Глава 1659: Странное отклонение (2)
— Если ты готов, я принесу! «Еду пришлют через полчаса!» Сказал Уилкинсон с улыбкой.
В обычных условиях два пилота не стали бы есть одновременно. С одной стороны, кто-то должен был следить за статусом полета и поддерживать связь с авиадиспетчерской службой на земле, поэтому им нужно было сосредоточиться на своей работе. С другой стороны, это также должно было предотвратить чрезвычайные ситуации. Если бы была проблема с едой, по крайней мере, они не получили бы пищевого отравления одновременно.
«Спасибо, мистер Уилкинсон!» Стюардесса сказала с улыбкой.
«Ничего страшного!» Уилкинс улыбнулся, взял свою тарелку и сказал: «Когда вы, ребята, пришлете мне мою еду, вы можете вернуться и взять капитанскую порцию!»
«Понял!» Сказала бортпроводница.
Уилкинсон подошел к кабине с тарелкой еды. Никто не заметил, как он вынул из кармана небольшой бумажный пакет и быстро высыпал находящийся в нем порошок в кукурузный суп Йоханссона. Затем несколько раз перемешал.
Уилкинсон позвонил в дверной звонок у двери кабины, и Йоханнсон быстро включил дверной выключатель. Уилкинсон вошел в кабину и похлопал бортпроводника по плечу: «Приятель, спасибо за твою тяжелую работу!»
После того, как стюардесса вышла из кабины, Уилкинсон запер дверь изнутри и улыбнулся». Капитан, ваш обед здесь!
«Ой! Я так благодарен!» Йоханссон не подозревал, что второй пилот принес еду, когда вернулся в кабину. Это было нормально.
Йоханссон выдвинул перед собой маленький столик и повернулся, чтобы взять у Уилкинсона тарелку.
Уилкинсон сел на переднее пассажирское сиденье, надел наушники и спросил: Йоханссон, как самолет?
«Все нормально!» — сказал Йоханссон.
«Хорошо, теперь я возьму на себя управление!» «Теперь вы можете насладиться вкусным обедом!» Сказал Уилкинсон с улыбкой.
«Хорошо!» — сказал Йохансон с улыбкой. Он взял вилку и начал есть. Конечно, время от времени он откладывал вилку и нож, чтобы выпить свой любимый кукурузный суп.
Время медленно шло в покое.
На кухне переднего салона красивая блондинка-стюардесса посмотрела на время и улыбнулась своему спутнику. — Прошло полчаса. Я собираюсь доставить еду красавчику Уилкинсону!
«Желаю тебе удачи!» Ее спутник усмехнулся.
Светловолосая стюардесса моргнула, глядя на своего спутника, и сказала: «Спасибо!»
Затем она подошла к кабине с тарелкой еды.
У двери кабины белокурая стюардесса одной рукой привела в порядок свои волосы, а затем показала самую очаровательную улыбку, которой ее когда-либо учили. Она нажала кнопку звонка в кабину, а затем слегка подняла голову, ее очаровательные голубые глаза смотрели на камеру наблюдения над дверью.
В кабине не было ни звука, а улыбка на лице светловолосой стюардессы почти застыла. Она почувствовала, что что-то не так, и еще несколько раз нажала на дверной звонок, но ответа из кабины не последовало.
— Что случилось? — пробормотала себе под нос светловолосая стюардесса.
Она взяла коммуникатор у двери и попыталась поговорить с кабиной, но трубку никто не взял.
Светловолосая стюардесса выглядела еще более взволнованной.
Обычно такая ситуация случалась только тогда, когда кабина пилота была очень занята и не было времени заниматься другими делами.
Однако в настоящее время самолет летел на большой высоте, и полет был относительно стабильным от начала до конца. Не было даже небольшой шишки. Чем могли быть заняты два пилота в кабине?
Блондинка-стюардесса не смела медлить. Она быстро вернулась на кухню и поставила тарелки. Затем она нашла главного бортпроводника Гули и сообщила ей об этой странной ситуации.
Гули тоже был в замешательстве. Она попыталась использовать свое устройство связи, чтобы связаться с кабиной, но ответа не последовало.
В этот момент другая стюардесса тихо воскликнула: «Персер, смотрите!»
Гули повернула голову и увидела, что на ЖК-дисплее видно, что самолет медленно отклоняется от намеченного маршрута, а также медленно снижается высота.
На Airbus A350 было много ЖК-экранов, позволяющих пассажирам видеть текущее положение самолета, высоту и схему виртуального маршрута. Даже изображение экстерьера самолета в режиме реального времени, снятое хвостовой камерой, было видно всем.
Таким образом, на экране сразу же отобразится момент, когда самолет начнет отклоняться.
Впрочем, Гули не слишком удивился. Во время фактического полета самолет может скорректировать маршрут полета и уровень высоты в соответствии с командованием управления воздушным движением или после подачи заявки на утверждение из-за погоды, воздушного потока и других факторов. Это было вполне нормальное явление.
Конечно, в сочетании с тем фактом, что она не могла связаться с кабиной, Гули не могла не чувствовать себя немного неловко.
Как старший бортпроводник этого рейса, Гули не паниковала перед своими подчиненными и пассажирами первого класса. Она решила понаблюдать еще некоторое время.
Однако результат ожидания заставил Гули чувствовать себя еще более неловко. Самолет Циньхуана уже не просто отклонялся на небольшой угол. Курс самолета теперь был в направлении, противоположном запланированному маршруту. Более того, его высота постоянно уменьшалась. Хотя скорость спуска была не очень высокой, это явление было слишком ненормальным.
Гули знала, что больше ждать не может. Она решила разбудить второго капитана Брука.
Она подняла устройство связи в кабине и подключилась к салону пилотов.
Брук, который только что заснул, в изумлении ответил на звонок. — Алло?
— Капитан Брук, я старший бортпроводник, Гули. Выражение лица Гули было серьезным, когда она сказала: «Кажется, у самолета какие-то проблемы. Я хотел бы пригласить вас вниз, чтобы посмотреть!
Брук не посмел медлить и быстро сказал: «Сейчас спущусь!»
Вскоре дверь кабины за кабиной открылась. Капитан Брук застегивал форму и спросил: «Что случилось? Полет кажется очень стабильным!»
Так как пассажиры первого класса были недалеко, чтобы пассажиры не паниковали, Гули чуть понизила голос и сказала: «Капитан Брук, кажется, мы потеряли связь с кабиной…»
«Потерять контакт?» Брук удивленно поднял брови. — Как это возможно?
«Мы пытались позвонить в дверь и использовать средства связи кабины, но не смогли связаться с кабиной!» Гули серьезно сказал: «Хуже всего то, что самолет отклонился от намеченного курса и начал снижаться по высоте!»
Выражение лица Брука слегка изменилось, когда он услышал это. Он быстро подошел к ЖК-экрану и посмотрел. Его сердце не могло не пропустить удар. Самолет уже отклонился на десятки морских миль, а высота упала примерно до 30000 футов, и он все еще падал.
Брук очень хорошо знал, что их нормальная крейсерская высота составляет 36 000 футов. Даже если бы он был скорректирован из-за погоды или обдува, они бы не упали так сильно.
Капитан Брук лично подошел к двери кабины и позвонил в дверь, но ответа не последовало.
Он уже понял, что может быть проблема с кабиной, но в его сердце все еще теплилась надежда. То есть проблема со связью привела к тому, что кабина не слышала дверной звонок или мелодию звонка.
Однако объяснения отклонению и меньшей высоте не нашлось…
Брук не смел думать о худшем варианте. Он глубоко вздохнул и начал стучать в дверь кабины. Если бы это была проблема со связью, пилот в кабине среагировал бы, услышав стук. Это была последняя надежда Брука.
Однако по-прежнему стояла гробовая тишина, как будто два человека в кабине уснули.
Выражение лица капитана Брука резко изменилось, когда он быстро проанализировал текущую ситуацию. — Теперь, когда самолет стал управляемым, первая возможность, которую можно было исключить, заключалась в том, что оба пилота потеряли свои способности одновременно.
Даже если пилот потерял сознание, в нормальных условиях автопилот самолета продолжал бы полет в соответствии с маршрутом и высотой, которые он ввел заранее. В лучшем случае он не реагировал бы на команды управления воздушным движением по корректировке, но никогда не вызывал бы такого большого отклонения и падения высоты.
Было очевидно, что это было сделано человеком! Только при ручном изменении параметров автопилота самолет имел бы такое большое отклонение.
Если бы это было вызвано механической неисправностью, весь процесс не был бы таким гладким.
Что происходило? В голове капитана Брука быстро промелькнули две авиакатастрофы с малайзийскими авиалиниями и крыльями Германии. Авиакатастрофа рейса 370 Malaysia Airlines еще не была завершена, в то время как авиакатастрофа крыльев Германии была подтверждена как самоубийство второго пилота, преднамеренно управлявшего самолетом, чтобы врезаться в землю…
Лоб Брука внезапно покрылся потом, а лицо стало очень бледным.
