Глава 151: 1240 тонн
Переводчик: EndlessFantasy Редактор перевода: EndlessFantasy Translation
Как нам следует говорить об этих двух проектных предложениях?
Это было, мягко говоря, довольно необычно.
Что это значит? Это означает, что в нормальных обстоятельствах такие проекты не стоит инициировать.
Начнем с проекта сверхбольшого транспортного самолета.
В проектной документации в требованиях к этому транспортному самолету указано, что он должен иметь максимальную грузоподъемность не менее 400 тонн, возможность совершать межконтинентальные круизы и минимальную дальность полета с полной нагрузкой 10 000 километров.
Судя по этим спецификациям требований, разве проблема не очевидна?
У них не было никаких зарубежных военных баз.
Они не собирались вступать в конфликты с другими странами.
Учитывая текущую ситуацию, им не требовалась возможность развертывания войск по всему миру.
Вернувшись во внутренний Китай, Y-20 вполне удовлетворил свои потребности.
Однако параметры требований проекта аналогичны их потребностям в возможности глобального развертывания войск. В отсутствие транзита через зарубежные военные базы транспортному самолету придется взлетать из дома и напрямую добираться до места назначения. Кроме того, поскольку они не могли снабдить себя большим количеством таких транспортных самолетов, у них были высокие требования к вместимости самолетов.
Закончив разговор о транспортном самолете, обратим внимание на штурмовик.
Этот тип самолета, известный в прошлом как штурмовой самолет, производился в Китае.
Многие люди, возможно, не слышали о S-5.
Но это был единственный истребитель в стране, способный сбрасывать тактические водородные бомбы.
Однако тогда их технологии были не на должном уровне, а дальность полета этого штурмовика составляла всего 1200 километров, что привело к его досрочному снятию с вооружения.
Впоследствии их ВВС постоянно играли в догонялки. Штурмовики, по сути, были легкой добычей без абсолютного превосходства в воздухе.
Следовательно, после вывода из эксплуатации С-5 они никогда не преследовали штурмовики.
Теперь, когда начальство снова инициировало этот проект, что это означало?
Это означает, что теперь у них была уверенность в достижении абсолютного превосходства в воздухе.
На данном этапе им нужна была модель, которая могла бы «целовать землю».
«Хорошо, я приму оба проекта», — после некоторого размышления решил Тан Жуй. В конце концов, сейчас у него не так уж много времени, и выполнение этих двух проектов могло бы также позволить ему спроектировать для себя личный самолет.
«Очень хорошо. Финансирование проекта будет переведено на счет компании в течение трех дней».
Линь Чао не возражал против того, чтобы Тан Жуй взял на себя оба проекта.
Дома он мог играть, как ему заблагорассудится, без вмешательства.
Вечером, закончив ужин, Тан Жуй отправился в лабораторию поработать над аэродинамической компоновкой транспортного самолета.
А почему они не выбрали штурмовик?
Не было необходимости.
Если бы он мог разработать транспортный самолет, он мог бы легко модифицировать его, чтобы он мог перевозить 400-тонный боекомплект и добавить немного вооружения, фактически превратив его в штурмовик. Был ли такой штурмовик слишком большим, решали ВВС. Его ответственность заключалась в проектировании, а будет ли он принят на вооружение или нет, это было делом ВВС.
«Красный Лотос, покажи мне модель Ан-225».
«Да Мастер.»
Свист!
Перед Тан Жуем появилась модель Ан-225.
Это был продукт эпохи Холодной войны, крупнейший транспортный самолет в истории человечества, ставший теперь реликвией.
Фактически, самым простым решением проекта военного транспортного самолета была бы модификация Ан-225.
Они заменят его более прочными материалами и лучшими двигателями.
Им не нужно будет вносить значительные изменения, чтобы соответствовать требованиям военных.
Но Тан Руй был не таким человеком.
Учитывая его нынешний уровень знаний, не было необходимости имитировать подходы прошлого.
Не будем обсуждать другие детали.
Одни только требования к взлету и посадке Ан-225 не удовлетворяли потребностям военного времени.
Столь массового транспортного самолета не было даже у американцев.
Но было ли это потому, что его невозможно было построить?
Нет, это не так.
Им это просто было не нужно.
Будь то C-5 Galaxy или C-17 Globemaster III, их считали достаточными.
Эти два транспортных самолета могли взлетать и приземляться даже на пересеченной местности в дикой местности.
Это был транспортный самолет, отвечающий требованиям военных.
Ан-225 не создавался для войны; он предназначался для полетов космических шаттлов.
После того, как Тан Жуй посмотрел модель Ан-225, он попросил Red Lotus показать лучшие модели транспортных самолетов со всего мира.
Да…
Изучив их некоторое время…
В десятке лучших транспортных самолетов мира на американские и российские самолеты приходилось две пятых, а на Китай — пятую.
Особенно это касалось китайского Y-9 и американского C-130, где эти два самолета были практически сводными братьями и сестрами.
Тан Жуй махнул рукой.
Он удалил все модели перед собой. Эти конструкции ему не пригодились.
Он не хотел проектировать его как традиционный транспортный самолет.
«Красный Лотос, проведи некоторые вычисления. Насколько велик транспортный самолет с полезной нагрузкой в 400 тонн при нынешних свойствах материала, без учета тяги двигателя?»
Тан Жуй на мгновение задумался и проинструктировал Красный Лотос.
«Мастер, расчеты завершены. Без учета внешних факторов, исходя из прочности материала, максимальный размер транспортного самолета может достигать 720 метров».
Такая длина показалась мне немного чрезмерной.
Кроме того, полезная нагрузка была слишком маленькой.
«А как насчет 600 тонн?»
«585 метров».
«800 тонн».
«410 метров».
«1000 тонн».
«220 метров».
Тан Жуй нахмурил брови и некоторое время размышлял.
Характеристики материала больше не были проблемой. Этого было более чем достаточно, чтобы выдержать полезную нагрузку в 1000 тонн.
Это должна быть аэродинамика. Ему пришлось подумать об аэродинамической компоновке.
«Красный Лотос, достань из базы данных чертеж второй версии дрона. Затем, используя этот чертеж, смоделируйте конструкцию транспортного самолета и выполните несложный расчет».
Это была схема второй версии дрона, которая была дважды усовершенствована: с волновым корпусом и крылом изменяемой стреловидности.
«Мастер, расчеты завершены. Аэродинамическая компоновка не соответствует требованию по полезной нагрузке в 1000 тонн. Если следовать этому проектному замыслу, тяговооруженность двигателей превысит 80».
Тяговооруженность 80?
Разве это не превратило бы его в летающий кирпич?
«Поменяйте крыло изменяемой стреловидности на треугольное крыло большого размера. При нынешней тяге двигателей добавить шесть дополнительных двигателей».
«Красный Лотос» рассчитывает. Пожалуйста, подождите немного, Мастер.
Модель самолета перед Тан Руем продолжала менять форму. Данные, рассчитываемые каждую секунду, основывались на моделировании всего самолета.
Даже имея такой огромный объем данных, Red Lotus потребовалось всего пять минут, чтобы завершить расчеты нового планера.
Она также представила два типа организации воздушного потока.
Один представлял собой острое треугольное тело с интегрированными в него большими дельтовидными крыльями. Он имел определенный угол наклона и не имел хвостовых плавников.
Другой тип представлял собой плоское тело-бумеранг со сверхдлинными крыльями, обеспечивающими значительную подъемную силу. Точно так же у него не было хвостовых плавников.
После того, как Тан Жуй увидел модели этих двух типов планеров, он понял их наклонности.
Первая конструкция предназначалась для крейсерского полета на сверхзвуке.
Второй был склонен к дозвуковому крейсерскому полету.
Аэродинамическая схема была аналогична бомбардировщику-невидимке В-2, который в дозвуковом крейсерском состоянии имел более высокую подъемную силу и дальность полета.
Однако, как только он перейдет в сверхзвуковую сферу, эта конструкция станет неэффективной.
«Удалите второй дизайн. Мне не нужен дозвуковой транспортный самолет».
«Красный Лотос ошибся. Пожалуйста, накажите меня, Мастер, — жалобно сказала проекция Красного Лотоса.
«Не глупи. На основе первой конструкции добавьте вертикальный взлет и посадку и посчитайте».
«Хорошо, Мастер, но, согласно моей симуляции, с таким весом практически невозможно обеспечить вертикальный взлет и посадку».
«В таком случае сделайте это самолетом с коротким взлетом и посадкой… что-то в пределах 200 метров. Мы можем добавить ракетные двигатели под самолет для взлета».
«Проектирование завершено. С добавлением 68 малых ракетных двигателей транспортный самолет может взлетать в пределах 200 метров и останавливаться в пределах 120 метров при приземлении с использованием реверсивной тяги».
Это было достаточно близко, но нынешний транспортный самолет все еще был слишком большим.
На данный момент его характеристики гласят: длина 215 метров, размах крыла 192 метра, высота 53 метра, и он оснащен шестью двигателями.
Что это было?
Он был размером почти с авианосец.
«Красный Лотос, уменьшите длину тела до менее 150 метров и пересчитайте».
«Хорошо, Мастер. Моделирование».
Через восемь минут была готова полностью переработанная модель.
Длина планера теперь составляла 148,8 метра, размах крыла 126,2 метра, высота 46 метров и максимальная взлетная масса 1500 тонн. Он имел максимальную полезную нагрузку 1240 тонн, максимальную дальность полета 18 000 километров и максимальную скорость 2,3 Маха.
Эти цифры выглядели впечатляюще, но полезная нагрузка показалась чрезмерной.
Что они могли нести с грузом грузоподъемностью 1240 тонн?
