Глава 512. Монополизирует поставки запчастей для электромобилей?
Однако, хотя Mascus пообещал помочь в изготовлении деталей машины для производства натрий-ионных аккумуляторов, но кто знает, в какой машине будут использоваться эти детали, Hantang Technology не будет публиковать чертежи машины другой стороне.
Так уж получилось, что самая большая проблема Hantang Technology в настоящее время заключается в том, что оборудование для производства натрий-ионных батарей и полностью твердотельных литиевых батарей невозможно закупить напрямую для быстрого массового производства. Они могут только проектировать машины и находить способы решения производственных проблем.
Что касается постройки стройки и даже заводской обшивки, то это сравнительно легко.
В конце концов, у Даксии есть полная производственная цепочка. Пока большому количеству рабочих будут предоставлены деньги, чтобы они могли начать работать без перерыва каждый день, заводские здания и земля могут быть построены быстро.
Но есть проблемы с конструкцией машин на заводе, особенно машины с полностью твердотельными литиевыми батареями и натрий-ионными батареями, разработанные Hantang Technology.
Приобрести эти машины вообще негде, поэтому изготавливать их могут только собственные заводы-производители или Daxia Digital Factory и государственные заводы за помощью.
Многие из этих машин невозможно изготовить быстро из-за проблем с точностью и материалами. Если Mascus готов помочь, сократить время на один раз не составит труда.
В конце концов, Hantang Technology просит их всего лишь помочь с производством некоторых аксессуаров. Mascus хочет понять, что производство производственного оборудования Hantang с помощью этих аксессуаров не так просто.
Кроме того, есть патенты, Линь Сюань не боится, что другая сторона подшучивает, и что действительно важно для натрий-ионных аккумуляторов, так это технология производства аккумуляторов в производственном процессе, а не одна или две машины!
В это время Маскус увидел, что Линь Сюань все еще колеблется, поэтому стиснул зубы и сказал:
«У господина Линь Сюаня есть другие требования, вы можете им рассказать».
В настоящее время у Mascus фактически нет возможности умолять Линь Сюаня таким образом, потому что, хотя их компания Tesla Motors разработала электромобиль, проблема с аккумулятором беспокоит Tesla Motors.
И нынешняя Tesla Motors — это не Tesla Motors с рыночной стоимостью в 180 миллиардов долларов США последующих поколений. На самом деле сейчас это всего лишь небольшая автомобильная компания, поэтому в настоящее время Mascus не может быть ужесточен.
«Ваша компания занимается разработкой электромобилей с 2003 года, и нам нужно много патентов на электромобили, поэтому мы можем взаимно авторизовать некоторые патенты общего назначения».
Услышав это, Маскус почувствовал облегчение, а затем сказал с улыбкой:
«Так уж получилось, что у вашей компании также есть некоторые общие патентные модели, которые нам нужны, и я с этим согласен».
Затем они улыбнулись и пожали друг другу руки.
Таким образом, Hantang Technology успешно поделилась многими базовыми патентами с Tesla Motors, дополняя собственные недостатки друг друга.
Самое главное, что Tesla Motors или Mascus готовы помочь Hantang Technology производить некоторые детали серийных машин!
При таких обстоятельствах время массового производства как полностью твердотельных литиевых батарей, так и натрий-ионных батарей будет приближаться.
Что касается того, сможет ли другая сторона выполнить то, что он обещал, это не тот вопрос, о котором Линь Сюань должен волноваться. В конце концов, если он не может, то не вините Hantang Technology в внезапном отключении питания от батареи!
Затем обе стороны начали обсуждать конкретные детали сотрудничества, среди которых компания Mascus по исследованию космоса и сверхточные станки Tesla Motors будут производить детали машин для Hantang Technology.
Что касается машинных материалов, Mascus самостоятельно предоставит квалифицированные материалы, в то время как Hantang Technology необходимо будет оплатить только рыночную стоимость денег и заказов запчастей.
Среди них стоит отметить, что содержание этого сотрудничества не может быть записано, а может осуществляться только тайно.
Итак, на данный момент обеим сторонам потребовалось некоторое время, чтобы обсудить метод сотрудничества и способы передачи аксессуаров, а затем со временем это медленно прошло.
Итак, на следующее утро Hantang Technology и Mascus провели пресс-конференцию.
На этой пресс-конференции Hantang Technology и Tesla Motors объявили о своем сотрудничестве, а Hantang Technology будет продавать ножевые аккумуляторы Tesla.
После проведения пресс-конференции эта новость, естественно, вызвала сенсацию внутри страны и за рубежом и вызвала широкомасштабные горячие дискуссии.
Следуя примеру Tesla Motors, другие производители автомобилей или компании, заинтересованные в выпуске электромобилей, также отправили людей в контакт с Hantang Technology в надежде найти Hantang Technology для размещения заказов на ножевые аккумуляторы.
Но жаль, что нынешних мощностей по производству ножевых аккумуляторов серьезно недостаточно, и их невозможно поставлять в больших масштабах, поэтому многим представителям своих автокомпаний ничего не остается, как вернуться.
Однако они не лишены преимуществ. В ходе этих переговоров через 4–6 месяцев они также успешно разместили заказ на ножевые батареи.
Поскольку компания Hantang Technology пообещала поставить им ножевые аккумуляторы через 4–6 месяцев, это тоже хороший урожай.
Многим автомобильным компаниям и компаниям по всему миру не потребовалось много времени, чтобы объявить о разработке электромобилей, чтобы официально заявить, что их будущие электромобили будут использовать ножевые аккумуляторы!
Увидев это, люди воскликнули, что Hantang Technology снова стала источником жизненной силы отрасли, хотя лезвия — это всего лишь аккумуляторы низкого класса.
Но как только Hantang Technology сделает шаг в сторону лезвийных аккумуляторов, у других компаний, использующих ножевые аккумуляторы, не будет возможности сопротивляться, поэтому люди восклицают, что Hantang Technology захватила жизненную силу отрасли.
Однако компания Hantang Technology не будет вести себя с ножом. Ведь там не используются ножевые аккумуляторы, а можно использовать и обычные натрий-ионные аккумуляторы от Daxia Petrochemical Company.
Поэтому Линь Сюань не будет выдвигать эти заказы, а примет их с улыбкой, чтобы независимо от того, сколько электромобилей они продадут в будущем, Hantang Technology никогда не потеряет деньги.
И в рамках этого сотрудничества они разместили множество других заказов для Hantang Technology. Эти другие заказы включают заказы на чипы, заказы на сверхзакаленное стекло, заказы на двигатели Hantang и другие заказы.
Я считаю, что в будущем, если кто-то конкретно посчитает автомобильные заводы, сотрудничающие с Hantang Technology, и тщательно проанализирует долю технологий запасных частей Hantang Technology в производстве и продажах электромобилей, он сделает удивительное открытие.
Это открытие заключается в том, что основные запасные части Hantang Technology составляют не менее 20% их электромобилей, и даже во многих электромобилях напрямую используются аксессуары Hantang Technology в полном объеме!
Можно сказать, что, за исключением несущественной детали, такой как рама и даже интерьер, остальные основные детали почти все являются продуктами Hantang Technology.
При таких обстоятельствах, независимо от того, сколько электромобилей они продадут в будущем, Hantang Technology обязательно получит прибыль!
Таким образом, благодаря сотрудничеству Hantang Technology и этих автомобильных компаний Hantang Technology стала докторской компанией в автомобильной промышленности, докторской компанией, которая является номером один в области автозапчастей!
Однако это всего лишь временные горячие дискуссии. В ближайшие дни глобальная сфера электромобилей не будет спокойной!
Во-первых, 6 марта самая известная в мире автомобильная компания стала третьей компанией в мире, выпустившей электромобили.
(конец этой главы)
