Поул, который полностью отвечал за работу компании, пока Джонатан занимался делами в Нью-Йорке, продолжал выпускать инновации и изобретения, которые выведут их впереди конкурентов. Во всех прибыльных отраслях, таких как сталелитейная, нефтяная, электроэнергетическая и технологическая, компания преуспела в этих областях, бросая огромную тень на своих конкурентов, которые изо всех сил пытаются идти в ногу со временем.
Хотя официально Поуль не был представлен публике, он планировал выпустить автомобиль, как только Карл Бенц изобрел первый практический автомобиль. После его появления это была огромная сенсация для всей Европы, и они знали, что благодаря усовершенствованиям, повышенной эффективности и функциональности автомобиль заменит конные экипажи в не столь отдаленном будущем. Пола воодушевляла перспектива стать одной из первых компаний, производящих и продающих автомобили в массы.
Однако внедрение автомобилей оказалось проблемой для железнодорожных компаний, чьи рыночные доли резко упали, когда Генри Форд из своего первоначального мира превратил свой Ford Model T в товар, сделав его доступным для масс. Как он это сделал? Это было просто: конвейер. Техника, которая была внедрена на их фабриках, производящих сотни продуктов в день. Поул и его команда знали, что их конкурентам необходимо снова внедрять инновации, если они хотят конкурировать с этим новым сдвигом парадигмы в производстве.
За почти восемь лет дуэт промышленников диверсифицировал свое портфолио, расширяя свою деятельность в новых отраслях, которые, как они знали, будут иметь важное значение в будущем. Например, электроэнергия и нефть были важными ресурсами для современного мира, поэтому, даже если крах рынка затронул некоторые другие их предприятия, они все равно смогли оставаться прибыльными.
Единственной угрозой для их компании является обвал рынка, который, по их мнению, произойдет через пять-десять лет, к этому они и готовятся. Рынок конца девятнадцатого века просто нестабилен по сравнению с веком XXI. Не существует Федеральной резервной системы, которая могла бы регулировать денежную массу, а банки не регулировались так, как сегодня. Чтобы пережить крах рынка, компаниям пришлось полагаться исключительно на собственные ресурсы и стратегическое планирование.
Поул видел такое в истории Соединенных Штатов, и хотя он не пользовался особой популярностью, он все же видел это на Youtube. Это была паника 1893 года, она стала результатом краха чрезмерного строительства железных дорог и последующих банкротств банков, что привело к общенациональной экономической депрессии.
Железная дорога всегда была доминирующей силой на рынке, перевозя товары и людей по всей стране, по сути управляя экономикой страны. Итак, если железная дорога так важна, то почему чрезмерное строительство железных дорог приводит к депрессии? Что ж, чрезмерное строительство железных дорог означает, что строится слишком много железных дорог, превышающее то, что может поддержать экономика. Это создает избыток предложения железнодорожных услуг, что приводит к падению цен. По мере падения цен железным дорогам становится труднее получать прибыль, что, в свою очередь, влияет на их способность выплачивать кредиты и инвестировать в новую инфраструктуру. В конце концов, перестроенные железные дороги терпят крах, и банки, которые одолжили им деньги, тоже терпят неудачу. Это приводит к цепной реакции банкротств банков и экономической депрессии.
Хотя это и дало им увеличение прибыли за счет покупки железнодорожными компаниями пневматических тормозов и других устройств для паровозов, это не значит, что так будет продолжаться вечно. В Авалонии все еще строится множество железных дорог, а это означает, что паника 1893 года также может случиться в этом мире.
А как насчет электровоза, который Джонатан строит в Нью-Йорке? Это тоже повлияет? Технически электровоз не пострадает так же, как паровозы, поскольку в качестве топлива он не использует уголь или нефть. Вместо этого он использует электроэнергию, которую можно генерировать из различных источников, таких как гидроэлектростанции или ветряные турбины. Однако экономическая депрессия, вызванная чрезмерным строительством железных дорог, все еще может оказать волновое воздействие на спрос на транспортные услуги и способность компаний инвестировать в новые технологии, включая электровозы.
Электровозы все еще находятся в зачаточном состоянии, поэтому с этой стороны беспокоиться не о чем.
Тем не менее, Поул написал всеобъемлющий и очень подробный план на случай, если в ближайшем будущем произойдет крах рынка. Он перестал печатать на пишущей машинке и глубоко вздохнул.
— О, ты закончил, Пол? Амелия пошла вперед, неся поднос с кондитерскими изделиями и кофе.
«Да, я только что закончил. Спасибо, Амелия», — сказал Поул, беря с подноса чашку кофе.
«Все в порядке? Ты выглядишь немного обеспокоенным», — сказала Амелия, заметив серьезное выражение лица Пола.
«Ничего, я просто думаю наперед, это не должно вызвать проблем. В любом случае, люди в мастерской закончили то, что я просил?» – спросил Пол.
«Я собиралась сообщить об этом», — Амелия откашлялась и начала. «Мотоцикл, по словам инженеров, которые над ним работают, сказал, что готов, вы собираетесь к ним в гости?»
— Конечно, — Пол встал из-за стола и поставил чашку с кофе на блюдце. «Я хочу убедиться, что все в порядке, прежде чем отправиться на тест-драйв».
— Ты снова будешь водить его сам, Пол? — спросила Амелия.
«Конечно, это я спроектировал его, поэтому очевидно, что я единственный, кто может им управлять. Это немного проще по сравнению с автомобилями. Хотите, чтобы я это сделал?»
«Я понятия не имею, что такое мотоцикл, Пол, поэтому я не упущу эту возможность», — сказала Амелия, улыбаясь.
«Тогда следуй за мной в мастерскую», — Пол вышел из своего кабинета, а Амелия следовала за ним.
Через пять минут они прибыли в мастерскую, и воздух наполнился звуками лязга металла и гудения машин. Амелия посмотрела на гладкий на вид велосипед.
Амелия никогда раньше не видела ничего подобного. Это была красивая машина с блестящей металлической рамой, которая выглядела так, будто ее тщательно изготовил опытный мастер. Мотоцикл имел два больших колеса, одно спереди и одно сзади, и небольшое сиденье между ними. Сиденье было обтянуто кожей, по обе стороны от него имелись ручки.
Поул подошел к мотоциклу и провел рукой по гладкой поверхности металлического каркаса. «Вот и все», — сказал он с ноткой гордости в голосе.
«У него бензиновый двигатель объемом 150 куб.см», — сказал Поул, указывая на мотор в центре мотоцикла. «Он имеет одноцилиндровую конструкцию и может развивать мощность до 2,5 лошадиных сил. Двигатель имеет воздушное охлаждение, а это значит, что ему не нужен радиатор, как в автомобиле или паровом двигателе. Он также имеет цепной привод, который подключает двигатель. на заднее колесо, что обеспечивает более плавную езду».
Амелия могла только напевать технические слова Пола, как будто притворяясь, что понимает их, хотя на самом деле это не так.
Иглснов?1,соМ «Все ли в порядке?»
«Да, мистер Нильсен», — ответил один из инженеров. «Мы все трижды проверили, и все готово».
Поул кивнул, затем забрался на мотоцикл, повернул ключ и начал пинать стартер. Через несколько секунд двигатель взревел, и он заглушил его, заставив машину издать устрашающее рычание.
Пол удовлетворенно хмыкнул. «Хорошо, давайте проведем небольшой пробный запуск».
Поул завел мотор, и мотоцикл рванулся вперед, плавно скользя по бетонному полу. Амелия с изумлением наблюдала, как Поул вел мотоцикл по мастерской, ловко маневрируя вокруг машин и инструментов.
Затем он вернулся в исходное положение и вылез из мотоцикла. «Хорошо, это готово к всемирной выставке».
