Глава 6015: Тяжелое положение первоклассных пилотов мехов
6015. Тяжелое положение первоклассных пилотов мехов.
Когда Вес покинул системное пространство, он не сразу принял меры для выполнения своих новых миссий.
У большинства из них были щедрые ограничения по времени, поэтому Вес не торопился сразу приступать к работе.
Его более непосредственным приоритетом было записать свои наблюдения из своего последнего опыта Мастерства и сформировать выводы о проблемах пилотирования первоклассных многоцелевых мехов.
«Пилотировать эти чрезвычайно сложные машины действительно сложно. Количество переменных, которые пилот должен учитывать, настолько велико, что требуется совершенно особое состояние ума, чтобы все успевать».
Базовые люди-пилоты-механики никогда не могли адекватно отслеживать столько движущихся частей одновременно!
Потребовалось множество аугментаций, а также суровая подготовка, чтобы подготовить пилота меха для работы в первоклассном многоцелевом мехе.
Даже тогда поток данных был настолько огромным, что пилоты мехов с низкими генетическими способностями не имели шансов справиться со всеми требованиями!
Возможно, пилоты мехов высокого ранга смогут пилотировать первыми…
класс многоцелевых мехов, не полагаясь на аугменты, но они уже могли перейти к пилотированию кастомизированных высоко-
ранжирование мехов на данный момент.
Обычные пилоты мехов никогда не смогут управлять первоклассными многоцелевыми мехами, полагаясь на обычную подготовку и образование.
Им нужно было сделать все возможное, чтобы должным образом управлять этими мощными механическими боевыми машинами.
Поэтому значительная аугментация была обязательной. Появились целые отрасли, которые сосредоточились исключительно на разработке наиболее эффективных имплантатов и шаблонов генных модов, направленных на расширение возможностей пилотов мехов.
Настоящий первоклассный пилот многоцелевого меха может с легкостью освоить управление и работу второклассного меха!
Их исходные возможности часто превосходили возможности третьего и второго класса.
Кандидаты в эксперты класса, что указывает на то, что технологии уже способны в некоторой степени превзойти самоэволюцию!
Были даже ситуации, когда первоклассные пилоты-механики могли превзойти опытных пилотов в некоторых конкретных областях!
Однако, несмотря на все их впечатляющие генетические способности, мощные искусственные стимулы и интенсивные тренировки, в первую очередь…
классные пилоты-механики на самом деле были в каком-то смысле довольно жалкими.
«Они стали намного более способными, чем другие пилоты мехов, но у них никогда не хватает времени, чтобы освоить все, что касается их первоклассных многоцелевых роботов».
Первоклассных пилотов-механиков всегда воспитывали так, чтобы они стали универсалами.
округлители. Это означало, что им активно не рекомендовалось тратить непропорционально много времени на освоение фехтования или чего-то еще.
Конечно, их минимальный уровень навыков был установлен на чрезвычайно высоком уровне, иначе они не смогли бы окончить механическую академию, но им приходилось тренироваться с таким количеством различных систем вооружения, что они никогда не получали слишком много удовольствия. в их практике.
Причина, по которой первоклассные многоцелевые мехи так часто доминировали на полях сражений, заключалась в высокой самоотверженности их пилотов.
Каждый первоклассный пилот-механик, по сути, женился на своей работе. Тренировки, бои и учеба занимали у них так много времени, что на что-то еще у них почти не оставалось времени.
Для первоклассных пилотов-механиков не было ничего невозможного сделать перерыв, уйти с фронтовой службы или переключиться на менее требовательного работодателя.
Однако это лишит их возможности пилотировать самые мощные первоклассные многоцелевые роботы и участвовать в самых значимых сражениях.
Конкуренция была слишком велика!
Первоклассных пилотов-механиков всегда было больше, чем первоклассных.
классный многофункциональный мех!
Последние были дороги даже терранам и рубартанцам, поэтому в любое время их всегда было ограниченное количество.
Любой первоклассный пилот-механик, который не смог угнаться за ним или ошибся, навсегда потерял шанс пилотировать эти ведущие военные машины.
В лучшем случае, дисквалифицированные солдаты могли сначала пилотировать только худших пилотов.
классные мехи, которые были намного слабее и менее универсальными.
Большинство крупных держав никогда не использовали обычные первоклассные мехи для чего-то важного.
Когда они сражались с настоящими первоклассными многоцелевыми роботами, последние часто использовали свою универсальность, чтобы эксплуатировать слабости первых!
Вот почему первоклассным космическим рыцарям и роботам-стрелкам обычно приходилось выполнять черную работу, например, оборону базы и контроль дорожного движения.
Любому первоклассному пилоту-механику, «пониженному» до таких обязанностей, обычно никогда не удавалось добиться успеха до конца своей карьеры.
«Эта иерархия слишком извращена!»
Первоклассное сообщество мехов ценило первоклассные многоцелевые мехи до такой безумной крайности, что любой другой архетип мехов практически становился бесполезным по сравнению с ними!
Это привело к искаженной культуре, в которой даже таким умным людям, как Алекса, было трудно проявлять уважение к специализированным мехам.
И это несмотря на то, что ее дедушка пилотировал очень известного робота-аса-героя!
Еще один момент, который выделил Вес, заключался в том, что весь стресс и требования первоклассных пилотов-механиков значительно затрудняли им прорыв.
Во-первых, они были аугментированы до такой степени, что значительно отклонились от своей человечности.
Фактически, все они с самого начала рождались дизайнерскими младенцами, поэтому уже с момента зачатия были бесчеловечными.
Это не обязательно уменьшало их шансы на прорыв, но дальнейшие модификации, направленные на повышение их способности управлять первоклассными многоцелевыми мехами, часто приводили к множеству побочных эффектов.
Скорость их мышления, восприятие реальности и когнитивные модели изменились по мере их взросления настолько, что они практически стали чуждыми по сравнению с обычными людьми!
По сравнению с пилотами мехов второго и особенно третьего класса, пилоты мехов первого класса действительно существовали в своей собственной категории! Они стали настолько хороши в пилотировании самых сложных стандартных мехов, которые когда-либо существовали, но при этом так много пожертвовали собой!
«Стоит ли оно того?» – нахмурившись, спросил Вес.
Лично он так не думал, но первоклассное мехсообщество думало иначе. Первоклассные многоцелевые мехи, как правило, стоили всей шумихи. Их общие боевые качества в большинстве случаев были настолько высокими, что их плохие результаты против Dark Zephyr Mark III были скорее исключением, чем правилом.
Однако требования этой работы удивительно быстро утомляли первоклассных пилотов-механиков, особенно когда их генетические способности находились в B-диапазоне.
Пилотирование первоклассных многоцелевых мехов создавало такую нагрузку для пилотов мехов B-класса, что их мозг фактически разрушался с ускоренной скоростью!
При самых благоприятных обстоятельствах период пиковой производительности пилотов мехов B-класса был всего на 60 процентов дольше, чем у пилотов мехов A-класса!
«Если бы пилоты мехов с генетическими способностями А-класса не были так чертовски редки, у тех, у кого генетические способности Б-класса, даже не было бы шанса пилотировать эти сумасшедшие машины!»
Это считалось одной из позорных тайн перво-
класс пилотов-механиков. Спрос на «талант» был настолько высок, что многие пилоты мехов B-класса добровольно самоуничтожили себя, чтобы осуществить свою мечту о пилотировании самых совершенных и мощных стандартных мехов, которые только могло создать человечество.
Хотя подавляющее большинство этих бедных пилотов продержалось всего десять или два десятилетия, прежде чем они были вынуждены отказаться от первоклассных многоцелевых мехов и переключиться на более слабые, но менее разрушительные первоклассные машины, у них все еще был способ победить в этой игре. .
«Прорыв решит их проблемы».
Пока пилоты мехов B-класса пробиваются до кандидатов в эксперты, у них были высокие шансы продвинуться до уровня пилотов-экспертов после получения поддержки сверху.
Становление опытным пилотом привело к глубокой метаморфозе, когда сила воли, а также тело человека, о котором идет речь, превзошли смертные ограничения.
Мозг опытного пилота уже не был таким хрупким и ограниченным, как раньше. По большей части он превзошел ограничения генетических способностей. Даже пилот меха, чьи генетические способности изначально были D, мог пилотировать первоклассный многоцелевой мех!
Это означало, что многие первоклассные пилоты мехов с генетическими способностями B-класса тренировались и упорно сражались, чтобы соревноваться со временем и прорваться вперед.
Однако чем усерднее они стремились к прорыву, тем большую нагрузку они оказывали на свой мозг.
В дополнение к этому, чем больше времени они тратили на свою работу, тем меньше времени у них оставалось на более полноценную жизнь. Их личности и менталитет оставались недоразвитыми, поскольку у них просто не было достаточно времени, чтобы быть людьми.
Это была одна из причин, почему их показатели прорыва были такими низкими.
Знало ли об этом Красное объединение? Вероятнее всего.
Однако знание о проблеме не означало автоматически, что они могли ее решить. Мечеры и другие первоклассные державы определенно понимали, что они возлагают чрезмерные надежды на первоклассных пилотов мехов, однако тот факт, что эта культура экстремальных результатов сохранялась, означал, что все другие альтернативы были хуже.
Вес уже мог понять несколько причин, почему первоклассное сообщество мехов стало таким искаженным.
Определенный упор был сделан на качество, а не на количество. Первый-
рейтеры очень ценили чемпионов и героев. Любой первый-
пилот-механик класса, которому удалось прорваться, подвергаясь многолетним чрезмерным нагрузкам, без сомнения, был сильным чемпионом!
Будущее тех немногих первоклассников, которым удалось стать высокопоставленными пилотами мехов, обычно было блестящим. Вся боль и жертвы оправдали себя, поскольку эти удачливые ублюдки превратились в новых идолов и знаменосцев своих государств и организаций.
«Еще одна причина — лояльность».
Первоклассные пилоты во многом зависели от защиты опытных пилотов, пилотов-асов и пилотов-богов.
Для первоклассной державы было бы абсолютно разрушительно, если бы ее уважаемые чемпионы покинули или полностью предали своих работодателей!
Заставив первоклассных пилотов-механиков работать усерднее, чем кто-либо другой, и ограничив количество времени, которое они тратят на другие виды деятельности, стало намного легче контролировать то, как они думают и что они чувствуют.
Индоктринация стала более эффективной, поскольку эти первоклассные пилоты-механики мало что знали, кроме своего непосредственного круга друзей и однополчан.
Несмотря на то, что они являются частью большого человеческого галактического сообщества, большинство людей так и не воспользовались в полной мере тем фактом, что они могли легко связаться с людьми, находящимися на расстоянии световых лет, используя галактическую сеть.
В лучшем случае первоклассные пилоты-механики участвовали во многих виртуальных битвах с другими людьми в различных играх виртуальной реальности, симулирующих механизмы.
«Очень легко вырастить множество опытных пилотов, у которых в голове нет ничего, кроме лояльности к своему государству или организации». — пробормотал Вес.
Будучи лидером клана, он полностью понимал это стремление к контролю. Возможно, ему удалось в какой-то степени обойти эту проблему, создав Сеть Ларкинсона, но ее ограничение на высоком уровне
ранжирование пилотов мехов больше не было эффективным.
Фактически, с тех пор как Туса Биллингсли-Ларкинсон стал пилотом-асом, у клана Ларкинсонов не было эффективного способа заставить его остаться! Только из-за своей чести и привязанности к Ларкинсонам он продолжал сражаться за клан!
Если Вес или клан когда-нибудь слишком разозлили его, ничто не помешало Святому Тусе перейти на сторону Красной Ассоциации, которая всегда открывала свои двери для «осиротевших» высокопоставленных пилотов мехов.
Даже если первоначальный работодатель пытался закрепить своих опытных пилотов или пилотов-асов на своих местах с помощью прочных контрактов, проблема такого подхода заключалась в том, что именно мехеры несли ответственность за соблюдение такого рода соглашений.
Реакция MTA и RA на такие ситуации заключалась в том, чтобы всегда принимать решение в пользу недовольного пилота!
Права высокопоставленного пилота-механика заменили права обычных государств и организаций!
Естественно, тот факт, что мехеры часто приветствовали в своей среде новых могущественных чемпионов, также был очень приятным результатом.
Поскольку MTA и RA активно пытались переманить пилотов-экспертов, пилотов-асов и даже пилотов-богов, усилия первоклассных государств по обеспечению большей лояльности своих собственных чемпионов были определенно оправданы!
«Мечеры слишком бессовестны!»
По крайней мере, они искренне уважали мнение высокопоставленных пилотов-мехов. Поскольку бывшая второсортная женщина, такая как Разрушитель Миров, в конце концов решила служить и защищать народ Рубарты, мехерам явно не удалось склонить ее на свою сторону.
«Может быть, мне тоже стоит уделить этому больше внимания». Весь думал с фронтом. «Меньше всего я хочу, чтобы Святой Туса покинул РА, потому что я не смог удовлетворить его желания».
Получение пилота-аса было не только хорошей новостью. Теперь, когда Туса стал могущественным и уважаемым пилотом-асом, клан Ларкинсон был обязан угождать ему, когда это возможно!
