Глава 1683: Странный эксперимент (1)
Ся Жуофэй не согласился с бюрократической логикой директора Ли, но он не отрицал, что у директора были добрые намерения, поэтому он улыбнулся и кивнул в знак согласия.
Алекс представил Ся Руофей членам следственной группы и вышел из комнаты для совещаний.
Австралийские авиалинии, как одна из вовлеченных сторон, должны были уклониться от этого дела.
Поэтому, хотя они и участвовали в расследовании инцидента, но больше были вовлечены в работу по сотрудничеству. Настоящими лидерами были ведомства авиационной безопасности трех стран.
Все члены следственной группы имели высокий статус. Самым известным из них, естественно, был Национальный комитет по безопасности на транспорте США, этот комитет был создан в 1960-х годах и участвовал в расследовании многих известных авиационных происшествий. Они были очень опытными, и иногда их приглашали для помощи в расследовании особых авиационных происшествий в третьих странах.
Австралия и Китай также прислали специалистов в области авиационной безопасности, и руководители команд были не самого низкого уровня.
Конечно, беды, о которой беспокоился главврач Ли, не случилось.
Следственная группа, как обычно, подробно расспросила Ся Жуофэя обо всем инциденте. Все они были профессионалами и задавали более конкретные вопросы, чем полиция. Они не упустили ни одной детали.
На самом деле все знали исход дела. Следственная группа приступила к работе, как только прошлой ночью прибыла на Сайпан. Они были заняты всю ночь.
Первой задачей следственной группы было извлечь записи звука в кабине и полетные данные соответствующего полета, которые также были широко известны как данные, записанные в черный ящик.
Затем они провели всю ночь, просматривая все данные в соответствии с графиком.
Хотя оставалось еще много деталей, которые еще не были проанализированы, вопросов о характере инцидента, в принципе, больше не было.
В то время, когда Уилкинсон запирал кабину изнутри, записанные данные показали, что ручка автопилота была создана человеком для изменения курса и высоты самолета. Они также слышали последние слова капитана Йоханссона…
Поскольку Уилкинсон использовал высокотоксичное вещество, капитан Йоханнсон успел произнести только половину предложения. — Уилкинсон, мне немного не по себе. Вы будете отвечать за следующий…”
После этого бортовой диктофон перестал записывать голос капитана Йоханссона.
Этот опытный капитан, который собирался уйти в отставку через три месяца, все еще думал о своих капитанских обязанностях в последние минуты своей жизни.
Затем Ся Жуофэй и команда взломали дверь, а Уилкинсон специально разбил лобовое стекло. Все эти звуки были точно записаны черным ящиком.
После сброса давления в кабине записанный звук не был отчетливо слышен из-за сильного шума. Тем не менее, полетные данные все еще могут быть смоделированы компьютером, чтобы смоделировать состояние полета самолета в то время.
Поэтому сомнений в общей картине практически не было. Следственная группа только попросила вовлеченные стороны получить больше информации из первых рук и сформировать доказательства с записью черного ящика.
Единственным подозрительным моментом был не тот факт, что Ся Жуофей, неспециалист, смог успешно пилотировать самолет и заставить его приземлиться. Дело в том, что в кабине находился старший пилот, который вел их. Если немного повезет, у них все еще есть шанс на успех. Подозрительным было то, что Ся Руофей и бортпроводники могли сломать дверь кабины.
Согласно стандартам проектирования компании Airbus, если такая ситуация и возникала, то это был фактически тупиковый путь. В условиях ограниченного времени вкупе с невозможностью найти в воздухе подходящие инструменты было невозможно взломать дверь кабины.
На самом деле, это было разработано для авиационной безопасности. Если бы был способ открыть дверь кабины снаружи кабины, существовал риск быть использованным угонщиками.
У Ся Жуофэя не было лучшего объяснения всеобщим сомнениям. Он мог только пожать плечами и сказать: «Я не слишком уверен, может быть, я сильнее!»
Объяснение Ся Руофэя не было одобрено экспертами Комитета по безопасности на транспорте США, которые придерживались стандартов. Это было просто ненаучно.
Однако истина была рядом, и у них не было места для сомнений.
Таким образом, эта группа людей зашла в тупик…
Внутренние дебаты внутри следственной группы были немалыми. Значительное количество людей даже считало, что компания Airbus срезала углы при производстве самолета, в результате чего качество двери кабины не соответствовало стандартам.
Это напугало присутствующих представителей Airbus. Как производитель самолетов, они также прислали представителей от Airbus. Однако их статус был аналогичен статусу Циньбы, и они могли только сотрудничать со следствием.
Конечно, было много несогласных. Согласно аудиозаписям и протоколам следствия, перед тем, как Ся Жуофэй сломал дверь, сотрудники ГИБДД долго долбили ее взрывобезопасным топором, но дверь не поддавалась.
Все спорили все громче и громче, а переговорная превращалась в мокрый рынок…
В конце концов, в игру вступила философия чиновничества китайских чиновников.
Директор Ли выразил свое мнение через переводчика. «Все, пожалуйста, успокойтесь. Что касается качества двери кабины, то самолет опломбирован для проведения исследований. После последующего профессионального исследования результаты, естественно, станут известны.
Кроме того, после вчерашнего инцидента г-н Ся, должно быть, физически и морально истощен. Если у вас нет других вопросов, вы можете позволить ему отдохнуть?
Да, главврач ли применил тактику глубокого промедления, а заодно еще и помог своему земляку.
