На этот раз была очередь Лю Юньдуна взять инициативу в аплодисментах. Больше всего он восхищался Ли Му за то, что тот никогда ничего не делал. Он всегда делал одно, а мобилизовал много другого. Возможные факторы принимаются во внимание, и предотвращение чрезвычайных ситуаций в различных аспектах-это способность Ли Му и направление, которое ему приходится усердно изучать, чтобы догнать.
Брат ли теперь является сотней поклонников Ли Му, и ему также сто лет повезло сотрудничать с Ли Му.
После аплодисментов Лю Юньдун сказал: «Теперь я полон уверенности в будущем Таобао. Но единственное беспокойство — это наше будущее звено распределения. Пропускная способность Сэм слишком слаба, а их своевременность не очень идеальна. Государственные предприятия делают свое дело. Обычно Яньцзин приезжает в Шанхай через три-пять дней. Если наши продавцы Taobao будут продолжать присоединяться, то число потребителей увеличится, и ежедневный том заказа будет продолжаться увеличить, отечественная емкость нагрузки снабжения достигнет a в насыщенном положении, если своевременность слишком слаба, то она определенно ограничит развитие Taobao. «
Ли Му сказал: «EMS-это просто объект, который мы должны выбрать сейчас, но в будущем, как только электронная коммерция начнет распространяться, частные экспресс-компании увидят перспективы развития и ускорят свое развитие, и даже компании экспресс-доставки будут процветать, поэтому я считаю, что логистика и распределение не имеют большого значения. «
Лю Юньдун кивнул: «частные предприятия, естественно, являются самым острым чувством поиска прибыли, но я хочу сказать, что мы можем сделать нашу собственную логистическую систему? Если мы можем построить нашу собственную логистику, которая посвящена магазинам Taobao, то эта норма прибыли, безусловно, гарантирована, и если мы сами поймем логистическую связь, мы можем дать пользователям лучший опыт покупок в интернете. «
Ли Му спросил его: «вы хотите построить свою собственную логистическую систему?»
— Ну да!»Лю Юньдун твердо сказал:» Я думаю, что очень необходимо построить свою собственную логистическую систему. Если логистический процесс будет передан третьей стороне, отличной от покупателя и продавца, он неизбежно столкнется с рядом серьезных проблем: во-первых, своевременность не может быть гарантирована; во-вторых, безопасность не может быть гарантирована; в-третьих, стандарты обслуживания не могут быть гарантированы. «
«Своевременность является ключевой частью логистического распределения. Если пользователь пользуется интернет-магазином, он с нетерпением ждет получения товара с момента оформления заказа на оплату, но ему приходится ждать, пока продавец отгрузит и курьерская компания заберет товар. После ожидания разворота курьерской компании, мы, наконец, прибыли в город клиента, и нам нужно организовать его вниз по уровню. Может быть, через неделю все начнется. Эта своевременность слишком медленная. Если пользователям нужно купить его, они будут использовать его в течение недели. Вещи, которые он будет тщательно учитывать при своевременности потока интернет-покупок, и вполне вероятно, что он сможет купить только в физических магазинах в конце концов. «
«Безопасность является ключевым вопросом в логистическом процессе. Сторонняя экспресс-доставка, даже почтовая, часто приводит к повреждению предметов. Их сотрудникам сложно выполнить должную проверку по предметам в логистическом звене, и курьерские компании не обратили на это внимания. Разрешите эту проблему, и каждая компания курьера имеет клаузулы overlord для повреждения деталя, поэтому они не имеют никакое сердце для того чтобы разрешить эту проблему. Если интернет-магазины будут развиваться в будущем, то логистическая компания будет работать при высокой нагрузке, доля поврежденных в логистическом процессе товаров обязательно значительно возрастет. «
«Стандарты обслуживания связаны с пользовательским опытом. Только наши собственные сотрудники могут единообразно запрашивать и обучать свои счетчики и слова. Доставка от двери до двери, обслуживание улыбки и вежливые приветствия являются сложными для сторонних курьерских компаний. от.»
— Ли Му был удивлен. Из того, что сказал брат Лю, очевидно, что теперь у него есть очень подробное понимание логистической системы. Ли Му думал, что он начал платформу Jingdong B2C, прежде чем он начал. Те, кто интересовался собственной логистической системой, не ожидали, что брат Лю будет очень настойчив в это время.
На самом деле, владение логистической системой, безусловно, является очень важной частью. Когда г-н Ма сделал Taobao раньше, у него не было энергии и финансовых ресурсов, чтобы заботиться о самостоятельной логистике. Позже, хотя он и заявил, что не имеет никакого интереса к логистике, но на самом деле его одержимость логистикой была не слабее, чем у Лю Юндона позже. Он очень уважал СФ Ван Вей. К сожалению, Ван Вэй не купил свой аккаунт. Позже его плана построить логистику новичка было достаточно, чтобы увидеть его менталитет.
Брат Лю был так привязан к своей собственной логистической системе, что у Ли Му было много чувств в его сердце.
Ли Му очень хорошо знал, что наличие собственной логистической системы, безусловно, является очень важной частью электронной коммерции.
Путь Jingdong выигрывать в поле B2C своя собственная система снабжения. Снабжение Jingdong имеет быструю скорость, хорошее обслуживание, и низкий тариф повреждения. Причина в том, что брат Лю имеет сильный контроль над своей собственной логистической системой, и Jingdong logistics также хорошо ее решил. Несколько вопросов брат брат Лю только что поднял.
Логистика JD не только решала вопросы скорости, сервиса и безопасности, но и, что еще более важно, кассовый бизнес JD, основанный на собственной логистической системе, был действительно одним из ключевых пунктов JD. Если это так, то невозможно произвести наложенный платеж на ранней стадии, тем более что сбор денег курьерской компанией имеет нелепые вопросы безопасности и урегулирования.
Когда босс Ма был занят в Taobao раньше, у него не было энергии и финансовых ресурсов, чтобы заботиться о самостоятельной построенной логистике. Позже, хотя он и заявил, что не имеет никакого интереса к логистике, Ли Му чувствовал, что его замечания были полностью кислыми и психологическими, и немного лицемерными. Точно так же, как он сказал, что последнее, о чем он сожалел, было создание Али, а не его истинные слова.
На самом деле его одержимость логистикой была не слабее, чем у Лю Юньдуна. Он очень уважал СФ Ван Вэй, но, к сожалению, Ван Вэй не купил его счет. Позже его шаг по созданию логистики Новичка был достаточным, чтобы увидеть его менталитет о логистике. .
Ли Му считает, что брат Лю может построить свою собственную логистическую систему, как Ван Вей из SF. До тех пор, пока ему будут предоставлены достаточные ресурсы, он сможет построить логистическую систему, точно так же, как когда он готовил Jingdong Logistics в своей прошлой жизни.
Однако логистическая компания не является онлайн-продуктом. Для Ли Му он не мог найти быстрого и успешного сокращения пути, а логистика, основанная на Taobao, очень отличается от логистики, основанной на Jingdong. Когда Liu Yongdong сделал Jingdong, Jingdong Logistics это больше похоже на местный продукт O2O. В начале, было так люди, тогда автомобиль, главным образом объем обслуживания Yanjing Zhongguancun, и после этого превращенный немного для того чтобы покрыть все Yanjing, и после этого построить пакгауз Северного Китая, и после этого излучать больше. область.
Вульгарный пункт логистики — это как мочиться в снег на детской площадке. Для B2C, сначала начните с точки стояния. Как велика она может быть и насколько она может распространяться во время ходьбы, распространяясь немного, и в конечном итоге в один прекрасный день. На протяжении всей игровой площадки, это происходит относительно постепенно и легко осуществить, по крайней мере стартовая стоимость низкая;
Однако, если вы хотите сделать логистику на основе системы C2C, вы должны излучать всю страну. Даже если вы не охватываете всю страну в начале,вы должны сначала включить города первого и второго уровня. Это гораздо сложнее. Вы должны нанять кучу людей в разных областях. Во-первых, это довольно ресурсоемкий проект, а во-вторых, мы должны построить участок земли.
Ли Му не боится тяжелых активов. Все виды доходов сейчас очень здоровы. Это не проблема, чтобы вывести логистическую систему, но ключ в том, что это слишком медленно. Люди должны набирать один за другим, покупать автомобили один за другим и управлять бизнес-точкой. Залы должны строиться один за другим, слишком медленно.
Ли Му спросил Лю Юньдуна: «если вы действительно хотите построить свою собственную логистическую систему, как вы собираетесь начать?»
Лю Идун сказал: «я склонен приобретать компанию. Если приобретение не будет работать, мы начнем с городов первого уровня, Яньцзин, Шанхай, Янчэн и Шэньчжэнь. Мы построим четыре точки в этих четырех городах. Логистика между четырьмя городами. «
После разговора об этом, Лю Юндун сделал паузу и сказал: «Янцзин в Шанхай, время движения грузовика составляет около 17, 8 часов, и время от Шанхая до Шэньчжэня примерно в это время. Расстояние между Yangcheng и Шэньчжэнем очень близко. Таким образом, мы можем в основном гарантировать, что товары от Янцзин до Шанхая могут решить логистическую и транспортную проблему в течение 30 часов, а также решить весь процесс от получения до доставки в течение 48 часов. То же самое относится и к Шанхаю, и к Янчэну, и к Шэньчжэню. От Yangcheng к Шэньчжэню, весь процесс можно разрешить не познее 24 часа. От Янцзин до Янчэн и Шэньчжэнь, максимальное время составляет 72 часа. «
Ли Му сказал: «Это звучит относительно просто, но все равно идеально. Если наш заказ невелик, то наши тележки не могут начать на максимальной допускаемой нагрузке для обеспечения своевременности. Полезная нагрузка может даже вызвать более половины отходов. Эта стоимость слишком высока. Если мы хотим снизить стоимость, наш автомобиль не будет запущен, пока он не будет полностью загружен или близок к полной загрузке. В этом случае своевременность будет сильно затронута, и если это больше, чем от Яньцзина до Янчэна, с транспортным расстоянием в 2000 километров, мы должны отдать приоритет воздушному транспорту, а затем наземному транспорту. «
Если вы хотите сделать экспресс-доставку, особенно экспресс-доставку высшего уровня SF, логистические ресурсы особенно важны. SF начинал с авиационных частей, но он также разрабатывал деньги в течение нескольких лет, прежде чем, наконец, арендовать свой собственный грузовой самолет. Арендная плата превратилась в покупку, и он сформировал свой собственный флот.
В первые дни начала SF ~ www.mtlnovel.com ~ грузовой склад живота отечественных гражданских авиалайнеров стал основным ресурсом быстрого оборота SF. Ли Му предположил, что основные грузовые ресурсы гражданской авиации сейчас не должны быть разделены. Чтобы начать логистику, первым делом он предложил снести как можно больше грузовых складов для отечественных авиакомпаний.
В это время Лю Миндун поджал губы и посмотрел на Ли Мудао: «вы правы, я не смог рассмотреть многие детали в самостоятельно построенной логистике. Некоторые из них воспринимаются как должное.»
Ли Му сказал Спокойно: «это не имеет значения, это огромная система сама по себе, в ней есть много деталей, которые нужно тщательно рассмотреть, и неоднократно обдумывать, и кто будет думать об этом, я, вероятно, не пойму какое-то время.»
Говоря, Ли Му сказал: «Если вы действительно заинтересованы в логистике, мы можем посмотреть на существующие курьерские логистические компании на рынке, лучше всего упаковать один, если нет, мы сделаем это сами, как вы сказали сначала, сделайте это между большими городами, с большими городами как точкой, распространите немного на поверхность, и в конечном итоге распространитесь по всей стране. «
Лю Миндун кивнул и сказал: «Это будет рассмотрено после того, как мы Taobao онлайн.»
(Продолжение следует.) Чтобы найти этот сайт, выполните поиск «» или введите URL-адрес:
