31 мая, четверг…
Шанхай, штаб-квартира корпорации «Шэнъюнь Экспресс».
Корпорация Shengyun Express в настоящее время возглавляла отрасль внутренней доставки. Это занимало половину бизнеса по доставке.
В основном он охватывал города на уровне префектур и выше в стране и города на уровне округов и выше в развитых районах, особенно в окрестностях Шанхая. Компания в основном достигла цели доставки без слепых зон и даже начала внутреннее тестирование бизнеса по перевалке покупок за рубежом..
Однако репутация Shengyun Express была не очень хорошей.
Эта компания была основана почти двадцать лет назад. Его быстрому развитию и росту в основном способствовала стратегия франчайзинга. У нее было огромное преимущество в быстром завоевании доли рынка, когда вся индустрия экспресс-доставки развивалась с высокой скоростью.
Однако по мере того, как промышленность замедлялась, а компания развивалась, и эпоха тщательного управления подходила к концу, недостатки этой системы франчайзинга становились все более очевидными.
С одной стороны, существовало много слоев сетей, и управлять ими было сложно. Многие компании-франчайзи были более мощными, и было трудно эффективно выполнять заказы штаб-квартиры. Результаты смешанных услуг могут повлиять на оценку услуг конечными клиентами;
С другой стороны, низкая доля самостоятельных перевалочных центров также в определенной степени снизит эффективность и увеличит время, необходимое для экспресс-доставки.
«Шенгюн Экспресс» был огромной организацией. Внутри компании он даже был разделен на три или четыре различных бренда доставки. Между ними существовали определенные конкурентные отношения.
Поиск способа решения этих проблем был самой большой головной болью для Shengyun Express за последние годы.
В тот момент несколько руководителей Shengyun Express собирались на встречу, чтобы обсудить некоторые вопросы, касающиеся разработки Shengyun Express.
Председателем Shengyun Delivery был Не Юньшэн, но он не мог контролировать всю корпорацию. Несколько крупных акционеров и руководители компаний, которые дружили с ним, поддерживали его большую часть времени, но у них часто были разные мнения.
Таким образом, если бы он хотел, чтобы вся корпорация развивалась в том направлении, которого он ожидал, ему понадобилось бы большое количество встреч для унификации внутреннего мышления.
В этот момент встреча уже подошла к завершающей стадии. Большинство крупных предложений было обсуждено.
Вице-президент компании сказал: “Босс Не, все, компания Tengda Upwind Logistics готовится построить маршрут воздушного транспорта. Я уже организовал набор материалов и раздал их всем желающим”
“Босс Не, как нам с этим справиться?”Скажи это!
На официальную подготовку маршрута воздушного транспорта с наветренной стороны уйдет два месяца, но Лу Минлян уже занимался некоторыми простыми приготовлениями и рекламой.
Например, он мог бы распространять листовки во время доставки и установить несколько рекламных щитов для рекламы на курьерских станциях с подветренной стороны.
Это было потому, что бизнес экспресс-доставки не был похож на другие бизнесы. Время никого не ждало. Если бы они дождались завершения бизнеса воздушного транспорта, прежде чем рекламировать и направлять клиентов на его использование, было бы слишком поздно. Первые несколько рейсов определенно не смогут доставить много товаров.
Он должен был заранее сообщить о местоположении Курьерских станций с подветренной стороны. Он мог получить только большое количество заказов, когда открылся бизнес доставки через весь город.
Таким образом, эта новость, естественно, достигла Shengyun Express.
Вице — президент обобщил всю соответствующую информацию в отчете.
В настоящее время Upwind Logistics нацеливалась на бизнес доставки «последней мили». Shengyun Express также тесно сотрудничал с ними.
В настоящее время Наветренные курьерские станции быстро расширялись в Цзинчжоу, Пекине, Шанхае и Гуанчжоу. Количество магазинов быстро росло.
В целом, он все еще не был сопоставим с экспрессом «Шэнъюнь». Однако, как только откроется бизнес доставки через весь город компании Upwind Logistics, это, безусловно, создаст угрозу для Shengyun Express.
Вот почему Шен Юнь Экспресс должен был отреагировать как можно скорее и подумать о контрмерах.
Не Юньшэн уже прочитал отчет. Выражение его лица было немного серьезным. “Это полностью соответствует нашим ожиданиям. Логистика с наветренной стороны несет огромные убытки. Для них невозможно ничего не хотеть делать”.
“Для них разумно сейчас заняться логистикой через весь город”.
“При поддержке корпорации Tengda их цель должна состоять в том, чтобы использовать эти четыре города в качестве центра. Благодаря преимуществу курьерских станций с подветренной стороны они сначала откроют рынок с высококачественными услугами от высококлассных людей в больших городах и создадут конкурентную конкуренцию с нами”.
“Я должен сказать, что эта бизнес-модель по-прежнему представляет для нас угрозу”.
“Более того, у нас не так много методов. В этих городах и без того очень много курьерских станций с подветренной стороны. Опыт доставки полностью лучше, чем у нас. Это делается за реальные деньги. Мы вряд ли примем подобную модель”.
“Что вы все думаете?”
Вице-президент сказал: “Должны ли мы сотрудничать с другими компаниями по доставке, чтобы убить его в младенчестве? Точно так же, как мы поступили с доставкой Чили”.
Очевидно, это был самый простой и эффективный метод.
Shengyun Express делал это раньше и преуспел в этом.
Год назад компания по экспресс-доставке под названием Chilu Delivery развивалась с высокой скоростью. Он был нацелен на города нижнего уровня в регионе Среднего Запада. Это стало прорывом с огромной поддержкой, особенно с учетом того, что у них были хорошие отношения с платформой электронной коммерции, и они оценили себя на полтора юаня дешевле, чем доставка Shengyun.
Доставка в Чили очень серьезно относилась к городам нижнего уровня. На стенах тысяч городов был напечатан лозунг “Доставка Чилу не сделает и половины работы, независимо от того, насколько высока гора или как далеко дорога”. Он также заявил, что готов нести убытки в течение двух лет подряд. Это прозвучало агрессивно.
Таким образом, Chilu Delivery опубликовала уведомление «Уведомление о запрете использования Агентства доставки Chilu в Сети» и «Объявление о штрафе за использование Агентства доставки Chilu». Он просил франчайзи не нанимать какое-либо агентство для доставки Чили и штрафовал компании, нарушившие правила.
Под таким сильным давлением поставка Chilu вскоре рухнула из-за низкой прибыли и беспорядочного внутреннего управления. Он потерял доверие инвесторов, которые быстро покинули сцену и в настоящее время находились в полумертвом состоянии.
Таким образом, первой реакцией Shengyun Express было пресечь в зародыше Подветренную логистику, столкнувшись с их угрозой.
Однако другой вице-президент сразу же возразил.
“Это нехорошо. Логистика с подветренной стороны отличается от доставки Чили”.
“Доставка Чили-наш прямой конкурент. Компания Upwind Logistics ранее тесно сотрудничала с нами. Курьерские станции с подветренной стороны стали последней милей нашей дистрибуции в Цзинчжоу, Пекине, Шанхае и Гуанчжоу.
“Возможно, мы распределили некоторую прибыль между курьерскими станциями с подветренной стороны за каждую доставку, но мы сэкономили много затрат на рабочую силу, так как нам больше не нужно доставлять посылки к их порогу. Эффективность доставки и доходы, очевидно, возросли”.
“Если бы мы полностью пресекли Upwind Logistics в зародыше, Upwind Logistics не взяла бы на себя наши поставки. Как только обе стороны разойдутся, это будет огромной потерей для нашего повседневного бизнеса”.
“Более того, бизнес Upwind Logistics по доставке грузов между городами еще не полностью развит. Даже если он будет развиваться, он в основном будет высококлассным рынком для междугороднего транспорта. Существует определенная разница в позиционировании с нашим бизнесом”
“Я думаю, что неуместно вынимать их напрямую”.
Другой вышестоящий согласился. “Я тоже так думаю».
“Еще одним важным моментом является то, что логистика Upwind отличается от доставки в Чили. Их фактическая толерантность к риску совершенно иная”.
“Рост поставок Чилу произошел потому, что они получили одобрение некоторых крупных фондов. Однако их бизнес по доставке застопорился после того, как мы запретили их. Эти крупные фонды потеряли доверие к доставке Чили, поэтому доставка Чили быстро сократилась”.
“Однако логистика с подветренной стороны полностью зависит от Tengda. Компания терпит убытки уже более года с момента своего основания, но ее магазины все еще открыты. Это означает, что высшие эшелоны корпорации Tengda очень ценят курьерские станции с подветренной стороны”.
“Они с самого начала несли убытки. Они будут продолжать нести убытки только в том случае, если их запретят. Кроме того, они будут пользоваться поддержкой высшего руководства Tengda. Это не повредило бы Логистике с подветренной стороны».
“Вместо этого они вложили бы всю свою энергию в свой собственный бизнес по доставке. Не стоит сражаться с нами насмерть с таким количеством запасов».
“Проще говоря, тому, кто упал, не нужно бояться падения”.
“Использование метода запрета — неразумный шаг».
Все говорили одновременно, и их мнения не могли быть едины.
Это было связано с тем, что логистика с наветренной стороны развивалась в течение такого долгого времени. Это не было абсолютной конкуренцией с этими традиционными компаниями экспресс-доставки. Вместо этого это были двойные отношения между сотрудничеством и конкуренцией.
Shengyun Express использовался для доставки экспресс-доставки на подветренные курьерские станции и немедленного отправления во многих районах. Их эффективность доставки возросла во много раз. Многие онлайн-сайты уже внесли коррективы в свой персонал и удалили некоторые экспресс-доставки, которые не требовались для экономии денег.
Если бы они запретили логистику с подветренной стороны, они либо доставили бы оборудование напрямую, либо нашли бы большое количество новых точек доставки.
Первое было явно нереалистичным, когда не хватало людей, а второе не могло быть завершено в краткосрочной перспективе.
Не Юньшэн осторожно постучал по столу, видя, что все почти закончили свои обсуждения.
“Хорошо, позвольте мне сказать несколько слов».
“Upwind Logistics начала свой собственный бизнес по доставке. Это соответствует нашим ожиданиям. Тут нечему удивляться”.
“Конечно, Upwind Logistics-это новая модель в качестве потенциального конкурента. Мы должны быть осторожны”.
“Однако мы явно преувеличиваем,если хотим немедленно запретить их. Мы должны найти альтернативу подветренным курьерским станциям, прежде чем сможем поссориться с ними, даже если захотим их запретить”.
“Похоже, мы планировали решить план «последняя миля». Мы должны поторопиться и реализовать это”.
“Особенно в районах, которые охватывают подветренные курьерские станции. Мы должны как можно скорее избавиться от нашей зависимости от подветренных курьерских станций!”
Shengyun Express, очевидно, думал о том, как решить проблему последней мили как крупнейшего конгломерата.
Как бы он ни думал об этом, в экономике было только два решения: либо сделать шкафы доставки, либо курьерскую станцию в виде магазина.
Однако они не могли быть похожи на курьерские станции с подветренной стороны, где их можно было доставить прямо к их порогу. Это было потому, что затраты на рабочую силу были бы слишком высоки.
Не то чтобы он не мог позволить себе такие расходы, но он должен был обеспечить прибыль.
Прибыли не было никакой, и они могли даже понести убытки. Мало того, что высшее руководство Shengyun выразит несогласие с этим, но и эти крупные деловые партнеры также попытаются воспротивиться этому и не будут сотрудничать в полной мере.
В конце концов, он не смог бы использовать модель курьера с подветренной стороны в качестве своего плана.
С другой стороны, шкаф для доставки и курьерская станция, которые не доставляли до порога, определенно не были бы такими опытными, как курьерские станции с подветренной стороны. Однако у Shengyun Express также были свои преимущества: плата за доставку была дешевой, а станции охватывали больше городов.
Поскольку плата за доставку была дешевой, это означало, что многие компании электронной коммерции будут молчаливо привлекать Shengyun Express, чтобы снизить затраты. Многие клиенты, которые были более чувствительны к ценам, также пожертвовали бы некоторым опытом, чтобы выбрать Shengyun Express.
Более того, предложение о поставке шкафа было выгодным. Если бы была потрачена большая сумма денег, прогресс был бы очень быстрым.
Как только эти два плана будут выполнены, Shengyun Express сможет постепенно избавиться от зависимости от курьерских станций с подветренной стороны в некоторых городах. В то время они были бы более уверены в себе, если бы приняли меры в соответствии с ситуацией.
Большинство присутствующих руководителей согласились с этой точкой зрения.
Не Юншен наконец решился. “Хорошо, давайте сделаем это. Не предупреждайте сначала Подветренную Логистику. Давайте нормально работать вместе”.
“В то же время мы должны инвестировать в большие партии шкафов для доставки по всей стране, особенно в районах с более высоким охватом подветренных курьерских станций. Мы должны постепенно создавать наше собственное решение”последней мили»».
“Конечно, мы можем сначала создать несколько тестовых точек на ранних стадиях. Мы можем наблюдать места с подветренными курьерскими станциями и места без подветренных курьерских станций. Мы видим, как реагируют клиенты:”
“Мы должны отнестись к этому вопросу серьезно!”
