Глава 1166: Решение для рулевого колеса с прямым приводом
Переводчик: Atlas Studios Редактор: Atlas Studios
Ван Сяобинь на мгновение замолчал и продолжил: “Переднее колесо имеет встроенный двигатель или серводвигатель. Его эффект был бы лучше, чем обратная связь по силе передач и ремней. Это потому, что обратная связь была бы сильнее, а реакция была бы быстрее”.
“Производители, которые предоставляют тренажеры для профессиональных команд за рубежом, в основном используют прямые методы”.
“Однако его цена очень сильно колеблется”.
“Заграничное рулевое управление очень дорого. Основные бренды стоят в основном около 1500 евро. Высокая цена одного рулевого колеса составляет более 10 000 юаней. Большинство людей не могут себе этого позволить.”
“Однако многие хардкорные геймеры в стране предпочли бы сделать это сами. Весь набор был бы САМОДЕЛЬНЫМ.. Таким образом, стоимость может быть значительно снижена. Чистая стоимость, вероятно, составит менее 2000 юаней. Если бы они покупали подержанные вещи, такие как промышленные серверы и драйверы в Интернете, они все-таки смогли бы получить их за 400-500 юаней”.
“Однако процесс DIY чрезвычайно сложен и громоздок. Вам все еще нужно разбираться в знаниях программирования, если вы хотите полностью заниматься своими делами. Даже если вы используете готовый план онлайн, вам придется потратить несколько недель, чтобы скорректировать школу. Для нубов было бы пустой тратой денег покупать его. Только большие шишки с особенно сильными руками могут играть в нее хорошо”.
“Более того, если мы ищем план DIY онлайн, нам не нужно рассчитывать на контроль качества и послепродажное обслуживание продукта”.
“На данный момент реальное игровое рулевое колесо, которое могут купить отечественные игроки, будь то рулевое колесо с обратной связью начального уровня или прямое рулевое колесо,-все это в основном иностранные бренды”.
“В Китае есть некоторые производители, которые делают рулевое управление, но все они очень дешевые развлекательные рулевые и не имеют возможности отдавать”.
“На самом деле стоимость рулевого колеса этих зарубежных брендов вторична. Главное, что запчасти тоже дорогие”.
“Цена этих деталей не ниже 1000 юаней, будь то шина H-уровня, шина серийного образца или специальные ручные тормоза с жидкостным давлением. Если вы хотите установить полный комплект, даже если это план управления с возвратом мощности начального уровня, вы не сможете сделать это без 6000-7000 юаней”.
“В конце концов, стоимость бренда, лицензионный сбор, налог и так далее сделали бы цену рулевого колеса за рубежом слишком высокой».
“На самом деле, стоимость многих деталей очень низкая. Например, строительные леса, ручной тормоз с жидкостным давлением, эти вещи от зарубежных брендов, как правило, более чем в два раза превышают себестоимость. Домашние самодельные ручные тормоза с жидкостным давлением стоят всего двести — триста юаней. Он будет продаваться почти за тысячу юаней у иностранных брендов. Фактический опыт не сильно отличается».
“Конечно, преимущество покупки готового бренда в том, что все это набор. Он имеет соответствующую оптимизацию для игр. Как только рулевое колесо подключено к компьютеру, его можно воспроизводить напрямую, установив драйверы. Для игроков, не обладающих профессиональными знаниями, DIY определенно не подойдет. Они могут покупать только готовые продукты”.
Ван Сяобинь подробно объяснил текущую ситуацию с отечественным игровым рулем. Все кивнули, слушая.
Эти три разных руля давали игрокам совершенно разные игровые впечатления. Определенно была причина, по которой они были дорогими.
Было только две причины для покупки рулевого колеса. Один из них состоял в том, чтобы улучшить погружение и погружение в игру, а другой-в повышении точности операции.
Имитированное рулевое колесо имело богатый режим вибрации. Эффект вибрации будет отличаться, когда автомобили будут проезжать по разным дорогам. Игроки могли четко сказать, что их машины проезжали по гравийной дороге или по грязной дороге.
Более того, рулевое колесо можно слегка отрегулировать по углу наклона колес. В сочетании с ногами и джойстиком он мог бы использовать передовые технологии, такие как плавный дрейф вверх, снижение скорости и движения пальцев.
Что еще более важно, обратная связь по мощности от рулевого колеса может сообщать игрокам о текущем состоянии колес автомобиля.
Игроки могли судить о состоянии сцепления автомобиля по силе отдачи рулевого колеса. Они могли бы немедленно обнаружить, что шина соскальзывает. Это было очень важно для дрифта на поворотах и езды по специальным дорогам.
Таким образом, многие профессиональные гонщики также использовали бы тренажеры для тренировок. Это было потому, что выдающиеся рулевые колеса действительно могли восстановить ощущение вождения настоящего автомобиля.
Проще говоря, обычным геймерам пришлось немало потрудиться, чтобы вернуть деньги, так как они решили купить рулевое колесо. Они не могли прикасаться к пластиковым игрушкам ниже тысячи юаней. С таким же успехом они могли бы купить хороший контроллер на эти деньги.
Некоторые люди даже говорили, что лучше всего было бы не испытывать этого до того, как вы сможете купить водителя.
Это было связано с тем, что после прямого управления возвращение к обычному рулевому колесу, контроллеру и клавиатуре может вызвать у вас разочарование. Вы можете даже полностью потерять интерес к гоночным играм.
Конечно, рулевое колесо не улучшило ваши навыки. Когда вы впервые переключились на рулевое колесо, вы могли вести машину хуже, чем клавиатура или контроллер. Однако до тех пор, пока вы привыкли к управлению рулевым колесом, большинство людей не будут использовать клавиатуру или контроллер для игры в гоночные игры.
Чанг Ты кивнул. “Согласно обычному стилю босса Пея, он должен сделать все возможное, если хочет создать продукт”.
“В таком случае рулевое колесо, которое мы делаем, должно быть прямым планом для серводвигателя”.
“Более того, рынок прямого рулевого управления находится в состоянии поляризации. Иностранные бренды легко продаются более чем за десять тысяч юаней. Собственные поделки игроков могут быть дешевыми, но порог слишком высок, и это потребует времени и усилий”.
“Здесь огромный разрыв на рынке”.
“Если мы сможем разработать выдающуюся модель вождения и контролировать цену всех деталей при соотношении цена-качество, она все равно будет очень конкурентоспособной!”
“Возможно, босс Пей увидел эту деловую возможность и решил повернуть руль?”
Цзян Юань добавил: “Возможно, босс Пей решил сделать это сам, потому что почувствовал, что нынешнее рулевое колесо на рынке не может быть идеально совместимо с игрой”.
Е Чжичжоу кивнул. “Правильно, это должно быть одной из причин”.
“На данный момент на рынке есть несколько кнопок на игровом рулевом колесе, но в основном это кнопки для имитации контроллера”.
“Для обычных гоночных игр требуется меньше кнопок. Они также могут соответствовать требованиям с таким рулевым колесом.”
“Тем не менее, в игре «Безопасное и цивилизованное вождение» есть много симуляторов. Например, если вы хотите повернуть за угол, вам нужно включить сигнал поворота. Если вы паркуете автомобиль, когда он неисправен, вы должны использовать двойную вспышку. Есть также щетка для дождя, свет вдали, ветровое стекло, чтобы избавиться от тумана, и так далее. Если игроки хотят ездить на больших грузовиках или автомобилях дальнего следования, чтобы зарабатывать деньги, им понадобится еще больше кнопок”
“Если на рулевом колесе недостаточно кнопок, мы можем использовать только клавиатуру. Очевидно, что это неудобно. Если бы мы могли создать специальную консоль и интегрировать кнопки, необходимые в различных играх, это, безусловно, было бы удобнее. Также было бы полезно усилить ощущение погружения».
Ван Сяобинь согласился. “Это верно. Говоря об этом, я думаю, что, несмотря на то, что сейчас на рынке много рулевых колес, в аппаратном обеспечении все еще много инноваций”.
“Нет необходимости говорить о самом базовом уровне H и ручном тормозе».
“Под рулевым колесом и на базе двигателя вы действительно можете добавить экран монитора. Эта цена не дорогая, но вы можете показывать разные эффекты в зависимости от разных автомобилей, чтобы игрокам не нужно было смотреть на экран. Вы можете узнать время и повернуть машину, как только опустите голову.”
“Рулевое колесо должно быть оборудовано коммутатором, обладающим магнитным полем, и там должен быть указатель поворота, щетка для дождя и различные другие кнопки. Диск рулевого колеса может быть обернут кожей из алькантары. Это не будет стоить дорого, но это может улучшить чувствительность рук”.
“Вы можете установить мини-вибратор на свои ноги. Если рулевое колесо и ноги вибрируют вместе, это может лучше имитировать ощущение вождения”.
Они вчетвером поговорили один за другим и быстро доработали детали рулевого колеса.
У этого рулевого колеса было много разных деталей. Их можно было купить отдельно, оценить отдельно или купить вместе. Там была бы определенная скидка на цену.
Основная часть рулевого колеса была разделена на рулевое колесо и прямое основание. Прямое основание должно было быть встроено в блок управления и небольшой монитор прибора. Между основанием и рулевым колесом находилась система быстрого демонтажа D1SPCE, используемая настоящими автомобилями. Это было надежно и безопасно. Его тоже было очень удобно разбирать.
Эти два фактора составили основную часть цены этого комплекта оборудования. Рулевое колесо стоило около 1300 юаней, потому что рулевое колесо было интегрировано с различными кнопками и динамиками. Для прямой базы требовалось около 3200 юаней.
Педали были сделаны из чистого металла. Акселератор, тормоз и сцепление могли слегка регулировать расстояние между верхней и нижней педалями. Сцепление и акселератор опирались на регулируемые пружины для отскока. Тормоз представлял собой небольшую предварительно нагруженную пружину и большой кусок резины. Эта конструкция должна была имитировать различные ощущения ног.
На педалях акселератора, тормоза и сцепления также был небольшой мотор, имитирующий вибрацию автомобиля во время движения.
Цена этой доски была относительно высокой. Это было около 1200 юаней. Несмотря на то, что это было похоже на цену ног многих иностранных производителей, реальный опыт определенно был совершенно другим.
Они были интегрированы в стержни H-уровня и серийного уровня, а также в ручной тормоз с жидкостным давлением. Они стоили 300 юаней и 200 юаней соответственно.
Была также специальная консоль с различными часто используемыми кнопками на ней. В основном он использовался для имитации некоторых особых ситуаций при вождении. На самом деле это была специальная клавиатура, так что она не была дорогой. 100 юаней было бы достаточно.
Кроме того, существовало три различных типа строительных лесов. Это были складные леса без сидений, около 500 юаней; регулируемые леса с сиденьями, около 1200 юаней; включая выставочные леса, самые высокие технические характеристики сидений GL, цена которых составляла 4000 юаней.
Конечно, эти посадочные места были не в шести направлениях. Вместо этого они действовали в трех основных направлениях. Другими словами, они могли имитировать только движения назад, влево, вправо и сверху. Однако для обычных переживаний было достаточно трех направлений. Свободные места в шести направлениях были слишком дорогими. Спрос был относительно невелик. Большие шишки, которые стремились к этому опыту, в основном формировали свои собственные команды. Не было никакой необходимости использовать их в качестве массового контента.
Сиденья GL могли только улучшить впечатления, но это не помогло в совершенствовании технологии. Многие гонщики не пользовались сиденьями GL, даже если они открывали симуляторы. Причина, по которой они предоставили такие строительные леса, заключалась только в том, чтобы удовлетворить потребности некоторых высококлассных игроков.
Если у геймеров уже были подмости для рулевого колеса или ручные замки, тормоза и другие детали других брендов, им нужно было только выбрать новые детали, которые им нужны.
С другой стороны, если бы игрокам предстояло испытать игру с нуля, Otto Technologies также предоставила бы три различных пакетных плана.
Первым был пакет начального уровня. Им нужны были только рулевое колесо, педали, леса и консоль. Первоначальная цена составляла 6300 юаней, а упаковка-5800 юаней.
Этот план подходил для новичков. Не было необходимости менять или использовать ручной тормоз. Сиденья также можно было использовать со своими собственными стульями. Это был относительно план начального уровня.
Вторым был продвинутый комплексный обед. Рулевое колесо, педали, тормоз, консоль, сиденья регулируются лесами. Первоначальная цена составляла 7200 юаней, а комплексный обед-6800 юаней.
Этот план подходил для игроков с определенным уровнем требований к продвижению. Ручной тормоз под давлением жидкости было легче перемещать, а также можно было установить сменный диск на рулевом колесе. Если бы они предпочли уровень H, они могли бы просто добавить 300 юаней, чтобы купить отдельный слот.
В то же время сиденье и рама были закреплены вместе. Им не нужно было беспокоиться о том, что сиденье трясется. Так было удобнее.
Третьим был роскошный комплексный обед. У него были все конфигурации и сиденье GL. Первоначальная цена составляла 10 300 юаней, а комплексный обед-9999 юаней.
Этот набор оборудования в принципе может удовлетворить требования всех профессиональных геймеров и даже некоторых профессиональных гонщиков.
Скидка на входной пакет была относительно большой. В основном это было сделано для расширения игроков.
Если он хотел обновиться после покупки низкоуровневого комплексного питания, ему просто нужно было потратить больше денег на нужные ему детали. Это было совсем не так хлопотно
