Глава 434. Катастрофа Fengtian Motors!
Итак, в это время все люди шумно подняли руки, надеясь, что им посчастливится получить возможность ответить, а затем показать свои лица перед людьми всей страны.
В ответ на это президенты Pingguo, Sanxing, Motorola, Exxon Petroleum, Tongyong Automobile, Fengtian Automobile, Bentian Automobile и других компаний, естественно, выглядели крайне некрасиво.
В это время на лице президента компании Fengtian Ватанабэ Сёва отразилось выражение паники, поскольку он обнаружил, что одни лишь нынешние натрий-ионные батареи действительно способны производить электромобили.
Потому что плотность энергии 150 Втч/кг на самом деле не низкая, хотя у Ватанабэ Сёва на данный момент нет опыта и знаний на будущее.
Но он также знает, что при нынешней плотности энергии действительно можно изготовить электромобиль с запасом хода в 400 километров!
Конечно, суть этого электромобиля в том, что кондиционер не включается и никакого дополнительного энергопотребления не требуется!
Но даже в этом случае электромобиль, способный проехать 400 километров, не является хорошей новостью для Fengtian Motors.
Потому что, не говоря уже о 400 километрах, даже если они смогут проехать 200 километров, это будет огромным шоком для их Fengtian Motors!
200 километров могут повлиять на их фэнтянскую машину, а воздействие на них 400 километров — это не что иное, как огромная катастрофа, катастрофа, которая может уничтожить их в любой момент!
По этому поводу, если бы Линь Сюань знал мысли Ватанабэ Сёва, президента компании Fengtian, он бы слегка кивнул, чтобы выразить свое одобрение, потому что плотность энергии 150 Втч/кг уже очень высока.
Плотность энергии лезвийной батареи, которая позволит BYD Auto победить непобедимых в мире в последующих поколениях, на самом деле не так хороша, как плотность энергии натрий-ионной батареи в настоящее время!
Потому что плотность энергии блейд-аккумуляторов более поздних поколений составляет всего 140 Втч/кг, тогда как плотность энергии натрий-ионных аккумуляторов в настоящее время достигает 150 Втч/кг, что на 10 Втч/кг выше, чем у блейд-аккумуляторов!
Что касается срока службы, то ион натрия, производимый Hantang Technology, имеет срок службы 5000 циклов зарядки-разрядки, что намного больше, чем у лопастной батареи. Ведь срок службы ножевого аккумулятора составляет всего более 3000 циклов зарядки-разрядки.
Можно сказать, что натрий-ионная батарея, произведенная Hantang Technology, полностью разрушила их литий-железо-фосфатную батарею!
Хотя их лопастные батареи известны, они по существу представляют собой литий-железо-фосфатные батареи с очень низкой плотностью энергии. .
Его успех обусловлен только структурными инновациями, которые позволяют им размещать больше батарей на одной и той же площади и в конечном итоге работать дальше.
В настоящее время Hantang Technology также может производить лопастные натрий-ионные аккумуляторы, которые могут позаимствовать передовую архитектуру лопастных аккумуляторов, чтобы обеспечить большую емкость при меньшем объеме.
В конце концов, электромобиль Hantang Technology сможет проехать 500 километров, оснащенный обычными транспортными средствами, и еще больше сжать структуру территории и, наконец, достичь ужасающего уровня от 700 до 800 километров!
Так что, если бы Линь Сюань знал мысли Ватанабэ Сёва, президента Fengtian Motor Company, он бы полностью согласился.
Но простого использования натрий-ионных аккумуляторов для создания электромобилей недостаточно, чтобы удовлетворить Линь Сюаня, ведь они могут проехать от семисот до восьмисот километров, и это без включения кондиционера и других нагрузок.
После включения кондиционера и других нагрузок пробег резко упадет. Вот почему электромобили последующих поколений получили прозвище «Электрический папа». На самом деле, нет никакого способа обойти это.
Поскольку в более поздних поколениях электромобили часто имеют ложные заявки, ставка составляет 400 километров, но на самом деле она может составлять только 350 километров.
А в пределах 350 километров надо отвести километров 20-30 для поиска штабелей для зарядки, на случай лазания по гнездам и других спасательных операций.
Таким образом, реальные люди могут использовать только около 300 километров.
Как только люди включат кондиционер на протяжении 300 километров, запас хода еще больше сократится с 300 километров.
В этом случае за 300 километров реально можно проехать 200 километров, что считается хорошим делом.
Таким образом, владельцы электромобилей более поздних поколений обычно беспокоятся о пробеге. Даже если электромобиль с пробегом в 400 километров проедет большое расстояние, они будут переживать, что не смогут вернуться домой, а на улице не найдут кучу зарядки!
Таким образом, всего 400 километров или даже 500 километров не могут соответствовать требованиям Hantang Technology! Найдите обновленные 𝒂ted 𝒏ovels на n𝒐/v/elbin(.)co/m
Таким образом, натрий-ионные аккумуляторы могут быть только бюджетными, но не элитными. Средний и высокий уровень технологии Hantang должен начинаться с пробега не менее 1000 километров и ограничиваться 1500 километрами!
Однако, если строительство сверхбыстрых зарядных станций будет более полным и качественным, чем у последующих поколений, оно может достичь уровня сотен тысяч сверхбыстрых зарядных станций по всей стране.
Даже электромобиль с запасом хода всего 400 километров значительно уменьшит беспокойство. Ведь только задумайтесь о том, чтобы зарядить его за 15 минут или полчаса, и его можно будет зарядить в любой точке страны.
Тогда беспокойство по поводу пробега уменьшится. В это время люди могут смело включать кондиционер и не беспокоиться о том, что целый день не смогут пойти домой.
Но это все дела будущего. Теперь целью Линь Сюаня является разработка полностью твердотельных литиевых батарей, и он хочет напрямую использовать твердотельные литиевые батареи для производства электромобилей.
Плотность энергии натрий-ионных батарей слишком низка, а верхний предел использования натрий-ионных батарей для производства электромобилей существует, поэтому Линь Сюань хочет напрямую использовать полностью твердотельные литиевые батареи для производства среднего и высокого уровня. -Покончить с электромобилями за один шаг!
Оглянитесь на сцену.
Среди уродливых лиц президентов крупнейших компаний Линь Сюань в это время небрежно указал на счастливого гостя. Это был кремовый студент в очках и со светлой кожей.
«Спасибо!»
Студент-мастера, взявший микрофон, поклонился, чтобы поблагодарить преподавателя, а затем нервно сказал под бдительным взглядом сотен камер высокого разрешения:
«У меня есть несколько опасений по поводу двухколесных электромобилей, самое большое из которых — беспокойство о пробеге, но оно решено, а второе беспокойство — это вопросы безопасности или защиты от кражи».
Услышав слова студента-мастера, люди на месте происшествия один за другим кивнули.
Действительно, в эпоху экономической отсталости воров много.
В будущих поколениях воров станет меньше, потому что на улицах и даже во многих домах установлены камеры. Когда воры идут что-то украсть, им нужно знать, есть камеры или нет. Им нужно представить себе последствия быть пойманными, поэтому в будущих поколениях воров будет очень мало.
Но в эту эпоху не так много камер. В приграничных городах с хорошим экономическим развитием можно сказать, что на благополучных улицах и даже в домах будет много камер.
Но общая ситуация по стране такова, что камер очень мало. При этом многие воры любят угонять трамваи или непосредственно воровать аккумуляторы, поэтому противоугонная безопасность электромобилей является головной болью для многих автовладельцев.
По этому поводу Линь Сюань слегка кивнул, затем улыбнулся и сказал:
«Является ли электромобиль противоугонным и безопасным? Мы также провели достаточную подготовку в этом отношении».
Услышав слова Линь Сюаня, глаза студента-мастера загорелись, а затем он с любопытством посмотрел на Линь Сюаня, ожидая слов Линь Сюаня.
В то же время остальные взволнованно смотрели на Линь Сюаня, любуясь обнадеживающими техническими преимуществами двухколесного электрического скутера Hantang Technology с точки зрения безопасности и защиты от кражи.
(конец этой главы)
