Существует много видов полезных ископаемых, но наиболее важными являются уголь, железо и нефть.
Россия, Бразилия, Китай, Австралия, Индия, Канада и США — семь стран с крупнейшими запасами железной руды;
Китай, США и Россия обладают крупнейшими запасами угля, а Азия, Европа и Северная Америка имеют уголь самого высокого качества;
Нефть сильно сконцентрирована в определенных регионах, а именно на Ближнем Востоке, в России, США, Китае, Мексике и Великобритании.
…
Франц ясно помнил этот отрывок из урока географии в своей прошлой жизни. Подводя итог, можно сказать, что Европе не хватает полезных ископаемых.
С одной стороны, к 21 веку раннее развитие исчерпало многие ресурсы. С другой стороны, реальные резервы были весьма ограничены.
Россия является единственным исключением, поскольку все остальные европейские страны бедны полезными ископаемыми, а их минеральные ресурсы весьма ограничены. Типичный пример – Германия, где, кроме угля и железной руды, не хватает практически всего.
Несмотря на это, многие страны завидуют Германии за наличие этих двух важнейших элементов индустриальной эпохи, в то время как у их соседки Франции не хватает угля.
По сравнению с этим Австрии относительно повезло, возможно, из-за ее большей территории, поскольку она обладала почти всеми видами минеральных ресурсов. Однако резервы были не очень впечатляющими.
Конечно, это относительно. По сравнению с другими европейскими странами, за исключением России, минеральные ресурсы Австрии имели преимущество.
Эти ресурсы заложили основу промышленного развития Австрии. К 1870 году производство стали в Австрии впервые превзошло производство стали в Великобритании, достигнув 6,48 миллиона тонн годового производства и став ведущим производителем стали в мире.
Однако преимущество было незначительным, превосходя Великобританию всего на 20 000 тонн. Основным фактором быстрого роста производства стали в Австрии стало увеличение спроса на внутреннем рынке.
Внутренний рынок с населением в 30 миллионов человек по сравнению с рынком с населением в 70 миллионов человек (оба из которых завершили индустриализацию) явно приводит к большему спросу на сталь в последнем.
Фактически это производство до сих пор не может удовлетворить рыночный спрос. Помимо внутреннего рынка, африканские колонии также являются крупными потребителями стали.
По данным Министерства промышленности, спрос на сталь в Австрии удвоится в течение следующего десятилетия, а спрос на сталь достигнет 1,5 миллиона тонн.
Увидев эти данные, у Франца заболела голова. Производство стали в Богемии уже столкнулось с узким местом, а темпы роста замедлились. Быстрое расширение производственных мощностей потребует еще одной технологической революции.
Однако это было нереально. Не так давно в сталелитейной промышленности произошла революция, и добиться нового прорыва в краткосрочной перспективе с помощью нынешних промышленных технологий было практически невозможно.
Вторая база по производству стали в Боснии, хотя и быстро развивалась, ей еще предстояло пройти долгий путь, прежде чем восполнить этот пробел. Он не сможет удовлетворить спрос в течение десяти лет.
В настоящее время основные сталелитейные предприятия Австрии сосредоточены в Богемии (современная Чехия), на их долю приходится 63% производства стали в стране.
Помимо этого, металлургические заводы есть и в других регионах, таких как Босния, Линц, Бавария, Вюртемберг, Саксония, Галисия и Силезия.
Эту ситуацию вызвало несколько факторов. В Баварии, Вюртемберге и Саксонии металлургические заводы остались в историческом наследии, ограничены в ресурсах и неспособны развиваться дальше.
Босния начала индустриализацию слишком поздно, и правительство все еще было занято строительством дорог. Хотя там обосновались сталелитейные предприятия, их производственные мощности в краткосрочной перспективе были ограничены транспортом.
В Галиции правительство не придавало должного значения производству стали, что делало его неспособным конкурировать с Богемией. В Силезии пруссаки оставили после своего бегства беспорядок, который австрийское правительство только что убрало.
Человеческий фактор можно преодолеть, но наиболее трудной проблемой является распределение ресурсов. В Австрии много угля и железной руды, но они не сконцентрированы.
Для развития сталелитейных предприятий необходимо приблизиться к источникам сырья, что приведет к разбросанности развития.
По мнению Франца, выбор капиталистов был правильным. Поскольку основной целью инвестиций является зарабатывание денег, если предприятия находятся вдали от источников сырья, конкурентоспособность их продукции не может быть гарантирована.
К настоящему времени концентрация тяжелой промышленности уже не подходит Австрии. Запасы ресурсов каждого региона ограничены. Если вы можете обеспечить сырьем только один миллион тонн стали, вы не сможете произвести два миллиона тонн.
Для удовлетворения растущего внутреннего спроса создание многочисленных промышленных баз стало неизбежным. За исключением Германии, где сконцентрированы ресурсы, почти каждая промышленно развитая страна имеет несколько промышленных баз.
Тщательно изучив данные, Франц принял решение: «Нам не нужно выбирать. Учитывая текущую ситуацию развития в стране, спрос на сталь будет только увеличиваться.
Вместо того, чтобы создавать одну базу тяжелой промышленности сегодня и другую завтра, мы могли бы развивать их одновременно.
Такие регионы, как Сербия, Силезия и Галиция, имеют потенциал стать базами тяжелой промышленности, так что давайте на этот раз перечислим их!
Могут развиваться и другие регионы, в которых одновременно имеются угольные и железные рудники, с относительно удобным транспортным сообщением.
Правительство должно сформулировать соответствующую политику, найти пути решения транспортных проблем и оставить окончательное развитие предприятиям и рынку».
В ту эпоху большинство правительств придерживались подхода к промышленному развитию, основанного на принципах невмешательства, при этом рыночная экономика в первую очередь определяла промышленный ландшафт.
Подход Австрии к решению инфраструктурных проблем посредством государственного вмешательства уже является формой административного вмешательства в рыночную экономику, хотя и неявно.
Достаточно взглянуть на соседнюю Россию, которая, несмотря на то, что является самой богатой ресурсами страной в Европе, имеет мощности по производству стали менее одной двадцатой от австрийских.
Это не потому, что российские капиталисты не видели возможностей для бизнеса; Основной проблемой было плохое транспортное сообщение. Если российское правительство не решит транспортную проблему и будет ожидать, что дороги построят сами, кто осмелится взяться за такое дело?
Только после того, как российское правительство начало уделять внимание транспорту, российская промышленность начала по-настоящему развиваться. К сожалению, Российская империя была слишком велика, и строить дороги было невероятно сложно.
В первоначальной временной шкале, до Первой мировой войны, русские построили всего более семидесяти тысяч километров дорог, что уже было результатом усилий сменявших друг друга царей.
Перед переходом Франц часто критиковал транспорт в России. Однако после прихода в этот мир его взгляды изменились.
Строительство дорог в Российской империи действительно является сложной задачей. Строительство железных дорог в стране льда и снега требует гораздо большей технической сложности и затрат на строительство, чем в других европейских странах, а российскому правительству постоянно не хватало средств.
Поговорка «Если хочешь быть богатым, сначала построй дороги» верна. Однако когда у тебя нет денег даже на строительство дорог, это трагедия.
Еще более трагично то, что затраты на строительство российских железных дорог были не только высокими, но и затраты на содержание были намного выше, чем в других европейских странах. Даже если бы железные дороги были построены, нельзя было бы гарантировать, что поезда смогут ходить круглый год.
Чтобы железные дороги оставались открытыми, железнодорожным компаниям приходилось вкладывать много труда в зимнее содержание. Многие участки могли быть покрыты снегом всего за несколько часов.
Это увеличило эксплуатационные расходы железных дорог, что привело к увеличению стоимости грузовых перевозок. Первоначально дешевое промышленное сырье становилось менее доступным после транспортировки на большие расстояния.
Неудивительно, что российская промышленность не развивалась, поскольку она поздно стартовала и столкнулась с такими суровыми условиями в сочетании с коррупцией российского правительства.
Александр II, вероятно, еще не успел рассмотреть эти проблемы. Он по-прежнему был занят руководством русским народом в масштабной мелиорации земель.
Нет, мелиорация земель шла уже почти два года. Теперь ему следует задуматься о том, как справиться с возросшим производством зерна.
Чтобы продать зерно, его сначала нужно перевезти. Зерно из Украины не нуждается в упоминании, поскольку большая часть экспорта зерна Российской империи поступает именно отсюда.
Зерном из Москвы тоже можно управлять, так как его можно транспортировать по рекам. Что касается зерна с Кавказа, то сначала нужно построить дороги. Без железных дорог это действительно головная боль.
Самая трагичная ситуация сложилась на сибирских равнинах. Русских людей, осваивающих там новые земли, ждут тяжелые времена. Суровый климат – это одно, но, поскольку царь дал им много земли, они еще могут это терпеть.
Транспортная проблема – это то, что действительно беспокоит. Реки существуют, но обязательным условием является то, что ваша земля должна находиться вдоль берега реки, а река должна быть судоходной.
К счастью, Александр II освободил вновь осваиваемые земли от налогов, иначе налоговики были бы в тупике. У людей нет денег; если они платят налоги зерном, должны ли налоговики принимать это или нет?
Возможно, для русского народа это удачная проблема. Им больше не нужно беспокоиться о голоде. Через несколько лет склады у всех будут полны зерна.
Еще рано, поэтому последствия масштабной рекультивации земель еще не полностью заметны. Однако, глядя на данные, Франц знал, что реформа Александра II уже наполовину успешна.
Больше зерна означает более низкие цены. Помимо наполнения желудков фермеров, это также означает накормление большого количества рабочих с наименьшими затратами.
Когда все сыты, страна остается стабильной. По крайней мере, в течение нескольких десятилетий большинство российских граждан будут чувствовать себя удовлетворенными.
Единственный вопрос заключается в том, смогут ли они противостоять негативной реакции консерваторов. Как могло российское дворянство не поддаться искушению, когда было освоено столько новых земель?
Как только рекультивация будет завершена, кто-то выйдет вперед, чтобы пожинать плоды. Если консолидацию земель не остановить, Российская империя снова впадет в кризис.
Консолидация земель – это проблема будущего. Непосредственной заботой является продажа зерна. Если такое количество зерна не удастся продать на международном рынке, будут большие проблемы.
Эта ситуация не займет много времени. К следующему или следующему году Российская империя столкнется с переизбытком зерна.
До сих пор русские вернули себе по меньшей мере 200 миллионов му (около 13,3 миллиона гектаров) сельскохозяйственных угодий, что составляет почти половину внутренней площади пахотных земель Австрии.
К счастью, недавно освоенные российские земли относительно бедны, с низкой урожайностью зерна. Во многих местах картофель можно выращивать только один сезон.
Если бы урожайность соответствовала австрийским стандартам, такое количество зерна могло бы наводнить международный рынок зерна.
Чтобы справиться с влиянием российского зерна на международный рынок, Австрия уже начала сокращение запасов, и многие умные фермеры готовятся перейти на товарные культуры.
Что касается зерноперерабатывающей отрасли, то в ней по-прежнему доминирует Австрия. Используя преимущество самостоятельного производства и продаж, Австрия на протяжении многих лет побеждала многих конкурентов и контролирует конечные цены на рынке зерна.
Даже если россияне экспортируют зерно, большая его часть сначала вывозится в Австрию, где проходит дальнейшую обработку, прежде чем продаваться в другие европейские страны.
Преимущество близости и развитой инфраструктуры не изменится в краткосрочной перспективе. Пока россияне не завершат индустриализацию и не разовьют собственную перерабатывающую промышленность, ситуация так и останется.
Это подводит нас к вопросу промышленности. Такие изменения не достигаются в одночасье. Возьмем, к примеру, мукомольную промышленность. Российские предприятия производят муку не только дорогую, но и некачественную.
В настоящее время большая часть муки, продаваемой в российских городах, по-прежнему производится в Австрии, что подчеркивает слабую конкурентоспособность российской продукции.
Машины этой эпохи не так удобны в использовании, как современные фрезерные станки, которые просты в эксплуатации и которыми может управлять практически каждый.
Нынешнее оборудование считается высокотехнологичным, и без профессиональных технических специалистов его сложно эксплуатировать. И этот дефицит талантов нелегко преодолеть.
Подготовка технических работников – дело непростое. В эту эпоху страны-экспортеры техники часто сталкиваются с многочисленными ловушками.
Например, все инструкции по эксплуатации экспортируемой из Австрии техники написаны на немецком языке. В критические моменты они могут даже включать некоторые местные диалекты.
Даже профессиональные переводчики могут не до конца понять инструкции. Итак, что может быть сделано? Естественно, вам придется нанимать экспертов, обеспечивая еще один источник дохода для компаний-экспортеров за счет послепродажного обслуживания.
Некоторые недобросовестные компании даже устанавливают ловушки в определенных местах, намеренно заставляя покупателя совершать эксплуатационные ошибки по незнанию, что приводит к дополнительным расходам на обслуживание.
Вот почему даже после импорта самого современного европейского оборудования покупателям часто приходится преодолевать повторяющиеся проблемы, прежде чем они смогут плавно начать производство. Производители сначала стараются заработать достаточно денег на послепродажном обслуживании.
Некоторые нечестные продавцы сначала продают оборудование по низкой цене, чтобы заманить покупателей, а затем подделывают оборудование, рассчитывая на последующее техническое обслуживание, чтобы получить непомерную прибыль.
Без этих невидимых барьеров, в эпоху отсутствия технических ограничений, уровни промышленного производства стран всего мира можно было бы привести к одному и тому же стандарту.
В отрасли это не секрет. Многие покупатели знают о потенциальных подводных камнях при сделках.
Однако у них нет выбора. Это плата за обучение для опоздавших. Если не заплатить сейчас, в будущем стоимость будет еще выше.
Надеяться напрямую приобрести промышленные технологии великих держав и быстро достичь ведущих мировых стандартов нереально.
Великие державы не занимаются благотворительностью. Чтобы обеспечить свое технологическое преимущество, установка ловушек является обычной практикой.
В противном случае для того, чтобы догнать промышленные державы, потребуется просто воспроизвести их технологии, чтобы быстро сократить разрыв.
Как такое хорошее дело могло быть возможно? Если бы все было так просто, Франция и Австрия не гнались бы за Британией столько лет.
Если бы не Вторая промышленная революция, британское преимущество могло бы сохраняться гораздо дольше.
