Глава 439. Учет доходов от электромобилей
Я не знаю, сколько единиц этого электромобиля было продано за последние несколько дней и какова общая прибыль.
Подумав об этом, Линь Сюань перевернул страницу и посмотрел на отчет о двухколесном электромобиле.
«Общий объем продаж на внутреннем рынке составляет 170 000 единиц, из которых 36 000 — высокого класса, 52 000 — среднего класса и 82 000 — низкого класса».
Глядя на отчет о продажах выше, Линь Сюань слегка кивнул, выражая свое одобрение.
Честно говоря, этот отчет немного превзошел его ожидания. Он думал, что многие люди будут покупать продукцию низкого класса, но немногие люди покупают продукцию среднего и высокого класса.
В конце концов, модели среднего и высокого класса имеют разницу только между временем автономной работы и экранами приборов, но я не ожидал, что так много людей в конечном итоге купят двухколесные электромобили среднего и высокого класса.
Линь Сюань не разочаровался в том, что за три дня в Китае было продано всего 170 000 двухколесных электромобилей, потому что электромобили — это своего рода крупная бытовая техника, и ее сложно покупать или использовать.
Он отличается от мобильного телефона. После покупки двухколесного электромобиля потребителям необходимо подать заявку на получение номерного знака и различных водительских документов.
В частности, двухколесные электромобили Hantang Technology полностью отличаются от обычных двухколесных электромобилей. Электромобили Hantang Technology могут подключаться к Интернету, что эквивалентно использованию мобильного телефона.
Поэтому, если вы хотите его использовать, вам необходимо подать заявку на получение сертификата, открыть сеть и привязать мобильное приложение.
При этом за три дня было продано 170 000 единиц, что уже является потрясающим достижением.
Ведь по подсчетам экспертов Управления промышленного развития на начало года, предполагаемый общий объем продаж двухколесных электромобилей в этом году составит всего 18 миллионов единиц.
На данный момент Hantang Technology продала 170 000 единиц за три дня, что фактически эквивалентно годовому объему продаж в 20,44 миллиона единиц!
Вы должны знать, что чемпион по продажам электромобилей в 2021 году, компания Yadea, продаст всего 13 миллионов электромобилей.
Ожидается, что в этом году компания Hantang Technology продаст 20,44 миллиона единиц, что на самом деле неплохо, но, в конце концов, в эту эпоху в Китае не так много богатых людей.
Теперь крупный бизнесмен должен обратить внимание на внешний рынок, поэтому Линь Сюань посмотрел на отчет о продажах на внешнем рынке.
«Общий объем продаж на внешнем рынке составляет 472 000 единиц, из них 134 000 — высокого класса, 152 000 — среднего класса и 186 000 — нижнего класса?
Кажется, что за границей много богатых людей, и продажи продукции среднего и высокого класса намного выше, а объем продаж мало чем отличается от объема продаж продукции низкого класса.
Кажется, двухколесные электромобили должны были заменить мотоциклы и автомобили на аккумуляторах. «
Увидев, что объем продаж в несколько раз превышает аналогичный в Китае, Линь Сюань уже понял причину, по которой объем продаж в зарубежных странах настолько высок.
Очевидно, что существует слишком много черных технологий двухколесных электромобилей Hantang Technology, и они слишком привлекательны, что превратило многих потенциальных пользователей, которые изначально принадлежали к мотоциклам и аккумуляторным автомобилям, в пользователей двухколесных электромобилей Hantang!
При мысли об этом сердце Линь Сюаня дрогнуло, а в его глазах мелькнуло задумчивое выражение.
Теперь двухколесный самокат Hantang Technology — это транспортное средство, подходящее для семейного использования. Честно говоря, для молодежи это может не подойти, да и не достаточно круто.
Hantang Technology, возможно, сможет разработать для молодежи мотоцикл с прямым рулем, который будет выглядеть точно так же, как Harley и Jialing, а затем полностью вписать этот мотоцикл в историю!
Но развитие этих вещей можно оставить на усмотрение подчиненных сотрудников. Подобные вещи на самом деле являются просто заменой скелета. Базовая технология двухколесного электромобиля уже доступна, но изменить форму конструкции несложно.
Так что их можно передать сотрудникам под лозунгом развития. Линь Сюаню нужно только отдать приказ, и Линь Сюаню не нужно заботиться обо всем остальном. В худшем случае он может внести какие-то изменения, если его не устроит принятие.
Думая об этом, Линь Сюань сосредоточился на немедленной прибыли.
Хотя цена Hantang Technology отличается от цены в Китае, это связано с разным налогообложением, поэтому фактическая прибыль, полученная Hantang Technology, одинакова.
Hantang Technology не дискриминирует иностранных потребителей, не повышает цены и не удешевляет продукцию без разрешения, поэтому к отечественным и зарубежным странам относятся одинаково.
При таких обстоятельствах Линь Сюаню очень легко подсчитать прибыль от продаж.
Всего на внутреннем и внешнем рынках было продано 262 000 единиц бюджетного класса, 208 000 единиц среднего класса и 166 000 единиц высокого класса.
Стоит отметить, что стоимость высокого, среднего и нижнего уровня на самом деле одинакова, потому что технология Hantang контролирует экран, батарею, чип, производство материнской платы, производство корпуса и производство рамы…
Можно сказать, что, за исключением полуфабрикатов, таких как сталь и пластмассы, производство двухколесных электромобилей Hantang Technology почти эквивалентно производственной системе с закрытым исходным кодом, что эквивалентно передаче денег из левой руки в правую. рука!
Таким образом, Hantang Technology может сохранить значительную часть своей прибыли, что эквивалентно тому, чтобы зарабатывать деньги самостоятельно и не позволять другим делать это. В конце концов, прибыль Hantang Technology просто потрясающая.
Среди них стоит отметить, что самая большая разница в стоимости моделей высокого, среднего и нижнего ценового сегмента — это разница в размере натрий-ионной батареи. Что касается стоимости экрана, то стоимость бюджетного и высокого класса составляет менее 40 юаней.
В этом случае затраты на НИОКР и налоговые затраты являются крупнейшими затратами после вычета таких затрат, как затраты на рабочую силу, затраты на материалы и производственные затраты.
Общая стоимость бюджетного двухколесного электромобиля стоимостью 2999 юаней составляет около 1400 юаней, а прибыль — 1599 юаней.
Двухколесный электромобиль среднего класса стоит 3999 юаней, общая стоимость составляет около 1520 юаней, а прибыль — 2479 юаней.
Самая дорогая цена высокого класса — 4999, общая стоимость достигла около 1700 юаней, а прибыль также самая высокая, достигнув ошеломляющих 3299 юаней!
Глядя на прибыль от двухколесных электромобилей в династиях Хань и Тан, Линь Сюань чувствовал, что если кто-нибудь скажет, что прибыль от производства электромобилей не так высока, как от мобильных телефонов, Линь Сюань почувствовал, что он мог бы использовать этот вывод. дать ему пощечину.
Но учитывая, что Hantang Technology фактически находится в производственной системе с закрытым исходным кодом, эта ужасная прибыль на самом деле является особым случаем, потому что другим производителям трудно достичь статуса производства с закрытым исходным кодом!
Другие производители хотят производить электромобили. Единственное, что они могут решить, это корпус, и даже печатные платы можно сделать самостоятельно, но они не могут решить проблему со специальными чипами или натрий-ионными батареями.
В таких обстоятельствах им, естественно, приходится просить другую техническую иностранную помощь, чтобы помочь им спроектировать или произвести то, что им нужно.
В этом процессе дилеры электромобилей, естественно, уступят им часть своей прибыли.
Отрежьте немного здесь, отрежьте немного там, и другие все равно поймут ваши основные потребности. В данном случае они продают электромобиль бюджетного класса.
Реальная прибыль может составлять всего несколько сотен юаней, а высококлассная — немного больше, но она определенно не достигнет уровня прибыли Hantang Technology!
Таким образом, двухколесные электромобили Hantang Technology могут приносить такую высокую прибыль, что на самом деле является особым случаем, и этот особый случай касается не только появления двухколесных электромобилей, но и других продуктов, таких как компьютеры и мобильные телефоны. .
Поскольку Hantang Technology может практически полностью закрыть производство различных аксессуаров для формирования продукции, прибыль, которая должна распределяться по каждому звену, распределяется, но остается в руках самой Hantang Technology. Обновлено от n(0)/v𝒆/lbIn/ .(ко/м
(конец этой главы)
