Лу Минлян на мгновение замолчал и продолжил: “На данный момент у нас уже есть 4000 подветренных курьерских станций. Вы должны знать, что у некоторых местных компаний экспресс-доставки в стране всего около 2000 точек с плюсом. Мы уже превзошли их по численности».
“Upwind Logistics будет продолжать нести подобные убытки и может полагаться только на вливания других отраслей промышленности. Это не долгосрочный план. Мы должны еще больше сократить убытки и увеличить прибыль, чтобы развиваться лучше”.
“Поэтому я думаю, что мы должны начать готовиться к регулярной доставке по городам и получать прибыль от других компаний по доставке!”
Upwind Logistics выполняла грязную работу, которую другие компании по экспресс-доставке делать больше всего не хотели.
“Последняя миля” всегда была огромной проблемой в индустрии доставки. Это было связано с тем, что было очень удобно транспортировать товары от пункта передачи до места экспресс-доставки. Товарный вагон можно было бы сразу остановить. Тем не менее, это стоило бы больших затрат рабочей силы, чтобы отправлять поставки к их порогу одну за другой.
Другие компании экспресс-доставки были самыми эффективными и прибыльными, в то время как логистика с наветренной стороны была самой сложной и приносила наименьшую прибыль.
Компания Upwind Logistics решила проблему последней мили для других компаний экспресс-доставки. В среднем они брали бы всего от двух до четырех центов за каждую посылку. Несмотря на то, что они в основном собирали мелкие предметы, они все равно несли убытки. Стоимость и отдача не были пропорциональны.
Некоторые платформы предложили план создания шкафов доставки, которые клиенты могли бы собирать самостоятельно.
Однако проблема заключалась в том, что этот шкаф экспресс-доставки получил деньги от компании экспресс-доставки и сэкономил много денег для компании экспресс-доставки. Тем не менее, он передал заказ на последнюю милю потребителям.
Потребители ходили и передвигали вещи. Кабинет доставки также занимал районы, которые были предоставлены сообществом. В конце концов, это избавило компанию по доставке от некоторых проблем и заставило шкаф доставки зарабатывать деньги. Наоборот, это им совсем не пошло на пользу. Услуга, которой они должны были пользоваться, также была со скидкой.
Некоторые клиенты любили заходить в шкаф экспресс — доставки, чтобы забрать свои вещи из-за рабочего времени. Однако это мог быть только один из вариантов. Они не могли заставить людей, которые не хотели выходить, собирать свои собственные вещи. Это было слишком подлое действие. По сути, это нарушило законные права потребителей.
Наветренные курьерские станции могли бы позволить курьерам доставлять свои товары к их порогу. Они также могли бы позволить клиентам приходить к их порогу, чтобы забрать свои собственные товары. Они также могли бы получить некоторые баллы, подойдя к их порогу. Это было решение для защиты прав потребителей.
Конечно, Лу Минлян был очень недоволен нынешней ситуацией, когда другие могли есть только мясо, а Логистика с подветренной стороны могла пить только суп.
Он не стал бы заставлять другие компании пить суп, но почему он не мог есть мясо?
Разве это не было просто сбором посылки, сортировкой ее в распределительном центре, транспортировкой в целевой город, повторной сортировкой, а затем распространением посылки?
Почему логистика с подветренной стороны не могла принести огромную прибыль?
Он не делал этого в прошлом, потому что магазинов было слишком мало, а освещение было недостаточным. Сначала он должен был принять меры.
Они уже открыли более 4000 магазинов, но дородный мужчина ел только суп, а не мясо. В конце концов, он умирал с голоду. Было ли это уместно?
Очевидно, это было очень неуместно.
Таким образом, на этот раз он пришел, чтобы доложить боссу Пею о текущей ситуации в «Подветренной логистике». С другой стороны, он хотел проверить отношение босса Пея к этому вопросу. Он надеялся как можно скорее расширить бизнес компании Upwind Logistics.
Он не смог бы очень быстро превратить свои убытки в прибыль. По крайней мере, они смогли бы начать бизнес экспресс-доставки через весь город и сократить свои убытки.
В противном случае, если бы он продолжал нести подобные убытки, это заставило бы его выглядеть так, как будто ответственное лицо ничего не делало. Он даже не сможет поднять голову, когда соберется ответственное лицо.
Выражение лица Пэй Цяня стало серьезным.
Это было плохо!
Очевидно, Лу Минлян усердно работал в компании Upwind Logistics уже более года. Он определенно не был бы удовлетворен открытием таких магазинов, как этот.
Только Лу Минлян мог терпеть это так долго. Если бы это был кто-то другой ответственный, они, вероятно, пришли бы протестовать и попросили расширить свой бизнес на полгода вперед.
После некоторого раздумья Пэй Цянь решил, что было бы неуместно отказывать ему напрямую.
Лу Минлян был довольно приземленным человеком. Он делал все неуклонно и очень серьезно относился к выполнению своих задач. Он очень хорошо справлялся со своими задачами. Того факта, что он взял на себя инициативу предложить это, было достаточно, чтобы показать, что он тщательно и неоднократно обдумывал это. Он нашел Лу Минляна только потому, что больше не мог сдерживаться.
Здесь уже было более 4000 магазинов. Самая сложная проблема ‘последней мили » уже была решена. Это был просто вопрос удобства, чтобы сделать доставку через весь город. Почему нет?
Пэй Цянь не мог придумать никакой другой причины, чтобы отвергнуть предложение Лу Минляна, кроме того факта, что он сознательно нес убытки.
Однако…
Должен ли он просто так согласиться на предложение Лу Минляна?
Конечно, нет!
Если бы логистика была сделана хорошо, Пэй Цянь смог бы заработать много денег. Логистика с наветренной стороны несла убытки, но если бы они превратили свои убытки в прибыль, Пэй Цянь стошнило бы кровью на месте.
Таким образом, ему пришлось внести некоторые коррективы в бизнес Upwind Logistics и успокоить Лу Минляна. Он также должен был позаботиться о том, чтобы Upwind Logistics продолжала нести убытки.
Пэй Цянь быстро придумал хорошую идею.
“Да, ты прав. Логистика с подветренной стороны должна внести некоторые коррективы».
“Однако следует отметить одну вещь. В Upwind Logistics может быть 4000 магазинов, но все они распределены по четырем областям. Цзинчжоу, Пекин, Шанхай и Гуанчжоу являются основными городами. Они распространяются на близлежащие районы. Однако на обширных территориях, отличных от этих четырех районов, таких как обычная провинциальная столица и города второго уровня, нет магазинов, не говоря уже о небольших уездных городах”.
“Если мы не можем отправить его в тот или иной город, даже если мы хотим развивать бизнес доставки по всему городу, как мы можем конкурировать с другими компаниями по доставке?”
“У других компаний экспресс-доставки может быть всего 2000 магазинов, но они расположены по всей стране. Они также охватывают некоторые небольшие уездные города. Это фундаментальное различие”.
“Их магазины занимают особенно большую площадь. Даже несмотря на то, что у них много поставок, медленная доставка и часто они теряют одну, они могут обеспечить покрытие в большинстве городов страны”
Лу Минлян больше не мог оставаться спокойным. “Босс Пей, вы хотите сказать, что мы можем оказывать регулярные услуги по доставке только тогда, когда наши магазины заполнят всю страну? Сколько лет и месяцев это займет…”
Пэй Цянь улыбнулся. “Я имею в виду, что мы можем это сделать, но нам приходится конкурировать с другими компаниями экспресс-доставки”.
“В чем разница между Upwind Logistics и другими компаниями по доставке, если мы просто арендуем склад, купим оборудование в качестве сортировочного центра и арендуем несколько больших грузовиков для перевозки грузов?”
“Моя идея состоит в том, чтобы использовать текущее преимущество Upwind Logistics и сделать это быстрее, чем любая экспресс-доставка!”
“Если мы хотим быть быстрее, чем другие службы экспресс-доставки, мы не можем использовать традиционный способ наземного транспорта. Мы сделаем это воздушным транспортом!”
“Поговорите с авиакомпанией о сотрудничестве, арендуйте самолет для перевозки грузов. С Цзинчжоу, Пекином, Шанхаем и Гуанчжоу в качестве центров будет выполняться по крайней мере один рейс для перевозки грузов каждый день. Таким образом, каждый день будет совершаться двенадцать рейсов для доставки товаров в соответствующий город.”
“После этого эти товары будут отсортированы и отправлены в близлежащие города традиционными способами наземного транспорта. Это было бы быстрее, чем у других компаний экспресс-доставки! Конечно, это будет ограничено только областями, охватываемыми нашим бизнесом”.
“В настоящее время мы не будем предоставлять никаких почтовых или поисковых услуг за пределами этих четырех областей”.
Лу Минлян был ошеломлен.
Оказалось, что босс Пей не одобрял его взглядов, но он думал о еще большем!
Компании по доставке в этом мире в основном занимались наземным транспортом. Отправка посылок из Гуанчжоу в Пекин займет три дня. Если бы это затянулось, то заняло бы четыре дня или даже больше.
Босс Пей думал о том, что с Цзинчжоу, Пекином, Шанхаем и Гуанчжоу, четырьмя городами, которые были охвачены Подветренными курьерскими станциями в качестве центра, окружающие города станут зоной наземного транспорта.
Между этими четырьмя городами они могли бы использовать чистый воздушный транспорт, чтобы сократить время экспресс-доставки, на доставку которой уйдет три дня.
В регионе, например, в других городах от Цзинчжоу до провинции Хандун, их можно перевозить наземным транспортом. Возможно, у них нет очевидного преимущества в скорости по сравнению с другими компаниями экспресс-доставки, но нельзя забывать, что курьерские станции с подветренной стороны принадлежат Tengda.
Для одних и тех же товаров курьерские станции с подветренной стороны определенно отдадут приоритет отправке своих посылок перед отправкой других посылок.
Таким образом, он мог бы использовать логистику с подветренной стороны для доставки посылок в районы, охватываемые курьерскими станциями с подветренной стороны. Он определенно мог бы получить лучший опыт, чем обычные компании экспресс-доставки.
Эти 4000 Подветренных курьерских станций не пропали даром. Они должны были быть эффективными в это время.
То, что действительно волновало Пэй Цяня, на самом деле было очень простым. Существовал высокий порог для воздушного транспорта, и он мог потратить больше денег!
Была ли это та же концепция, что и путешествие на большие расстояния с несколькими большими фургонами за стоимость топлива на рейс?
Более того, стоимость авиаперевозок определенно была бы намного выше, чем обычная экспресс-доставка. Поначалу им пользовалось бы не так уж много людей. Более того, существовали строгие ограничения на товары, используемые для воздушных перевозок. Многие вещи нельзя было взять на абордаж.
В то время, независимо от того, был ли самолет заполнен или нет, он вылетал по расписанию. Разве это не было бы чистой тратой денег, чтобы летать на пустом самолете?
Более того, работа с авиакомпаниями, аренда самолетов и даже строительство собственного аэропорта в будущем, покупка самолетов напрямую и так далее-все это были огромные расходы. Было много возможностей, чтобы сжечь деньги и модернизировать в будущем.
Конечно, если бы можно было осуществлять воздушный транспорт, это, безусловно, было бы легко для наземного транспорта.
По мере дальнейшего развития Наветренной логистики Наветренные курьерские станции определенно распространятся на большее количество городов. Перевозки на дальние расстояния определенно будут осуществляться не только воздушным транспортом, но и наземным транспортом, включая железнодорожный транспорт и перевозки на дальние расстояния.
Однако это были вещи, о которых ему придется беспокоиться в будущем.
В краткосрочной перспективе логистика с наветренной стороны будет использовать только нынешний метод “межрегиональных перевозок и наземных перевозок». Они определенно понесут убытки.
Что касается того, какие товары могут быть доставлены, какие места не могут быть доставлены, а какие места не могут быть отправлены, ими будут заниматься курьеры самого низкого уровня.
Курьер должен был только проверить, соответствуют ли товары стандартам и есть ли курьерские станции с подветренной стороны, прежде чем клиенты отправят почту.
Если бы он это сделал, то отправил бы его в «Подветренную логистику». Если нет, он отправит его в другие компании экспресс-доставки.
Как только бизнес расширится, раздел логистики Upwind в приложении Tengda Life также будет обновлен. Они будут поддерживать игроков, чтобы узнать местоположение их пакетов в режиме реального времени.
Тем не менее, это были вещи, о которых Лу Минлян должен был беспокоиться в будущем.
Пэй Цянь сказал: “Такова общая ситуация. Конечно, мы должны сотрудничать с авиакомпанией, арендовать самолеты и создать сортировочный центр на окраине города. Мы также должны обновить логистическую систему всей экспресс-доставки, чтобы транзит между различными этапами был более плавным…”
“Требуется большая подготовительная работа.
“Как насчет этого? Я дам вам три месяца, чтобы подготовить и обсудить бизнес. Три месяца спустя я дам вам специальный фонд для постепенного внедрения нового бизнеса”
На самом деле, главная причина заключалась в средствах.
Тенгда только что оправился от войны за деньги. Пэй Цянь думал о многих способах снова потратить деньги теперь, когда деньги возвращались так быстро.
С другой стороны, модернизация бизнеса Upwind Logistics на этот раз не входила в план. Пэй Цянь ранее не организовывал специальные фонды. Это была немалая сумма, чтобы арендовать самолет и построить сортировочный центр в разных городах. Было бы трудно протиснуться внутрь.
Более того, до урегулирования оставалось всего два месяца. Было очевидно, что он не успеет к этому поселению.
Когда начнется следующий цикл, вознаграждение за фильм, вероятно, скоро поступит. Различные отделы также смогут сэкономить огромную сумму денег. Этого было бы достаточно, чтобы превратить его в Логистику с наветренной стороны.
Лу Минлян был очень счастлив. Он многое выиграл от встречи с Боссом Пеем.
Он тут же кивнул. “Хорошо, босс Пей. Я сейчас все устрою. Я обязательно сделаю это красиво!”
