15 октября 881 года по континентальному календарю был последним днем срока действия контракта. В нем говорилось, что компания Axelsen & Nielsen Air Brake Company должна произвести определенное количество пневматических тормозов и поглощающих аппаратов для локомотивов, которые будут установлены на поездах трех железнодорожных гигантов в Авалонии.
И компания Axelsen & Nielsen Air Brake Company именно это и сделала. За десять месяцев предприятие смогло изготовить 11 230 пневматических тормозов и 5 620 поглощающих аппаратов для локомотивов. Все это было доставлено железнодорожной компании, и компания наняла компанию по проектированию локомотивов, которая поможет Axelsen & Nielsen Air Brake Company модернизировать это устройство на своих поездах.
Благодаря этому компания осуществила первые продажи.
Пол и Джонатан сидели в своем офисе и читали статистику своих продаж за этот год.
«Таким образом, мы получили общий доход в размере пятисот тысяч двухсот шестидесяти долларов. За вычетом всех расходов наша общая прибыль составит четыреста семьдесят две тысячи долларов», — Джонатан прочитал отчет о продажах, держа его в руке. «Я бы сказал, что это неплохо для молодой компании. В конце концов, мы модернизировали всего одиннадцать сотен поездов. В Соединенных Штатах Авалонии их более двадцати пяти тысяч, и их число резко увеличивается по мере появления новых железнодорожных компаний».
«Да, мы еще не освоили все рынки, поэтому можем отпраздновать это. Будем надеяться, что наше изобретение будет работать так, как рекламируется. Потому что, если бы это произошло, это привлекло бы больше клиентов».
«Это сработает», — сказал Джонатан, кладя бумагу на стол и продолжая. «Потому что вы это гарантировали. Просто верьте, и я уверен, что эта компания по производству пневматических тормозов удивит мир». чувствовать. со
«Я верю в свое творение, но не всегда можно быть во всем уверенным. Всегда есть небольшая вероятность, что все пойдет не так», — мрачно сказал Поул.
Джонатан склонил голову набок, он впервые видел Пола таким. Обычно он оптимистичен, подкреплен уверенностью и гордостью, но сейчас он смотрит на это время с легким проблеском сомнения, как будто он не до конца верил своим словам.
После неловкой минуты молчания между ними Джонатан сломал лед. Он тихо сказал: «Посмотрите на это», и протянул еще один письменный отчет. «Это предполагаемая продажа в бизнес-плане, который я написал. Она выше, чем я предполагал, это хороший знак того, что у нашей компании дела идут хорошо. И носить вытянутое лицо тебе не очень идет, Пол, если честно. Я думал, ты веришь в свое творение?»
«У меня есть вера», — повторил Пол. Он подарил Джонатану свою фирменную улыбку, которая должна мгновенно заставить любого почувствовать себя лучше. «Мы молодая компания. Если что-то пойдет не так с нашим пневматическим тормозом, когда он уверяет клиента, что остановит ревущий поезд всего за секунду и выйдет из строя, он ударит нам в лицо, и все для нашей компании. о чем я беспокоюсь. Иногда приходится учитывать этот небольшой шанс на неудачу, и в этом нет ничего плохого».
«Да, я понимаю ваше беспокойство, учитывая, что это наш первый бизнес», — усмехнулся Джонатан.
Поул поднял обе руки и слегка ударил себя по лицу. Игриво толкнул его и поднялся на ноги. «Ладно, думаю, теперь у меня все хорошо. Пойду работать над железнодорожной сигнализацией, а завтра — над электродвигателями. Я хочу посмотреть, прогрессируют ли ребята».
«Хорошо, удачи в этом. Я займусь всеми деловыми делами на мгновение», — сказал Джонатан, взглянув на гору бумаг на столе. Он слегка пожалел о своем решении добровольно заняться оформлением документов. «Нам действительно не помешал бы какой-нибудь секретарь, но почему его здесь так трудно найти?»
«Теперь это ты дуешься», — засмеялся Поул над своим партнером, увидев встревоженное выражение его лица. «Ну, теперь пути назад нет. Вы занимаетесь всей бумажной работой, а я остаюсь с инженерами, доводящими проект до совершенства. О, если подумать, мы экономим деньги, поскольку у нас нет секретаря, которому мы должны платить. «
«Да, но секретарь выполняет работу более эффективно. Я не канцелярский работник, я инженер-строитель, я должен быть на местах и наблюдать за строительством сооружений».
«Ну, либо так, либо мы позволим этим документам гнить в офисе. У нас нет выбора, и в любом случае бумаги не могут поставить себе печать. Слушай, я пойду сейчас».
«Да, увидимся за ужином», — Джонатан махнул рукой Полу, а затем взял стопку документов, скопившуюся возле пишущей машинки.
***
Время утекло, как вода через сито. Компания Axelsen & Nielsen Air Brake заключила свои первые контракты с The Union Pacific Railroad Company, Ohio and Baltimore Railroad Company и Pennsylvania Railroad Company. Изобретение пневматических тормозов получило признание по всему штату и набирает обороты, поскольку характеристики новых тормозных систем превзошли все ожидания.
Увидев эффективность продукта, компании начали увольнять тормозников, единственной целью которых было ручное торможение каждого вагона поезда. Это избавит их от накопления и выбора в пользу пневматического тормоза, обслуживание которого обходится дешевле, чем платить один пятьдесят долларов каждому тормозному мастеру.
Что касается поглощающего аппарата локомотива, то пассажиры поездов дали положительные отзывы и комментарии о его работе. То, как он поглощал тянущие, толкающие и тормозные силы автомобиля, обеспечивало комфортную и приятную езду для клиентов. Мало того, хрупкие грузы, которые часто повреждаются по прибытии в пункт назначения, были спасены от нежелательных сил благодаря поглощающему аппарату. При этом железнодорожная компания решила установить больше пневматических тормозов и поглощающих аппаратов для локомотивов, что привело к большому притоку заказов и прибыли компании Axelsen & Nielsen, которая покупала сотни, если не тысячи их изобретений так быстро, как только могла их производить.
В продукте были заинтересованы не только три гиганта железнодорожных компаний, но и остальные. Хотя у них и нет такого количества флота, как у гигантов, тот факт, что он стал популярным и был хорошо принят массами, побудил их приобрести его себе.
Оба устройства могут стоить восемьдесят долларов, но в конечном итоге оно того стоит. В конце концов, это гарантирует, что их локомотивы не попадут в серьезные аварии, такие как сходы с рельсов и отказы тормозов.
В июле 882 года доход Axelsen & Nielsen Air Brake Company утроился, а полученная от этого прибыль позволила компании основать новую компанию — Axelsen & Nielsen Union Switch & Signal Company. Дочерняя компания Axelsen & Nielsen Air Brake Company, занимающаяся производством оборудования, систем и услуг железнодорожной сигнализации.
Впервые это было продемонстрировано с помощью компании Union Pacific Railroad, которая первой внедрила их системы. Благодаря этому машинисты локомотива теперь знают, по каким путям они едут.
Это был период расцвета для дуэта молодых промышленников, но пока недостаточный, чтобы сделать их миллионерами, но положительные отзывы клиентов, компании и общественности, несомненно, сделали их популярными.
Однако не каждая железнодорожная компания присоединилась к шумихе вокруг пневматического тормоза или приняла новую систему сигнализации дуэта промышленников.
Адам Вандервилт был одним из них. Он является владельцем крупнейшей железнодорожной системы в Соединенных Штатах Авалонии. Ему принадлежала железная дорога реки Гудзон, Центральная железная дорога Нью-Йорка, Южная железная дорога Лейк-Шор и Мичиган, а также вся Канадская железная дорога, и он даже планирует построить систему межштатных железных дорог, которая свяжет каждый штат с его железной дорогой. Один из огромных проектов, которые он хотел воплотить в жизнь перед своей смертью. Парк его компании насчитывал более 110 000 локомотивов — ошеломляющее количество локомотивов по тем временам.
Он является крупнейшим рынком для компании Axelsen & Nielsen Air Brake Company, но он просто не сдается.
Вандервильт читал газету о оглушительном успехе компании Axelsen & Nielsen Air Brake Company.
«Я не ожидал, что они так сильно вырастут за такой короткий промежуток времени», — сказал он.
«Ну, это обеспечивает безопасность, которой не хватало транспортной системе», — сказал его партнер Мозес Корнинг, попыхивая табаком.
«Это просто пустая трата денег. Это не принесет нам прибыли, если мы установим их пневматические тормоза и поглощающие аппараты или возьмем на вооружение их системы сигнализации».
«Но разве вы не думаете, что удовлетворенность наших клиентов важна?» — спросил Моисей, тонко подталкивая его принять новую систему.
«Мы дали им транспорт, которого у нас не было в наше время. Люди в наши дни продолжают требовать все больше и больше, чем их карманы могут себе позволить. В любом случае, пока я жив, никогда не будет воздушных тормозов Аксельсена и Нильсена. в моей компании».
Пока они разговаривали, в кабинет Вандервилта вошел один из слуг и вручил ему письмо.
«Что это?» — спросил Вандербильт, разворачивая письмо. Он просмотрел содержимое и, дочитав, его глаза расширились от ужаса.
«Что это такое?» — спросил Мозес, как только заметил, каким бледным стал Вандербильт. Он наклонился вперед, чтобы посмотреть на себя. И когда он это прочитал, его глаза тоже расширились.
