В самолете Ли Му дал Илону Маску общий маршрут проекта электромобиля.
На первом этапе Ли Му и он совместно инвестировали 50 миллионов долларов США в соотношении 7: 3, чтобы создать новую компанию по производству энергетических транспортных средств. Часть из 50 миллионов долларов США была использована для приобретения команды R & D, за которой он следовал. Команда патентного пояса выиграла все, а остальное было использовано для финансирования НИОКР этой команды;
Следующее крупное направление связей с общественностью команды связано с технологией блока батарей лития, следовать технологией мотора привода, и периферийной поддерживая технологией снова;
Во-вторых, Илон Маск должен создать профессиональную команду, отвечающую за научные исследования и разработки в области автомобилестроения, при этом намереваясь разработать рамки, шасси, безопасность и аэродинамику новых энергетических транспортных средств, в то время как глубокое понимание нескольких отечественных частных автомобильных компаний в Китае, подготовиться к следующему приобретению;
Существует два варианта приобретения, один из которых заключается в прямом приобретении отечественных автомобильных предприятий, а другой-в приобретении производственных линий автомобильных предприятий. Первый требует относительно большого объема капитала. Если времени достаточно, то это, естественно, не проблема. Если средства не столь щедры, выбирайте покупку производственных линий, многие отечественные автоконцерны не очень хорошо проводят время. Когда производственные мощности не могут быть полностью открыты, это не невозможно для нескольких производственных линий, чтобы выдавить и освободить производственную линию, чтобы реализовать наличные деньги. Для Li Mu, нового проекта корабля энергии, более лучшее иметь лидирующую производственную линию чем начать от скреста;
В-третьих, Ли Му специально потребовал, чтобы Илон Маск отказался от своей слепой погони за принуждением при работе над новым проектом энергетического транспортного средства. Не стройте новый энергетический автомобиль с ценой единицы измерения 100 000 долларов США. Блесна, кроме того, чтобы претендовать на продажу интернет-индустрии в первые два-три года, кому еще они могут продать?
Илон Маск не мог понять концепцию «авеню-самая простая», что автомобиль состоит из четырех колес и дивана. Он чувствовал, что автомобиль, как и ракета-носитель, является кристаллизацией современных промышленных достижений. Чтобы построить хороший автомобиль, есть слишком много мест, которые требуют усилий, поэтому он сказал Ли Му: «генеральный менеджер ли, я надеюсь, что наш новый энергетический автомобиль в будущем будет отличным, выдающимся и даже знаковым продуктом. Он может быть даже доступен в течение 3,5 секунд. Разгоняясь от 0 до 60 миль, он мощный, тихий, интеллектуальный и футуристический … «
Ли Му спросил его: «вы знаете, какая из самых прибыльных автомобильных компаний в мире?»
«Я знаю, — сказал Илон Маск, — Тойота.»
Ли Му кивнул и спросил его: «почему Toyota самая прибыльная компания? В корпоративном рейтинге этого года его операционный доход ниже, чем у GM и Ford, но чистая прибыль в десятки раз больше, чем у GM. Чистая прибыль Ford даже отрицательна. Очень прибыльно, но рентабельность и чистая прибыль ниже, чем у Toyota. Как ты думаешь, почему это так? «
Илон Маск слегка улыбнулся и сказал: «генеральный директор ли, вся группа Toyota работает более гибко и гладко, чем другие автомобильные компании, и очень эффективна. Он также очень точно отражает рыночный спрос. Для потребителей, степень пригонки продукта высока. «
Ли Му спросил его: «как вы думаете, вы хотите построить 100-долларовый электрический автомобиль и точно захватить рыночный спрос? Он сильно совместим с потребителями?»
— Вот этот … ……»
У Илона Маска есть несколько слов, но он все еще не хочет принять заявление Ли Му в своем сердце. Он понимает, что ли Му имеет в виду не что иное, как понижение своей фигуры, понижение порога, а затем продажу миру новых энергетических автомобилей с низким порогом. Это действительно может позволить новым энергетическим автомобилям иметь большую аудиторию, но ему все еще не хватает шокирующего чувства шока. Если созданный продукт будет недостаточно хорош, он потеряет для него много мотивации.
Ли Му также увидел его настроение и легко сказал: «Я не возражаю против вашей идеи создания нового энергетического спортивного автомобиля высшего класса. Вы можете определенно позволить этой команде двигаться к этой цели в будущем. Ведь есть более высокий уровень накопления технологий. Это всегда хорошо, мы можем быть обратно совместимы в любое время, но вы не можете закрепить будущее компании на продукте, который недостаточно обоснован, поэтому при выборе основной модели вы должны снизить позиционирование и поставить больше мощности, для массового производства более дешевых товаров. «
Элон Маск кивнул и сказал: «Хорошо, ли, я понимаю, что ты имеешь в виду.»
Ли Му знал, что он понял, что он имел в виду, но он не знал, согласен ли он с его мнением, но позволил ему сначала поддержать его. Если он настаивает на том, чтобы идти тем же путем, который Тесла прошел через его жизнь в будущем, он сам никогда не позволит.
Позже Ли Му прервал эту тему и напомнил ему: «поскольку вы решили заняться новой энергией, вы должны многое успеть сейчас, иначе другим людям будет легко задушить их горло в будущем.»
Подсознательно Элон Маск спросил: «что ты имеешь в виду?»
«Батарея.»Ли Му сказал:» Я не знаю, насколько хорошо команда, о которой вы сказали, может разработать аккумуляторный блок и технологию управления батареей. Я только знаю, что емкость батареи 18650 составляет всего две или три тысячи миллиампер. Если вы хотите иметь сотни километров автономной работы, поэтому я боюсь, что по крайней мере тысячи таких батарей? «
Илон Маск кивнул и сказал: «Да, президент Ли, при нормальных обстоятельствах нам нужно обеспечить срок службы батареи в 400 километров и по меньшей мере 7000 батарей.»
Ли Му вздохнул: «Когда вы продадите автомобиль, другие продадут 7000 батарей. Если они делают 1 доллар за каждую батарею, то вы продаете автомобиль, что эквивалентно зарабатыванию 7000 долларов для производителей батарей. Неизвестно, сможем ли мы заработать 7000 долларов, продав автомобиль с нашим собственным тяжелым трудом. Если большая часть чистой прибыли будет перехвачена ими в будущем, мы потеряем всякую инициативу. Вы должны быть готовы к этому. Не будьте задушены компаниями, поставляющими сырье вверх по течению. «
Элон Маск сказал: «Многие компании имеют технологию 18650 батарей, но есть небольшой разрыв в производительности продукта и контроле качества. Этот рынок не может сформировать монополию, поэтому я думаю, что у нас все еще будет переговорное преимущество перед аккумуляторными компаниями в будущем. от.»
Ли Му тайком слышал его голос.
Хотя Илон Маск известен как Железный Человек Кремниевой долины на самом деле, этот человек действительно не строг в своей работе. Хотя у него есть долгосрочное видение, это относительно страшно с лазейками и небрежностью.
Tesla не рассматривала проблему производственных мощностей заранее. Это был большой недостаток в жизни Теслы. Стоимость батареи составляла слишком большую часть от общей стоимости автомобиля. Это большая мертвая точка для Теслы. После многих лет, подумайте о расширении производственных мощностей, это слишком поздно и слишком поздно, чтобы развивать батареи и построить супер аккумуляторную фабрику сами по себе. В это время появились новые энергетические транспортные средства по всему миру. Крупнейшие автомобильные компании объявили, что в ближайшее время полностью прекратят производство топливных автомобилей. В дальнейшем продажа топливных автомобилей в их родных странах будет запрещена. В то время, пытаясь найти пути для расширения производственных мощностей, разработки и производства аккумуляторов, значительно задержал себя, и впустую их раннее преимущество запуска.
Ли Му посетовал, что Илон Маск не предвидел, что аккумулятор станет основной болевой точкой нового энергетического проекта. Это действительно разочаровало Ли Му. После более чем десяти лет, когда новые энергетические транспортные средства распространились по всему миру, цены на батареи уже выросли, и даже цены на литий и кобальт, ключевое сырье для литиевых батарей, взлетели до небес.
Существует более 100 000 тонн лития для питания, сотни тысяч тонн кобальта, особенно кобальта. Доля лития, используемого в литиевых батареях, не намного ниже, чем у лития, а кобальт гораздо более дефицитный, чем литий, такой же большой, как Китай. Согласно данным, опубликованным Западом, запасы кобальта в Китае также составляют 1% от общемирового объема. Когда наступит новая энергетическая эра, тот, кто контролирует кобальт, станет отцом всей новой энергетической отрасли.
Размышляя об этом, Ли Му думал, что для быстрого развития литиевых батарей потребуется по меньшей мере несколько лет, и связанные с ними отрасли кобальта и лития должны теперь находиться в низком или плоском периоде в целом. Если для развертывания глобального кобальтового рудника, литиевой руды и поддержки производства и плавки потребуется несколько лет, то с наступлением новой энергетической эры рыночная стоимость этих отраслей вырастет как минимум в десять, а то и в десятки раз, что само по себе является пакетом прибыльных сделок с чрезвычайно высокой рентабельностью.
Что еще более важно, с этими основными ресурсами Li Mu сможет удерживать шею аккумуляторной промышленности от восходящего потока аккумуляторной промышленности в верхних слоях электрических транспортных средств. Если эти компании осмеливаются заставить себя немедленно разграбить свою прибыль от источника и заставить их принять, даже когда вы можете построить литиевую аккумуляторную промышленность, проникните в верхнее и нижнее течение аккумуляторной промышленности.
После того, как вы можете проникнуть вверх и вниз по течению, чтобы сформировать замкнутый контур, который не влияет на конец, когда сырье литиевой батареи взлетает, вы можете не только гарантировать, что ваши новые затраты на энергетические транспортные средства имеют большую гибкость, но и напрямую полагаться на свои собственные ресурсы вверх по течению. Чтобы контролировать шерсть других производителей литиевых батарей и максимизировать рост рынка, вызванный вспышкой новой энергетической отрасли, эту схему можно по крайней мере обменять на десятки раз ~ www.mtlnovel.com — и экономические, и стратегические перспективы того стоят.
Поэтому после того, как самолет приземлился и организованный конвой отправил Ли Му и его команду в гостиницу на территории Гарвардского кампуса, Ли Му быстро позвал ли Цывея в ее номер и сказал ей: «Цывей, дайте вам важное задание. На этот раз ты отнесешься к этому серьезно. «
Ли Цивэй деловито сказал: «генерал Ли, пожалуйста, скажите.»
Ли Мудао: «через компанию shell, которая не имеет никакого прямого контакта с нами, обратитесь к относительно известной международной коммерческой разведочной компании, чтобы помочь мне изучить текущую рыночную ситуацию в литиевой аккумуляторной промышленности и добыче различного ключевого сырья для литиевых батарей, производства и переработки, я подробно расскажу о доказанных запасах каждого элемента в различных странах мира, трудностях добычи, текущей горнодобывающей ситуации, а также о местонахождении этих минералов после добычи, например, в каких странах, Какие компании занимаются переработкой и переработкой, а какие компании продаются. «
Ли Цивэй быстро сделала пометку своей ручкой и кивнула: «я записала президента ли, есть что-нибудь еще?»
Ли Му подумал некоторое время и сказал: «Мы должны обратить внимание на литиевую и кобальтовую руду. Я хочу знать рыночную тенденцию этих двух типов руды по всему миру,и кто эти две рудные отрасли в основном сосредоточены. Вы выиграли наверное, если да, то сколько денег нужно! «
