Хотя Чэнь Цзе чрезвычайно доверял Ли Му, он не мог в это поверить. Ли Му пришлось купить сразу три марки Ford на одном дыхании.
Увидев его ошеломленным, Ли Му сказал: «Лао Чен, я не шучу с тобой. Мы летим сюда всю дорогу, а не для того, чтобы посетить завод Форда.»
Чэнь Цзе успокоился и спросил: «Сколько стоит приобрести эти три бренда, астрономические цифры!»
Ли Му рассмеялся: «однако котировка составляет всего несколько миллиардов долларов.»
Миллиарды долларов …
Чэнь Цзе чуть не стошнило кровью после прослушивания.
Только Ли Му может сказать так легко с миллиардами долларов.
Однако, если задуматься, эти три бренда складываются в миллиарды долларов, что на самом деле не так уж и высоко.
Он вспомнил некоторые данные в своей памяти и сказал: «Похоже, что Ford потратил по меньшей мере шесть или семь миллиардов долларов США на Volvo? Помимо Jaguar Land Rover, закупочные цены трех брендов составляют не менее десяти миллиардов долларов США. Почему? Неужели это будет так дешево? «
Ли Му сказал с улыбкой: «потому что ты теряешь деньги!»
Говоря о них, Ли Му сказал: «Послушайте, Volvo получила огромную потерю в руках Ford. Когда Jaguar и Land Rover были объединены ими, они также не смогли избежать огромных потерь. Они купили три бренда более чем за 10 миллиардов долларов. За эти годы они потеряли миллиарды долларов, и теперь они только продают миллиарды долларов. Ford потерял по меньшей мере около 10 миллиардов долларов. «
Потеря для крупной промышленной группы-резать мясо тупым ножом. Хотя это и не смертельно, он будет отрезать большой кусок с каждым ножом.
Например, когда отечественные рынки стали и угля не хороши, частные родственные компании могут немедленно переключить от профита к потере, и после этого глубоко быть поглощенными их собственными компаниями. Потери растут с каждым днем, и чем больше они теряют, тем больше их чистых активов нет на данный момент. Это отрицательно, но главное, что чистый актив такой же, как и акции с лимитом, но он не может быть продан, если он хочет продать.
В этом случае владельцы бизнеса могут только нести убытки, и надеяться, что однажды они смогут дождаться, когда рынок прогреется. Много раз самый богатый человек в месте ждет, чтобы стать перечисленным ветераном, со стоимостью от десятков миллиардов до отрицательного значения. Всего на три-два года.
Когда промышленность находится в загнанном состоянии, это действительно ужасно, как будто блок цемента падает на тело, увлекая людей в пропасть, и они не могут избавиться от него.
Сто лет Форд получал все больше и больше собак. Главная причина заключается в том, что киоски слишком велики и плохо управляются, и в конечном итоге они запираются своими собственными активами.
Когда Чэнь Цзе услышал это, он был ошеломлен и сказал в спешке: «почему бы вам не взять эти три марки в это время как призрак Форда? За миллиарды долларов выкупите обратно три убыточные компании, как насчет вас? Разве ты не должен давать им кровь все время? «
Ли Му сказал с улыбкой: «в руках Форда это несправедливый призрак. В моих руках это, вероятно, призрак удачи. Неспособность Ford сделать эти три бренда прибыльными не означает, что я не могу.»
У Чэнь Цзе большая голова, он потирает виски и говорит: «Лао ли, ты никогда раньше не делал машину. Это большая отрасль, в которой задействованы десятки тысяч человек. Какая марка автомобиля не является глобальной закупкой или глобальными продажами? Одной только цепи поставок достаточно, чтобы выпить горшок, не говоря уже о продажах. «
Ли Му похлопал его по плечу и рассмеялся: «расслабься, я думал о том, о чем должен был подумать, и я думал о том, о чем не должен был думать. У меня есть много уверенности, чтобы превратить эти три бренда в прибыль, позвольте мне сказать, даже если это не сработает, миллиарды долларов, я распущу завод после потери Принципала и пожертвую все патенты на оборудование и технологии в страну. Это очень хорошо. Чего же ты боишься? ”
Чэнь Цзе кивнул и улыбнулся: «Хорошо, раз ты так сказал, то я больше не буду поддерживать тебя, что же это за брат?»
После разговора он сразу же сказал: «я немного разбираюсь в автомобилях. Пока тебе это нужно, я буду слушать тебя позже.»
Сам Чэнь Цзе-одержимый автомобилем человек. У него есть более глубокие чувства к автомобилям и автомобильной промышленности, чем у Ли Му. Первоначально он просто беспокоился, что Ли Му купил три горячих картофеля, и в конце концов курица была избита, но в глубине души он выиграл это у Ли Му. Три бренда все еще с нетерпением ждут его. Теперь Ли Му демонстрирует сильную уверенность. У него нет такого беспокойства в сердце, а остальное-кровь.
Три всемирно известных автомобильных бренда собираются быть приобретенными Hua Xia Enterprises и стать 100% Hua Xia Enterprises. Такого рода вещей достаточно, чтобы возбудить людей.
Если эти три бренда могут быть сделаны хорошо, это будет национальный свет.
…
Чэнь Цзе взволнованно последовал за Ли Му в гостиницу. Члены команды Илона Маска уже давно ждут вас здесь.
Чтобы иметь дело с этими тремя брендами, Илон Маск привел своих топ-менеджеров в Tesla. Кроме того, он также представил несколько профессионалов автопрома высокого уровня через высокооплачиваемый персонал через друзей, чтобы обеспечить это приобретение, наконец, приземлился.
Для Илона Маска он также с нетерпением ждет этого приобретения, потому что, как сказал Ли Му, если эти три бренда будут в руке, все модели, платформы и технологии этих трех брендов будут открыты для Tex Pull.
Другими словами, в будущем Tesla нужно только внедрить новую энергию на моделях этих трех брендов. Нет необходимости перепроектировать шасси и строить платформу, потому что в будущем Tesla может даже напрямую использовать эти три модели. Бренд отвечает за литейное производство.
Илон Маск представил членов команды Ли Му на банкете. После обеда все сразу же пришли в президентский номер площадью более 400 квадратных метров, который Ли Му заказал.
В президентском люксе Илон Маск докладывал ли Му о своей работе.
В настоящее время все идет хорошо. В дополнение к немного более высоким требованиям Форда к деньгам, все очень кооперативно и искренне.
Однако есть и проблемы. Например, производственная линия Volvo все еще находится в Швеции. После того, как бренд будет изменен, Makino Technology отправит кого-то в Швецию для решения последующих корпоративных изменений и перевода сотрудников. Это не является проблемой для технологии Makino. Проблема в том, что Land Rover также имеет производственную линию в Соединенных Штатах.
Основная производственная линия Jaguar Land Rover находится в Великобритании, но есть также производственная линия в Соединенных Штатах. Согласно требованиям Союза автомобильной промышленности, Если Ford продает эту производственную линию, покупатель должен гарантировать, что эта производственная линия будет продолжать работать в течение по меньшей мере пяти лет и не должна активно увольнять сотрудников или прекращать свою работу.
Илон Маск сказал: «автомобильный союз в Соединенных Штатах очень влиятельен. Даже GM и Ford не могут им помочь. Если мы не можем соотвествовать соединения, то автоматическое соединение запретит Форду от продажи этой производственной линии.»
Ли Му слегка кивнул.
Он уже давно является лидером американского союза.
На самом деле, это потрясающе, иногда более уместно быть глупой птицей.
Способность американского автомобильного союза не только формировать абсолютные репрессии в отношении автомобильных компаний, но и влиять на общую политику страны в автомобильной сфере.
Чтобы противостоять влиянию японских автомобильных компаний, американский союз потребовал от правительства оказать давление на японские автомобильные компании, поэтому правительство США попросило Японию подписать «соглашение о добровольном сдерживании», которое могло бы экспортировать только 1,68 миллиона автомобилей на американский рынок каждый год.
В конце концов, японцы могут поехать только в Соединенные Штаты, чтобы построить заводы. Хотя это принесло пользу американскому автомобильному Союзу и решило много рабочих мест, для трех крупнейших американских автомобильных компаний они просто являются их матерыми товарищами по команде свиньи.
Американскому автомобилю самому не хватает конкурентоспособности. К счастью, он все еще может рассчитывать на преимущества местного рынка, чтобы поесть в Соединенных Штатах. В результате Гильдия заставила японские автомобильные компании приехать в США для строительства заводов. Для Ford, GM и Chrysler, это просто, чтобы привести волка в комнату.
Высокая стоимость рабочей силы в самих Соединенных Штатах делает три основные автомобильные компании несчастными. Тем не менее, японцы понимают управление затратами лучше, чем они, поэтому преимущества очень очевидны. Дни для американских автомобильных компаний еще хуже.
А разгром автопрома американскими автокомпаниями по-прежнему вездесущ. Компания Ford попыталась закрыть сборочный завод в США, но Гильдия требует, чтобы даже в случае закрытия сборочного завода более 3000 рабочих на сборочном заводе должны были получать полную зарплату, а также социальную и медицинскую страховку.
Автосоюз, которому есть что предложить, даже предложил очень бессмысленный план, требующий от американских автомобильных компаний предоставлять 95% заработной платы безработным работникам Автосоюза, что просто бесстыдно.
Еще больше пугает то, что для защиты своих собственных интересов Автосоюз сделал все возможное, чтобы помешать автокомпаниям оптимизировать производственную структуру.
Например, они хотят сделать все возможное, чтобы помешать американским автокомпаниям строить заводы за рубежом;
Другой пример-это ~ www.mtlnovel.com ~ они пробуют все сопротивляться реформе автоматизации производственной линии.
Из-за этой высокомерной операции Детройт постепенно станет мертвым городом. Вместе с Детройтом, он также имеет золотые годы трех крупнейших американских автомобильных компаний.
Впрочем, японские автоконцерны очень трусливы. Они приехали в Соединенные Штаты, чтобы создать заводы, но отказались подписать какое-либо соглашение с auto union, так что auto union мог только накапливаться на американских автомобильных компаниях, таких как вампиры, и ничего не мог сделать с японскими автомобильными компаниями.
Это еще больше ослабило конкурентоспособность американских автомобилей в США и японских автомобилей, поэтому североамериканские семейные рейтинги продаж автомобилей были сняты случайно. Среди первых пяти автомобильных компаний, Honda, Toyota и Nissan занимают три многолетних места. Места.
Ли Му также не хочет иметь дело с американским автомобильным Союзом. Если бы он открыл завод в Соединенных Штатах, даже если бы автомобильный союз подошел к двери, он не подписал бы никакого соглашения с другой стороной, но проблема в том, что сам Форд находится в сфере влияния американского автомобильного союза. Вы можете игнорировать auto union, но Ford не может.
Сразу же Ли Му сказал Илону Маску: «проблемы профсоюзов нам будет сложно решить за полтора года. Самое главное-завершить приобретение как можно скорее. Поэтому до тех пор, пока требования автомобильного союза не будут чрезмерными, мы временно согласимся ждать приобретения говорить с ними медленно, когда вы закончите. «
Илон Маск кивнул и сказал: «Я поговорю с Фордом специально об этом.»
Ли Му слегка улыбнулся и сказал: «сам Форд тоже должен быть обеспокоен Гильдией?»
Илон Маск пожал плечами и сказал: «Все говорят, что цель существования американской автомобильной ассоциации-уничтожить американскую автомобильную промышленность. Без них японские автомобильные компании не были бы так успешны в Северной Америке.»
Сказав это, Илон Маск напомнил: «Но во второй половине дня вы можете использовать эту проблему, чтобы подавить цену с Ford и позволить им пойти на некоторые уступки.»
