12 сентября 2013 г., штаб-квартира Future Tech.
Ультрасовременный конференц-зал в пентхаусе был заполнен высшим руководством корпорации, непосредственно участвовавшим в совместном проекте F-35.
В нее входили сильные специалисты, такие как блестящий инженер по искусственному интеллекту Патель, директор FT Softworks Майк, рыжеволосая безумная ученая из Robotics Хайди и инженер по аэродинамике и гонкам Кевин.
Очевидно, что деловая встреча имела большое значение для деятельности Austin Tech Giant, поскольку на ней также присутствовала очень влиятельная фигура в военно-промышленном комплексе США, Мэрилин Хьюсон из Lockheed Martin.
На собрании председательствовал профессионально одетый, но просто одетый молодой человек, сидевший во главе стола.
Экран проектора большого формата спускался с потолка и полностью закрывал стену комнаты.
Винс Далтон начал конференцию с искренних слов: «Я благодарен всем присутствующим за сегодняшнюю встречу. Прежде чем мы начнем, я хотел бы поприветствовать специального гостя, Мэрилин. Я надеюсь, что это партнерство принесет взаимную пользу нашим корпорациям».
Женщина средних лет ответила на формальные любезности Винса Далтона кивком и дружелюбной улыбкой.
.
Британец в возрасте 40 лет достал свой планшет Infinity Tablet, а затем провел пальцем по его дисплею в сторону проектора, позволяя всем желающим просмотреть 3D-презентацию F-35.
Внимание аудитории переключилось на экран, когда директор Future Tech F1 объяснил: «Как все могут заметить, базовые физические размеры истребителя не сильно изменились из-за великолепных аэродинамических характеристик Lockheed Martin. Благодаря полным схемам, щедро предоставленным LM, мой отдел смог сосредоточиться на внутренней архитектуре самолета. Наши основные цели включают вес, структурную целостность под нагрузкой и удобство обслуживания».
Презентация в 3D. Для достижения сбалансированных и желаемых качеств мы полностью заменили Pratt & Whitney F136. Исследования и разработки оригинального двигателя, финансируемые Пентагоном, постоянно превышали бюджет и в конечном итоге были остановлены. Поэтому внедрение новой силовой установки имеет решающее значение для дальнейшего развития истребителя».
Кевин постучал по своему Infinity Tablet, затем 3D-модель истребителя на экране разобралась, обнажая все основные компоненты.
Презентация Infinity была посвящена сложному турбовентиляторному двигателю, сопровождаемому статистикой его производительности.
Кевин продолжил: «Гибридный двигатель Koenigsegg Raptor-M — это миниатюрная версия, почти в два раза меньшая по размеру и смещению силовых агрегатов Starship, которая в основном используется в новейших продуктах AV от Future Tech, таких как FT-05 Super Galaxy. Он намного меньше, чем P&T F136, весит на 30 % меньше, производит немного большую тягу с первоклассной эффективностью и экономит внутреннее пространство для дополнительных компонентов. Двигатель был тщательно протестирован на соответствие различным атмосферным условиям и сертифицирован НАСА для коммерческого использования в аэрокосмической и авиационной промышленности».
После того, как Кевин объяснил преимущества Raptor-M, 3D-презентация переключила внимание на днище самолета, затем директор FT Robotics Хайди начала обсуждение новых систем вооружения самолета.
3D-модель оружейного отсека была похожа на двигатель из более раннего, но включала список различных модулей отсека.
Хайди продолжила: «Для боя воздух-воздух оружейный отсек сконфигурирован так, чтобы нести восемь AIM-120 для скрытных миссий и шестнадцать для обычных действий. Для класса «воздух-поверхность» в отсеке могут разместиться четыре ракеты и восемь высокоточных планирующих бомб для выполнения задач альфа-удара. Самым впечатляющим изменением, разработанным моим отделом, является система подвеса, которая управляет вооружением самолета».
3D-модель продемонстрировала открытие отсека для оружия, чтобы показать автономные установки боеприпасов, которые автоматически регулируют свой угол и положение.
Хайди объяснила: «Наше исследование основных принципов собачьих боев показало важность того, чтобы пилоты правильно устанавливали себя перед запуском ракет, чтобы убедиться, что они наведены на цель. Система подвеса снижает ответственность пилота за правильное применение оружия за счет расчета вероятности поражения цели и автоматической компенсации внезапных изменений в бою. В настоящее время он настроен на выпуск ракет с вероятностью попадания 90%, но может быть скорректирован на лету в зависимости от сценария. “
Мэрилин была впечатлена оружейным решением, разработанным FT Robotics, но сказала: «Система карданного подвеса является значительным достижением, хотя я сомневаюсь, что Пентагон разрешит продавать ее иностранным государствам».
Американские военные согласились продавать истребители пятого поколения только потому, что у них был более совершенный F-22, сохраняя свою гегемонию в небе.
Хайди объяснила: «Мы рассмотрели точку зрения Министерства обороны США по этому вопросу, и только американские F-35 будут оснащены карданным подвесом отсека для оружия».
На презентации была продемонстрирована симуляция летных возможностей самолета, в частности системы вертикального взлета и посадки.
Патель начал свою часть объяснения со слов: «Возможно, самым сложным аспектом сокращения F-35 до одного варианта вместо трех являются чрезвычайно строгие требования, установленные ВМС США. Мой отдел почти полностью освоил наземный СВВП благодаря всесторонней работе со SpaceX и применил ту же логику искусственного интеллекта к F-35. Ожидается, что этот реактивный самолет будет безопасно приземляться на различные модели авианосцев, поэтому мы обеспечили его совместимость, изучив реактивный самолет, который он должен заменить, — Harrier Jump Jet».
Затем 3D-модель из презентации показала скрытые мини-турбовентиляторы, встроенные в центр каждого самолета через раздвижную дверь.
Патель объяснил: «Вместо того, чтобы расположить вертикальный двигатель в середине самолета, мы разместили два вентилятора на крыльях, чтобы обеспечить превосходное управление при взлете и посадке, чему способствовало изменение вектора тяги сзади. Эти дополнительные крыльевые турбовентиляторные двигатели потенциально могут улучшить летные возможности F-35 в воздушных боях, но необходимы практические испытания, чтобы определить их возможности, помимо посадки и взлета».
Мэрилин была довольна изменениями, внесенными Пателем, и сказала: «Если самолет сможет постоянно приземляться на движущиеся авианосцы, ВМС США будут в восторге».
Патель принял похвалу, а презентация была посвящена кабине самолета и ее компонентам.
Майк, директор Future Tech Softwork, пояснил: «Современные реактивные истребители, которые летают с помощью электроники, требуют значительных вычислительных ресурсов для своих многочисленных систем. Поэтому мы заменим устаревший бортовой компьютер модулем обработки Infinity, сертифицированным для использования на орбитальных спутниках, который должен обеспечить достаточную вычислительную мощность для существующих и дополнительных систем». Мэрилин уже узнала об изменении из разговора с Джессикой перед встречей, но промолчала, чтобы Майк мог расширить тему.
Он продолжил, сказав: «Значительная часть вычислительной мощности будет выделена для работы Pilot Hypervisor Helmet. Основанный на пехотном шлеме, который Пентагон закупает для своей пехоты, шлем Pilot Hypervisor значительно отличается, прежде всего, благодаря специальному летному программному обеспечению для управления всеми различными аспектами самолета и надежной системе жизнеобеспечения».
Майк объяснил несколько незначительных изменений на физической приборной панели, поскольку предыдущие циферблаты и датчики были встроены в программное обеспечение шлема, а затем завершил презентацию.
Руководители Future Tech позволили Мэрилин высказать свои мысли и мнения по поводу совместного проекта. Она честно сказала: «Я удивлена, что ваша корпорация так сильно перепроектировала наш реактивный истребитель всего за три недели и меньше бюджета».
Винс решил ответить: «Основные отделы Future Tech привыкли работать над проектами совместно. Многие функции F-35 уже разработаны для других наших продуктов, что значительно упрощает выполнение параллельных и итерационных процессов проектирования».
Мэрилин мысленно отметила стратегию молодого человека в области исследований и разработок, прежде чем сказать: «Хорошо, но последующий вопрос — это стоимость».
Первоначально правительство США планировало закупить более 2500 единиц для снабжения своих военных служб и союзников по НАТО для усиления защиты от неизбежной российской агрессии в Восточной Европе.
Первоначально F-35 стоил 85 миллионов долларов, а не то, что можно было бы купить наугад в кассе Walmart.
Винс не назвал точную цену, но вместо этого искренне спросил: «Я слышал, что у Lockheed Martin возникли проблемы с производством нескольких ключевых компонентов, таких как шасси. Какие детали LM может стабильно производить без существенного увеличения стоимости каждой единицы?»
Молодой человек уважительно осведомился, на что она честно ответила: «Наши заводы могут надежно производить внутреннюю проводку, стабилизаторы, крылья, базовый корпус».
Винс кивнул в знак подтверждения и сказал: «Пожалуйста, подождите немного, пока я сообщу информацию моему финансовому директору, Ральфу».
В течение минуты он пролистывал и водил своими Infinity Watch по сенсорной панели, а затем сказал: «Каждый прототип будет стоить 105 миллионов долларов, но, по оценкам Ральфа, при массовом производстве эта сумма уменьшится на 25 миллионов долларов. Хотя мой друг и деловой партнер Кристиан фон Кенигсегг не будет доволен меньшей прибылью».
Мэрилин улыбнулась и дружелюбно ответила: «Хорошо. Теперь давайте найдем себе летчиков-испытателей.
—
Проверьте главу глоссария для текущей бизнес-статистики.
—
**** Если вы не читаете мою работу над All, значит, вы читаете украденную копию моего . Пожалуйста, поддержите меня, Вайнсент, зайдя на Все, чтобы прочитать мою книгу. Спасибо!****
