Глава 1669: Чудесное приземление (2)
В этот момент у Брука возникло очень странное чувство.
«Понял!» Ся Руофэй кивнул.
«Кроме того, в аэропорту Сайпана есть только одна взлетно-посадочная полоса, подходящая для посадки большого самолета». Брук сказал: «Мы собираемся приземлиться в противоположном направлении, то есть на взлетно-посадочной полосе 25. Длина этой взлетно-посадочной полосы составляет 2652 метра. Это короткая взлетно-посадочная полоса для Airbus 350, так что…»
Ся Жуофэй улыбнулась и сказала: «Вот почему ты должен быть решительным, когда приземляешься. Точка приземления должна быть максимально вынесена вперед. Если самолет накренился и не попал в точку приземления, нужно нажать педаль газа в положение TOGA и лететь обратно!» Я вспомнил все, что ты только что сказал!
Брук кивнул. — Не нервничай, когда работаешь с ним. Я буду сопровождать вас на протяжении всего процесса!»
В этот момент Брук посмотрел на счетчик и сказал: «Это выше горки! Немного уменьшите тягу…»
Скольжение вниз относится к траектории полета самолета относительно земли, когда самолет приближается и приземляется. Чем ближе самолет находился ко входу на взлетно-посадочную полосу, тем ниже была его высота. Эта траектория полета была названа нисходящим скольжением. Будучи опытным капитаном, даже без помощи электронного оборудования Брук мог быстро судить о состоянии самолета.
Ся руофэй немедленно внес необходимые коррективы.
Высота самолета становилась все ниже и ниже. В это время в наушниках раздался голос Та Тая: «QF108, взлетно-посадочная полоса 25 готова к посадке. Пожарные и скорая помощь все на месте!
«QF108 получен». Брук сказал: «Если приземление пройдет неудачно, мы надеемся сохранить курс, поднять высоту и снова полететь!»
«QF108, согласен! Высота обратного полета 3000 футов!» Татай немедленно ответил.
«Понял. Взлетайте на высоте 3000 футов, QF108!» — сказал Брук.
Завершив последний разговор с Татаем, Брук повернулся к Ся Руофей и сказал: «Ся, расслабься. Просто относитесь к этому как к игре-симулятору полета!»
Ся Жуофэй совсем не нервничал, потому что был полностью сосредоточен на управлении самолетом.
По мере снижения высоты поток воздуха становился все более и более хаотичным, что доставляло много хлопот ручным самолетам.
Ся Жуофэй должен был все время корректировать положение самолета.
Конечно, у ручного управления с самого начала было преимущество. После более чем часовой боевой практики Ся Жуофэй приобрел некоторый опыт управления самолетом. Это, несомненно, помогло при более сложных десантных операциях.
Из-за дыры в кабине звук двигателя был громче обычного. Дыхание Брука становилось все тяжелее и тяжелее, и он очень нервничал.
«Я вижу след!» Брук посмотрел вперед и крикнул: «Ся, положение самолета сейчас неплохое. Так держать! Помните, что после выхода на взлетно-посадочную полосу нужно слегка потянуть рычаг, чтобы перевести самолет в положение для посадки!»
«Хорошо!» Ся Руофэй сказал.
Его левая рука сжимала ручку управления, постоянно делая точную настройку, а правая рука была на педали газа.
Брук наблюдал за ситуацией за пределами кабины и время от времени поглядывал на бортометр, постоянно напоминая Ся Руофэю.
«Скорость слишком высока, немного уменьшите тягу!»
«Курс отклонился влево. Подкорректировать немного…»
«Слишком много поправок. Не делай слишком больших движений!»
Поскольку высота продолжала снижаться, требования к точности управления самолетом становились все выше. Несмотря на то, что способности Ся Жуофэя к обучению были намного лучше, чем у обычных людей, он все же чувствовал, что сейчас это было труднее.
Самолет был как непослушный ребенок, то влево, то вправо, то быстро, то медленно, точь-в-точь как пьяница… ВПП перед ним тоже была то левая, то правая.
Брук вздохнул в своем сердце и сказал себе: «Это точно не сработает!»
Он быстро подсчитал количество газа и сказал Ся руофэю: «Ся, не спешите приземляться с первой попытки. Следуйте процедуре приземления, которой я вас только что научил, и смоделируйте ее на высоте около трехсот футов. Обратите внимание на управление самолетом, чтобы нацелиться на взлетно-посадочную полосу!»
Лоб Ся Жуофэя уже был покрыт потом. Он кивнул и сказал: «Это хорошо, но сейчас у меня нет особой уверенности…»
Брук кивнул и сразу же сказал Татаю: «QF108, запрос на пропуск на малой высоте!»
Татаи тоже понял ситуацию в самолете и тут же ответил: «Согласен!»
600 футов.
500 футов.
400 футов.
Высота самолета становилась все ниже и ниже, и его скорость также медленно уменьшалась.
Однако Ся Жуофэй все еще не мог в совершенстве управлять самолетом. При одинаковой дальности действия чем ближе самолет подходил к взлетно-посадочной полосе, тем больше было отклонение. Он все регулировал и регулировал, но в итоге самолет все же отклонился от взлетно-посадочной полосы.
«Хорошо, допустим, взлетно-посадочная полоса находится прямо под нами, в 50 футах от нас», — сказал Брук. Сорок футов! Тридцать футов! Начинай слегка дергать рычаг и уменьшать тягу!»
Ся Жуофей управлял самолетом в соответствии с инструкциями Брука. Нос самолета медленно поднимался, показывая позу приземления.
Брук не осмеливался слишком сильно рисковать, проводя такую нетрадиционную операцию. Достигнув эффекта, он сразу сказал: «Теперь увеличьте тягу и поднимите высоту! Давай вернемся!»
На самом деле самолет уже находился в десяти-двадцати метрах от взлетно-посадочной полосы. На этой высоте единственным вариантом был уход на второй круг.
Ся руофей без колебаний выполнил приказ Брука. Самолет находился примерно в 300 футах над взлетно-посадочной полосой. Он громко свистнул и начал подниматься.
Сотрудники диспетчерской вышки наблюдали, как огромный пассажирский самолет снова взлетел. Они не могли не показать озабоченные лица. Такая ситуация была беспрецедентной в истории космонавтики. Могли ли они действительно добиться успеха?
