Глава 702: открытие Волго-Донского канала (2)
Королевская верфь превратилась во вторую по величине верфь в Каспийском море.
До этого Бакинская верфь в Азербайджане строила большинство судов, работающих в Каспийском море, но теперь королевская верфь имела возможность строить от 20 000 до 30 000 тонн грузовых судов.
Инженеры-кораблестроители, переехавшие из Грузии, освоили корейские и немецкие технологии и построили не только небольшие подводные лодки, но и скоростные катера.
“Ваше Высочество, я немедленно сделаю заказ на верфи.”
— Да, продолжайте. Во-первых, свяжитесь с датской верфью для получения чертежа ледокола. Так мы сможем сэкономить время.”
“Конечно, но я не уверен, что они примут это из-за гордости техников.”
«Ледокол может быть спроектирован только с большим опытом. Наших технических навыков недостаточно. И это долгий путь, прежде чем мы сможем закончить эксперимент с моделью. Хотя это не значит, что я не знаю гордости инженеров, мы должны признать нынешний статус королевской верфи, в которой нет даже Института кораблестроения.”
— Да, сэр. Я скажу, что это ваши инструкции.”
Изменения, вызванные открытием канала, можно было видеть повсюду.
Это было связано с тем, что количество товаров, перевозимых по каналу, резко возросло.
Поскольку объем логистики, который раньше много раз отправлялся на 5000-тонных судах, мог быть отправлен несколькими судами в десятки тысяч тонн, реакция грузоотправителей была взрывоопасной.
Как хорошо знакомый пример, размер казахстанских зерновых судов, экспортируемых в Турцию, стал больше, и было подсчитано, что на транспортировку всего этого уйдет около месяца, тогда как раньше на доставку уходило несколько месяцев.
Затем, в дополнение к возобновлению работы Волго-Донского канала, российское правительство официально пообещало обеспечить безопасный проход судов, использующих этот канал.
План состоял в том, чтобы предоставить каналу право свободного прохода, как и в международных водах, хотя он и находился на территории России.
Это означало, что он не будет ограничивать использование канала даже для судна, принадлежащего враждебной стране.
Причины этих нетрадиционных мер заключались в том, чтобы привлечь больше туристов и грузоотправителей на открывшийся в скором времени Волго-Балтийский водный путь.
Волго-Балтийский водный путь был еще одной отправной точкой для возвращения России.
Янго сыграл огромную роль в открытой позиции России.
Всякий раз, когда он встречался с Путиным, он неоднократно подчеркивал, что созданию безопасной инвестиционной среды для иностранцев необходимо предшествовать.
Казахстан также смог легко пересечь порог страны со средним уровнем власти, поскольку его политика, стимулирующая внутреннюю экономику, также сыграла свою роль, но создание условий для того, чтобы иностранцы могли легко инвестировать, также сыграло важную роль.
Изменения, вызванные каналом, не ограничились прибрежными странами Каспийского моря и Россией.
Порты вдоль побережья Черного моря также пользовались преимуществами, особенно Турция была ее крупнейшим бенефициаром.
Турция имела под своей юрисдикцией Босфорский пролив, соединявший Средиземное море с черным, и корабли, которые, затаив дыхание, плыли по Средиземному морю, должны были быть подзаряжены в турецких портах, прежде чем пересечь Черное море через Волго-Донской канал, чтобы войти в конечный пункт назначения-Каспийское море.
По этой геополитической причине Турция наслаждалась своим положением в качестве промежуточного пункта логистики в Каспийском море.
***
Министр строительства и чиновники рабочего уровня, которые путешествовали по западному побережью Казахстана, выражали сожаление.
— Жаль, что мы еще не смогли расширить гавань.”
«Министр, но если мы объединим порт Атырау и доки королевской пристани, то сможем обслуживать около десяти судов класса 50 000 тонн.”
“В долгосрочной перспективе он не может быть экспортно-импортным портом. Трудно позволить себе дноуглубительные работы из-за грунта реки Урал. Актау-лучшее место для этого. Я предложу построить новый порт в Актау.”
Северо-восточное побережье Каспийского моря представляло собой прибрежное водохранилище, состоящее из осадочных слоев, наряду с низовьями Волги.
Даже если бы порт был построен вблизи города Атырау, который относится к прибрежным низменностям Каспийского моря, отложения реки Урал продолжали бы накапливаться, поэтому затраты на его содержание были бы высокими.
Хотя здесь была королевская пристань, уровень воды в реке менялся в зависимости от времени года, поэтому большие суда не могли заходить туда постоянно.
Волго-Донской канал был расширен, потому что он был направлен на увеличение объема грузов, но Казахстан не мог извлечь из этого выгоду.
Должен был появиться новый порт, который служил бы воротами в Казахстан и Центральную Азию.
Именно поэтому казахское правительство начало искать места для строительства крупного порта в городах вокруг Каспийского моря.
После тщательного обследования и рассмотрения был выбран город Актау, который являлся юго-западной областью Западного Казахстана.
Город Актау находился в 320 километрах к югу от Атырау, также известного своим крупным заводом по обогащению урана в советское время.
Больше всего, пляж там был известняковый участок на краю плато Устюрт, а глубина воды у берега была очень глубокой, что делало его лучшим местом для порта.
Поскольку в Советском Союзе имелась установка по обогащению урана, существовали портовые сооружения, а также железные и автомобильные дороги, соединявшиеся с остальной частью Казахстана.
— Здесь на удивление много рыбацких лодок.”
«Нефтяные месторождения на севере сильно загрязнены, и все рыбацкие лодки были загнаны в этот район. Здесь только что все уладилось, и рыбаки беспокоятся о перестройке порта.”
«Существующий причал может по-прежнему использоваться рыбацкими лодками и обычными судами. Порт, предназначенный для экспорта и импорта, будет недавно построен неподалеку.”
— Тогда рыбаки будут меньше беспокоиться.”
Лицо мэра города Жанбуршина просветлело от замечания министра строительства.
“Я не понимаю, почему люди настаивают на рыбалке, когда расширение завода по обогащению урана создало много рабочих мест.”
Актау был также экономически богатым городом, потому что здесь с советских времен располагался завод по обогащению урана.
“Ходят слухи, что в районе Южных Каратауских гор обнаружен крупный урановый рудник и завод будет перенесен туда.”
Природный уран не может быть использован в качестве ядерного топлива сам по себе, а может быть использован только после процесса обогащения урана.
С ростом атомной промышленности во всем мире развивалась и урановая промышленность, и Казахстан располагал около 800 000 тонн урановых рудников, что было вторым по величине запасом в мире.
Недавно, когда в южной части страны были обнаружены огромные урановые рудники, эквивалентные 15 процентам мирового использования. Жители там настаивали на том, чтобы обогатительные фабрики строились на производственных площадках.
“Что вы имеете в виду, говоря, что мы рассматриваем возможность строительства здесь Лаборатории ядерных материалов и расширения завода по обогащению урана? Нет никакой причины переносить завод, когда порт импорта и экспорта находится буквально за углом. Я не знаю, кто распространяет такие странные слухи.”
“Я думаю, что люди пытаются привлечь обогатительную фабрику, где был найден большой урановый рудник.”
— Это гористая местность, поэтому здесь не самое подходящее место для фабрик. Кроме того, здесь вообще нет никакой инфраструктуры.”
Не было людей, которые хотели бы ехать в отдаленные районы, где транспорт был неудобен, не говоря уже об образовательных и культурных учреждениях.
Жизнь в больших городах могла бы решить такие проблемы. Таким образом, заводы никогда не переедут в отдаленные районы.
***
Расширение Волго-Донского канала было не только в пользу Казахстана.
Азербайджан также был одним из бенефициаров.
Это было связано с тем, что в то время как объем сухопутных перевозок из Баку в Черное море через Грузию оставался прежним, объем грузов, перевозимых по каналу, значительно увеличился.
В частности, целью был экспорт сырой нефти, и был открыт путь для экспорта сырой нефти в Европу, тогда как раньше она поставлялась в Турцию только по трубопроводу БТД. Это стало возможным благодаря тому, что танкер водоизмещением 50 000 тонн теперь мог двигаться по каналу.
Европейские страны должны были получать каспийскую нефть по гораздо более низкой цене, чем те, что поступали с Ближнего Востока или Северного моря.
Популярность Каспийской сырой нефти возросла, поскольку страховые взносы были низкими, поскольку существовала внешняя угроза на коротком маршруте.
Не только Азербайджан, но и Иран наслаждались экспортом нефти.
До сих пор сырая нефть продавалась в Европу только через Суэцкий канал, но теперь путь для прямого экспорта нефти открылся в Каспийском море.
Проблема заключалась в том, что европейские страны неохотно покупали иранскую нефть либо из-за экономических санкций США, наложенных на нее за разработку ядерного оружия.
Чтобы преодолеть эту проблему, министр нефти Ирана Биджан Зангене тайно посетил казахскую королевскую семью.
— Ваше Высочество, поздравляю вас с открытием канала.”
“О, ничего особенного. Чтобы выжить, мне нужно было прибрать к рукам все, что угодно.”
“Мы просто завидуем Казахстану. Мы хотим воспользоваться каналом, но у нас нет корабля в Каспийском море, так что это всего лишь пирог в небе.”
Вполне естественно, что Иран, находившийся в Аравийском море, не обратил внимания на Каспийское море.
“Даже если у вас нет национального корабля, разве вы не можете воспользоваться зафрахтованным кораблем? Вы можете использовать нашу судоходную компанию, если вам это нужно.”
“Но что толку брать нефтяные танкеры, когда западные страны даже не дают взглянуть на нашу нефть? Поэтому я здесь, чтобы обсудить это с вами.”
“…”
“ваше Высочество. Разве вы не можете вместо этого позаботиться о нефти нашей страны?”
Поскольку прямой экспорт был затруднен, он пытался экспортировать нефть через Казахстан.
“Как вам известно, наша страна также является союзником Соединенных Штатов. Я знаю, что США немного упрямы, но мы не в том положении, чтобы игнорировать это вообще.”
Помощь Ирану была бы также обременительной для Казахстана.
Иранская нефть все еще продавалась, хотя Соединенные Штаты ввели сильные экономические санкции против Ирана, поскольку это было связано с программой ядерного демонтажа Ирана.
«США также не полностью отрезаны от общения с нашей страной. И это не вынуждает другие страны присоединяться к экономическим санкциям.”
“Вы хотите сказать, что США упускают из виду косвенный экспорт?”
“Да, это так. Мы рассчитывали, что США не будут вмешиваться во внутреннюю торговлю между прикаспийскими странами. Вот почему я спрашиваю тебя.”
Если он делал такие замечания, то вполне вероятно, что существовала какая-то закулисная сделка с США.
“У вас есть отдельное окно для переговоров с Соединенными Штатами?”
Когда Янго спросил об этом, министр нефти удивился, откуда он это знает.
Даже воюющие стороны воевали во время переговоров, поэтому было бы странно, если бы не было окна диалога, когда страна находилась под экономическими санкциями.
“Да, есть. Они говорят, что если это сделка между странами Каспийского моря, то у них тоже есть основания вмешаться.”
— Неужели?”
Если вы обнаружите какие-либо ошибки ( неработающие ссылки, нестандартный контент и т. д.. ), Пожалуйста, дайте нам знать , чтобы мы могли исправить это как можно скорее.
