся на спинку стула, его тон был немного неустойчивым.
«Я не слишком оптимистичен в отношении этой функции, и босс, разве мы раньше не изучали модернизированную версию автоматического вождения для вспомогательного вождения? Хотя мы еще не успешно разработали эту функцию, функция вспомогательного вождения автомобиля Tesla … В прошлом он всегда был номером один в мире».
«Теперь удаленное вождение, разработанное Shi Lei Automobile, я думаю, что это скомпрометированная версия автоматического вождения. У них нет технологий, и они перенесли все электронное оборудование, необходимое для автоматического вождения, в автомобиль Shi Lei. Проблема решается удаленным подключением в замаскированная форма».
«Что вы думаете о перспективах рынка удаленного вождения?» Мартин продолжил.
«~ Я лично думаю, что будущее очень неопределенно, потому что в настоящее время Huge Industrial Monster использует систему выставления счетов за пробег, чтобы попробовать эту функцию. Кто будет покупать машину и тратить деньги, чтобы сэкономить время, чтобы ездить? Каждый должен испытать эту привязанность к После этого он сказал, что это неудобно, и он оставил его и громко пожаловался. Если у вас есть эта функция, вы лучше учитесь вождению автоматически. Именно умный помощник вызывает у меня сильное чувство кризиса».
«Ха-ха~» Мартин выпрямился, но в его улыбке был намек на сожаление: «Габлер, твое суждение меня разочаровывает. Продажи упали, как скала, которая ослепила тебя? ~ Вождение на расстоянии — отличная технология, которую можно сравнить со смартфонами. .»
«Если это может быть достигнуто».
Габлер, региональный президент Китая, быстро понизил свою позицию и выслушал слова Мартина.
«Вы должны понимать, что автономное вождение и дистанционное вождение — это две технологии, никак не связанные друг с другом. Первая — это лень водителя. Наличие или отсутствие этой функции не влияет на впечатления от вождения».
«Это последнее расстояние вождения на самом деле нацелено на потенциальных потребителей, у которых нет водительских прав».
«Я спрашиваю вас, у скольких людей в Китае есть водительские права?»
— Триста миллионов, — без колебаний ответил Габлер.
«Вот в чем проблема. В Соединенных Штатах проживает более 300 миллионов человек, и более 200 миллионов человек имеют водительские права. Но в Китае 1,4 миллиарда человек, из них только 300 миллионов с водительскими правами и 1,1 миллиарда без водительских прав», Голос Мартина снова стал хриплым: «В Соединенных Штатах девять из десяти человек старше шестидесяти лет имеют водительские права. Большинство из оставшихся 100 миллионов человек, не имеющих водительских прав, — несовершеннолетние. Но в Китае только десять из ста пятидесяти – у летних есть водительские права».
«Уважаемый мистер Габлер, как вы думаете, какова покупательная способность этих людей среднего и пожилого возраста в Китае?»
«Сильный…»
«Обычно не силен, — уверенно сказал Габлер. — Покупательские способности китайской тетушки известны во всем мире. Китайская молодежь покупает автомобили, шесть из которых оплачиваются их родителями, и то же самое касается покупки дома».
Мартин согласно хмыкнул: «Вот почему концепция удаленного вождения — это не что иное, как смартфон».
«Сердцем дистанционного вождения является огромный промышленный монстр, который берет на себя ответственность «водителя» по обеспечению защиты этих людей без документов. Когда правительство Китая одобряет этот проект, этот совершенно новый и огромный девственный рынок, который никогда не был открытый будет занят Огромным Промышленным Монстром».
— Я… я понимаю, босс.
Голос председателя китайского региона Габлера уже дрожал от страха: «Как только эта функция появится, у тех, кто не имел водительских прав и никогда не думал о покупке автомобиля, также появится возможность купить автомобиль. Огромный Индустриальный Монстр переключится с удаленного профессионального водителя на удаленное управление компьютером. Она просто хочет найти наиболее совершенное решение, не увеличивая стоимость покупки автомобиля».
«Это правда.»
Мартин сделал паузу и вздохнул: «Цена автомобиля Shi Lei с компьютером собственного класса предназначена для того, чтобы быть доступной для 99% потребителей и стать игрушкой для богатых».
«Пожилое население Китая, которое не может позволить себе даже смартфон, делает покупку автомобиля еще более невозможной».
«Амбиции Огромного промышленного монстра невообразимы. Они не планируют делать игрушки. Они хотят изменить то, как китайцы путешествуют. Это невообразимо на огромном девственном рынке».
Мартин указал на основные моменты, которые многие люди не могут ясно видеть: «Дистанционное вождение не только решает проблему затрат, но и полностью решает проблемы потребителей. Ответственность за аварию по-прежнему будет лежать на Огромном промышленном монстре, и она будет оплачена Огромным промышленным монстром».
«Я молюсь, чтобы они не смогли завершить этот проект за 20 лет. Я также молюсь, чтобы транспортный департамент Китая поставил колеса в колеса, чтобы проект никогда не был одобрен, если политики будут доведены до крайности!» — горячо умолял Габлер.
«Я тоже надеюсь…» Мартин долго вздыхал: «Давай не будем об этом, как сейчас наши продажи Теслы в Китае? На прошлой неделе? Я хочу узнать новые данные из отчета о продажах за эту неделю».
«Один за другим, — сказал Габлер грустным тоном, — на самом деле, в прошлом месяце мы смогли продать 200 автомобилей, все из которых были клиентами, внесшими 50%-ный депозит и не могли запросить возмещение. На этой неделе мы нет нового приказа…»
Примечание. Спасибо за чтение.
Переводить Книги — это непросто, надеюсь, любители книг, которые еще не подписались, захотят подписаться.
Ps: (Если вам это понравилось и вы хотите читать все больше и больше глав, пожалуйста, станьте , и таким образом вы поощряете меня делать все возможное, чтобы работать больше, ваша удовлетворенность — моя цель.)
