Глава 517: амбиции Китая (3)
«Китай исторически был попран меньшинствами, которые жили рядом, хотя это страна с огромным населением. Есть целый ряд факторов, но это слабые люди на войне. Это облегчение для окружающих стран. Что бы вы сделали, если бы такое огромное количество людей было хорошо на войне?”
Юнг встретился с президентом корпорации » х » Ким Чжу хюком, который прибыл в королевский дворец с группой представителей южнокорейских оборонных предприятий. Он поделился своим мнением о Китае. Он отхлебнул воды и продолжил говорить.
“В прошлом они попали в засаду и были завоеваны народами Когуре и Монголии. Причина, по которой Китай пытается оказывать давление на малые государства и меньшинства, заключается в том, что он не хочет снова повторять позорное прошлое.”
“Значит, по вашей логике, Китай подавляет уйгуров, потому что боится их?”
“Вот и я так думаю. А может быть, он боится Казахстана за спиной уйгуров.”
“Как вы думаете, Китай может бояться Казахстана?”
«Китай всегда считал, что это центр мира с его быстрым экономическим ростом. Но согласитесь ли вы принять страну, которая вам прямо противостоит? Казалось бы, это потенциальная угроза.”
— А, понятно. Тогда мне не придется слишком сильно беспокоиться о Китае. Какое облегчение.”
Это было близко к софистике, но Янг чувствовал себя хорошо, услышав Ким Чжу хюка. Он был очень взволнован дисциплинарным иском правительства Казахстана против китайской нефтяной компании на этот раз.
Его логика была следующей: Китай никогда не собирался отказываться от коммунизма, потому что система определяла лидеров, которые представляли страну через компромисс и грязь среди тех, кто был у власти. И именно поэтому он не мог быть на вершине мира.
«Господин Ким, я понимаю, что вы говорите, но будущее Китая не имеет значения в тот момент, когда у нас скоро будет много уйгуров, приезжающих в Казахстан. Китай по-прежнему представляет для нас угрозу.”
Чон Ир, который слушал Ким Чжу хюка, перебил его:
“Вы, должно быть, очень разочарованы Уйгурским вопросом, но не ненавидите китайский народ только потому, что китайская политическая система плоха.”
Как бы ни изменился Китай в будущем, то, что он был врагом уйгуров и Казахстана прямо сейчас, осталось прежним.
Казахстану нужны были силы, чтобы защитить себя. Именно поэтому Янго пригласил ведущие оборонные компании Кореи.
“Мы пригласили Вас присоединиться, используя Казахстан в качестве передовой базы для изучения мирового рынка. Отныне оборонные рынки Европы, Центральной Азии и Кавказа будут расти больше, чем мы можем себе представить. Конечно, Казахстан будет самым крупным клиентом. Заводская площадка будет предоставляться бесплатно, а налоговые льготы будут исключительными.”
“Вы хотите технологическое партнерство?”
«Прямо сейчас мы не на том этапе, чтобы принять корейскую технологию. Но через несколько лет у нас будет очень хорошая рабочая сила. И если ваша компания может помочь нам, мы сэкономим вам больше времени для достижения этого.”
“Ваше Высочество, здесь трудно найти нужные детали. Мы должны привезти большинство из них из Кореи, но если у нас будет хорошая логистика, то это будет привлекательное место.”
Представитель одной из оборонных компаний осторожно процитировал реалии Казахстана.
“Мы-внутренняя страна, но с судоходными компаниями нам не придется беспокоиться о логистике. Мы скоро поплывем по Северному морскому пути. А стоимость рабочей силы в Казахстане составляет одну треть от стоимости труда в Корее. Кроме того, у нас есть неисчерпаемое сырье, доступное здесь. Еще одно преимущество наличия людей Koryoin вокруг заключается в том, что они могут говорить на Корейском и местном языках.”
Создание местного завода было не очень интересно с точки зрения иностранной компании.
Отправить готовый товар было более экономично, но строительство завода в Казахстане-это совсем другая история. Это был форпост для проникновения на рынок в Центральной Азии и Европе, потому что это была остановка на Шелковом пути.
“Мы уже решили построить здесь местный завод, даже если вы не предлагаете такой прорыв. Но я боюсь, что корейские инженеры не захотят приезжать сюда.”
«Это правда, что Казахстан не является привлекательным местом для проживания многих иностранцев. При необходимости мы рассмотрим возможность строительства завода на королевской территории Ариранга.”
Государство Ариранг было достаточно развито, чтобы соответствовать провинциальным городам в Корее. Он был лучше крупных городов Казахстана во всех аспектах, включая жилье, медицинское обслуживание, образование, безопасность и культурные объекты.
Для сбалансированного развития страны правительство планировало рассредоточить корейские компании во многих местах. Однако не было никаких причин делать это силой, когда условия не были благоприятными для корейских компаний.
Королевская территория Ариранга, на которой имелись порт и железная дорога, была лучшим местом, чтобы сделать форпост для иностранного экспорта.
***
Греческая судоходная компания была полностью передана казахской королевской семье.
Теперь Arirang Shipping будет иметь три 50 000-тонных регулярных грузовых судна, пять 80 000-тонных балкеров, пять 100 000-тонных сухих балкеров и 13 контейнерных судов.
Тем не менее, Arirang Shipping пока не смогла сразу же управлять всеми находящимися в ее распоряжении судами. Большинство кораблей были подписаны на долгосрочные грузовые контракты, так что на данный момент было доступно только несколько контейнерных судов.
Чхве Сун киль, президент судоходной компании Arirang, посетил офис Youngho.
— Ваше Высочество, танкеры должны быть поставлены на ближневосточные и европейские маршруты до конца следующего года. Сухогруз следует сохранить для маршрута Африка-Европа. Есть только три контейнеровоза, которые мы можем использовать прямо сейчас.”
«Достаточно ли этих трех судов для переваривания промышленной продукции для использования в Казахстане?”
«Контейнеровозы должны проходить через несколько портов, поэтому неэффективно использовать их только как свои собственные. Он идеально подходит для использования всех судов, идущих в и из Черного моря, независимо от отгрузки. Есть много кораблей, идущих на Юго-Восточную Азию и индийские маршруты.”
— Неужели? Я решил использовать его как частную лодку.”
“Мы также должны сделать регулярную линию до Индийского океана и искать прибыль. Приоритет заключается в том, чтобы воспользоваться всеми судами, которые находятся в эксплуатации для стран, с которыми мы ведем бизнес, чтобы мы могли перемещать грузы в кратчайшие сроки.”
Несмотря на то, что судоходная отрасль находилась в состоянии рецессии, корабли крупных судоходных компаний все еще активно плавали вокруг пяти океанов. Только небольшие судоходные компании боролись в разгар рецессии.
Экономия от масштаба также применяется в судоходной отрасли.
Доля рынка судоходных компаний, которые входили в первую пятерку мировых лидеров, была достаточно высока, чтобы составить 64 процента от общего числа. Если успешная компания составляет почти одну пятую от общего ВВП Казахстана, Arirang Shipping также может сделать то же самое.
— Ваше Высочество, мировая экономика не процветает, но судоходная отрасль, похоже, выходит из рецессии и возвращается к нормальной жизни. Нам нужно продолжать покупать небольшие подарки на то время и расти в размерах.”
— Тогда присматривай за греческими судоходными компаниями. Давайте купим, как только продажа выйдет.”
«Не только Греция, но и большинство средиземноморских стран имеют судоходные компании, борющиеся с финансовыми трудностями. Теперь правительства вложили государственные средства и сумели остаться в центре внимания, но они будут распроданы. Граждане — это гордость страны. А вы бы легко им это дали?”
“Это все равно что поливать бездонную яму. Мы не можем возродить его, но у нас нет другого выбора, кроме как продать его.- Поговори с Эрлом всю ночь и купи его по разумной цене.”
— Купите его до того, как он поступит в продажу, это один из способов. Это также возможность для Ву установить прочные отношения с правительством.”
“Это хорошая идея. Создайте возможность. Я сейчас подойду к королевскому двору.”
Большинство стран Средиземноморья присоединились к Европейскому Союзу, но это не принесло им большой пользы.
По этой причине крайне правые партии обязались покинуть Европейский Союз. С введением Европейским Центральным банком политики низких процентных ставок и количественного смягчения уровень цен на недвижимость, акции и облигации резко вырос, что принесло пользу только среднему классу и высокодоходному классу, которые имели финансовые активы. С другой стороны, малообеспеченные семьи, которые раньше зарабатывали на жизнь, полагаясь на заработную плату, не могли даже позволить себе повысить цены на жилье и расходы на проживание.
По этим причинам голос, требующий выхода из Европейского Союза, усиливался по всей Европе, потому что многие люди выступали против этого.
“Я часто использую Атлантический маршрут, поэтому у меня есть общее представление о регионах, в которые я путешествую, но Южная Европа сейчас находится на грани революции. Люди, чьи рабочие места были отняты беженцами и иммигрантами, организовали серию демонстраций, чтобы выйти из еврозоны. Мы должны тщательно изучить вопрос о том, представится ли нам такая возможность.”
“Если Европейский Союз потеряет власть, то это, вероятно, националисты получат власть, что принесет путаницу. Экономика может снова пойти ко дну.”
“А разве нам не представится такая возможность?”
— Ну, они говорят, что кризис-это возможность, но … …”
Мировая экономика наконец-то выходит из рецессии, но экономическая нестабильность в Европе растет.
— Тогда судоходный бизнес снова пойдет ко дну. Является ли агрессивное управление действительно хорошей вещью?”
— Судоходный бизнес не имеет к этому никакого отношения. Мы были в ужасном спаде, и теперь реструктуризация завершена. Благодаря этому даже старые суда были заменены, что делает рынок судоходства более жизненно важным. Кроме того, заказы на доставку медленно растут в количестве. Это хороший знак.”
— Тогда в Северном Ледовитом океане будет больше кораблей.”
«Ваша дальновидность в ледокольном бизнесе приведет его к успеху. Я действительно с нетерпением жду следующего года.”
Юнг готовил ледоколы в стремлении осваивать арктический маршрут, что и было идеей, которую спровоцировал Сибирский девелоперский бизнес.
В настоящее время на датской верфи строится в общей сложности шесть ледоколов. Дело было в том, что Янив и самый богатый красноярский бизнесмен Николай—присоединились к идее Янго и заказали еще несколько ледоколов.
Янг не мог не улыбнуться, представив себе, как ледокол пробивается сквозь лед на Северном полюсе.
Если вы обнаружите какие-либо ошибки ( неработающие ссылки, нестандартный контент и т.д.. ), Пожалуйста, сообщите нам об этом , чтобы мы могли исправить это как можно скорее.
