«Поэтому, как только я понял это, я пошел прямо к Лу Куану, чтобы посмотреть, смогу ли я поставить энергетический камень на машину и преобразовать кинетическую энергию энергетического камня для управления транспортным средством.
«Я не ожидал, что результаты будут вполне приемлемыми!»
Закончив говорить, Ай Цзяньфэн передал лист бумаги, на котором были записаны данные всего транспортного средства после замены силового каменного двигателя.
По сравнению с тем, что было раньше, Су Мо сразу увидел, что большая стрелка имеет восходящий тренд. Это означало, что производительность двигателя энергетического камня значительно превзошла одноцилиндровый двигатель роторного румпеля!
Однако на бумаге самые интересные данные были…
Расстояние путешествия!
«Как далеко маленький энергетический камень может вести транспортное средство? Разве не с ним было бы, если бы расстояние было коротким?»
Энергетический камень, зарытый над убежищем, мог преобразовывать тысячи кВт/ч электроэнергии на пике своего развития.
Однако нужно было принять во внимание тот факт, что он был вдвое больше всей этой альпинистской машины!
Для такого маленького устройства, согласно закону сохранения энергии, было бы странно, если бы прежний уровень энергии еще мог сохраняться.
«К счастью, дальность поездки по-прежнему приемлема!
«Поскольку энергия в энергетическом камне не является электричеством в нашем обычном понимании, потери при преобразовании ключа опущены, и энергия в энергетическом камне может быть непосредственно использована для преобразования кинетической энергии.
«У энергетического камня, который вы видите сейчас, в зависимости от сложности местности и уклона, время работы от одной батареи составляет около 40-60 минут. Вы могли бы достичь времени автономной работы около 120 километров, если бы вы ехали по ровной дороге без препятствий».
Ай Цзяньфэн извлек данные другого эксперимента, в которых был рассчитан точный пробег.
Первоначальный план был установлен двумя в начале процесса проектирования. Объем и вес должны были быть приоритетными с учетом срока службы батареи.
«Ой? Это много!» Су Мо был удивлен, когда пролистал данные анализа времени автономной работы и был вне себя от радости.
Данные показали от 40 до 60 минут выносливости в горах и 120 километров на равнине. Его пробег был невелик в эпоху цивилизации.
В конце концов, электромобиль стоимостью в десятки тысяч долларов может проехать от 300 до 500 километров, а 120 — ничто по сравнению с ним.
Однако, в отличие от тех электромобилей, машина для лазанья в бассейне была похожа на старое мобильное устройство.
Его батарея может быть изменена!
Су Мо нажал кнопку сбоку двигателя, и с грохотом верхняя крышка двигателя поднялась, обнажив шесть энергетических камней, хранящихся внутри.
Из-за предыдущих обширных испытаний четыре из шести энергетических камней уже были сожжены, что означало, что энергия была полностью истощена.
Две другие части остались белыми и все еще могли приводить в действие подъемную машину.
«Еще два?
«Позвольте мне лично протестировать эту машину!»
Су Мо был взволнован тем, что смог попробовать это сам!
Лу Куан и Ай Цзяньфэн, естественно, не собирались его останавливать. Они просто улыбались и помогали вытолкнуть машину на улицу, объясняя основы управления автомобилем.
Система «автомобиль-машина» представляла собой почти искусственный интеллект и была очень мощной.
Пользователю нужно будет только управлять направлением движения, акселератором и тормозом, тогда как логическая система прогнозирования набора высоты будет автоматически помогать вождению в автомобиле.
Через несколько мгновений вся железная конструкция автомобиля была вытолкнута из мастерской.
Су Мо немедленно запрыгнул в машину и повернул ключ перед собой, чтобы завести машину.
Врум!
Врум!
В отличие от динамизма топливного двигателя, когда он запускался, звуки, издаваемые двигателем энергетического камня, были не очень громкими.
Звука почти не было после того, как машина какое-то время тряслась в начале.
Су Мо не заметил бы, что машина уже заведена, если бы перед ним не появился маленький экран, показывающий, что система помощи при вождении активирована.
Он неуверенно нажал на педаль акселератора, как на обычном топливном автомобиле.
ВРУМ!
Мощный крутящий момент вырывался из двигателя, а затем быстро передавался на четыре оси набирающей высоту машины, создавая мощную силу, которая заставляла весь автомобиль дернуться вперед.
Буквально за мгновение цифра на спидометре автомобиля взлетела до 47.
Спустя несколько секунд он с невероятной скоростью преодолел отметку в 100 единиц, создав гравитационную силу, заставившую людей откинуться на стулья.
«Боже! Что это за импульс?! Он пробил 100 за две секунды?»
Су Мо был удивлен.
Хотя на пустыре был сложный рельеф и скорость на таких дорогах ничего не значила, учитывая, что двигатель был составлен из энергетических камней, она имела исключительное значение!
Он отпустил акселератор и подождал, пока скорость не вернется к 40.
Су Мо начал вести карабкающуюся машину по открытому пространству и постепенно освоился с помощью машины.
Мгновенный прилив энергии от энергетического камня был намного эффективнее, чем у бензинового двигателя, и даже намного быстрее, чем у электромобиля.
Линейный дроссель мог не отставать от силы, прилагаемой к акселератору.
Благодаря всесторонней помощи при вождении, между несколькими скоростными поворотами Су Мо даже почувствовал, что стал профессиональным гонщиком.
Через несколько мгновений, после того как энергия последних двух силовых камней в двигателе была исчерпана, вся машина остановилась перед дверью.
Су Мо вышла из машины и глубоко вздохнула.
«Что ж…»
«Два силовых камня под моим интенсивным вождением продержались всего 27 минут!»
«Кажется, нам нужно будет носить с собой около 40 энергетических камней, чтобы добиться возвратно-поступательного цикла, чтобы у нас не было недостатка в энергии во время путешествия!»
— заключил Су Мо и был вне себя от радости!
40 энергетических камней — это немного и весит около 200 килограммов.
Вездеходный альпинистский автомобиль может обеспечить неограниченное время автономной работы всего за несколько энергетических камней!
Это того стоило!
«Поскольку самая сложная часть может быть решена, нет необходимости откладывать дальше. Сегодня мы расплавим робота и превратим его в конструкцию автомобиля.
«Для энергопоглощающего и амортизирующего материала внутри мы пока будем использовать гигроскопическую резинку, оставшуюся после океанской катастрофы.
