Игры, основанные на гонках, были играми. Их связь с реальностью была относительно слабой. Разница в водительском опыте между ними была огромной. Можно даже сказать, что это совершенно другие правила.
Более того, многие гоночные игры имели системы модификации, которые могли модифицировать автомобили в соответствии с их собственными предпочтениями. После модификации различные значения автомобиля будут максимальными, а разница между автомобилями будет еще меньше.
Он не мог винить эти гоночные игры. В конце концов, конечная цель всех гоночных игр состояла в том, чтобы позволить игрокам преследовать самую быструю максимальную скорость. Очень немногие игры, такие как «Безопасное и цивилизованное вождение», ограничивали скорость игры точно такой же, как в реальности, и не позволяли игрокам сталкиваться с автомобилем по своему желанию.
Это было фундаментальное различие в игровом процессе, а не в стандартах дизайна или производства.
Однако это действительно заставило бы игроков чувствовать себя совершенно по-другому во время игры.
Вообще говоря, когда игроки играли в «Безопасное и цивилизованное вождение», их восприятие определенного типа вождения автомобиля и безопасности было бы намного выше, чем в других гоночных играх. Это также было бы немного выше, чем в других имитируемых играх вождения.
У него не было выбора. Он был принужден строгими игровыми механизмами.
Это чувство было вызвано не только игровым движком и игровыми правилами безопасного и цивилизованного вождения. Во многом причина была психологической.
Поскольку геймеры испытают опыт вождения, который будет больше похож на реальность в «Безопасном и цивилизованном вождении», их готовность уделять внимание безопасности, контролю и обсуждению различных типов автомобилей, естественно, будет намного выше, чем в других играх.
В сочетании с огромной популярностью, вызванной » Безопасным и цивилизованным вождением’ в Интернете, внимание отечественных автомобилей беспрецедентно возросло из-за связи с МИС и столкновения с Passat.
На самом деле отечественная обрабатывающая промышленность развивалась быстрыми темпами.
Возможно, существовал разрыв между накоплением технологий, техническим наследием и некоторыми высокоточными технологиями по сравнению с первоклассными иностранными брендами, но “отечественное производство” больше не было синонимом предыдущего “грубого производства”.
Он должен был отнестись к разрыву серьезно, но не было никакой необходимости принижать себя.
Более того, как он мог бы объяснить феномен снижения совместимости автомобилей в Китае снова и снова?
Неужели все отечественные компании, сотрудничающие с иностранными компаниями, были грязными?
Конечно, нет.
В конце концов, эти вещи решались иностранными компаниями. Это произошло потому, что иностранные компании не уважали отечественных потребителей. Они рассматривали отечественных потребителей как людей второго сорта и лук-порей. Они не служили Богу так, как должны были бы. Вместо этого они испытывали магическое чувство высокомерия и превосходства.
Это была историческая проблема. В прошлом отечественная промышленность не была развита. Кроме того, недобросовестные компании, которые обманывали субсидии и не ценили качество, испортили свою репутацию. Таким образом, у отечественных потребителей сложилось инерционное мышление, что “зарубежная продукция хорошего качества, передовая, высокого класса”.
Он мог только сказать, что это историческая проблема. Это должно быть обращено вспять, но это не может быть сделано в одночасье.
Ему нужна была партия за партией обоснованных компаний и высококачественных продуктов, чтобы обратить вспять это инерционное мышление.
Вот на что была похожа индустрия сотовых телефонов. От иностранных брендов до подъема отечественных брендов они испытали на себе этот процесс.
Даже если отечественные бренды сотовых телефонов интенсивно конкурировали на внутреннем рынке и счастливо боролись между собой, нужно было признать, что отечественная индустрия сотовых телефонов уже была сопоставима с первоклассными иностранными брендами. В обозримом будущем отечественные бренды будут продолжать совершенствоваться до тех пор, пока полностью не превзойдут их.
Такой неизбежный процесс произошел бы и в отечественном автомобилестроении. Наступление новой энергетической эры определенно ускорит этот процесс, так что некоторые выдающиеся автомобильные компании в стране смогут обогнать их.
(Если у вас возникли проблемы с этим сайтом, пожалуйста, продолжайте читать ваш роман на нашем новом сайте my.com СПАСИБО!)
Теперь самой большой проблемой, которая беспокоила выдающиеся автомобильные компании, была репутация, публичность и доверие!
В конце концов, автомобили отличаются от мобильных телефонов. Это были не маленькие вещи, которые стоили несколько тысяч юаней. Их было от двухсот до трехсот тысяч. Более того, они были напрямую связаны с жизнью и безопасностью человека.
Многие люди купили бы классную новинку из любопытства за сотовый телефон, который стоил бы несколько тысяч юаней. До тех пор, пока он не взорвется, не будет слабее по производительности и не будет иметь плохой системы, это не будет большой проблемой. Они только прокляли бы его в Интернете.
Однако очень немногие люди купили бы машину стоимостью от трехсот до четырехсот тысяч юаней из любопытства.
Бедные определенно будут выбирать тщательно, в то время как богатые будут покупать знаменитые роскошные автомобили, чтобы играть с ними.
Если бы отечественные автомобили хотели привлечь клиентов, они могли бы пойти только по пути низких цен.
В то время самой большой проблемой для отечественных автомобильных компаний, которые были более уверены в своей собственной продукции, было бы доказать потребителям, что их продукция в порядке и заслуживает доверия.
Предать гласности в одиночку?
Кто-то может сказать, что маркетинг был некачественным и что деньги шли на рекламу. Это было бы бахвальством, и ему бы не поверили.
Заставить кого-то другого оценить его?
Были люди, которые говорили, что вы давали деньги рецензентам. Это было ненадежно.
Все потребительское признание бренда требовало длительного времени для накопления. Установить его за короткие полгода или год было невозможно.
Было бы еще хуже, если бы эта автомобильная компания несколько раз ранее вызывала негативные последствия.
Это был один из способов найти IIS для теста на столкновение, но мало кто обратил бы на него внимание, кроме автолюбителей. С другой стороны, испытание на столкновение могло только доказать безопасность. Ничто другое не могло
Это совсем не соответствовало бы маркетинговым требованиям.
Поэтому лучшим способом для этих автомобильных компаний было найти бренды, которым потребители доверяли сотрудничать!
Это было равносильно использованию этих выдающихся брендов для запоминания их собственного качества. Потребители доверяют определенной марке и, естественно, имеют хорошее впечатление о модели автомобиля, с которой они работают. Они не будут поддерживать его безмозглым образом, но, по крайней мере, будут заинтересованы в нем. Этого было бы достаточно, если бы они захотели понять и протестировать машину.
Он должен был сделать первый шаг к тому, чтобы сломать лед. Остальное было бы проще.
Поэтому для этих автомобильных компаний не было ничего странного в том, что они захотели работать с Tengda.
С одной стороны, Tengda в настоящее время является брендом, которому отечественные игроки и потребители доверяют больше всего. Можно даже сказать, что он один из лучших.
В рамках проекта Sloth Apartments Тенгда работала с различными производителями мебели, чтобы создать механизм надзора и инспекции. Он уже доказал, что сотрудничество и связи Tengda с другими компаниями были ответственными и заслуживающими доверия.
С другой стороны, Тенгда добился успеха во многих областях. Многие люди были еще больше убеждены в Тенгде. Не было никакой проблемы с «насильственным переходом границы».
С другой стороны, безопасное и цивилизованное вождение имело уникальное преимущество. Он предоставил игрокам относительно простую, но бесконечно дешевую платформу для тест-драйва.
Было ясно, что игры отличаются от реальности. Автомобили, которыми легко управлять в игре, могут оказаться не такими простыми в реальности. В игре также не было таких элементов, как комфорт, внутреннее убранство и так далее.
Однако автомобили, которыми было нелегко управлять в игре, вероятно, не будут легко управлять в реальности…
Если бы игроки слишком много ездили на машине в игре, у них, естественно, сложилось бы хорошее впечатление о ней. Возможно, они будут больше думать об этом, когда купят машину в реальности.
Ему не нужно было беспокоиться о том, что игра вызовет слишком много заблуждений. В любом случае, прежде чем потребители решат купить автомобиль, они обязательно вернутся в физический магазин, чтобы опробовать его.
“Думай об этом больше” — вот тот эффект, на достижение которого эти автомобильные компании потратили много сил и денег.
В общем, многие автомобильные компании поняли, что до тех пор, пока качество остается высоким, разве не было бы хорошо сотрудничать с безопасным и цивилизованным вождением? Это была беспроигрышная ситуация!
Таким образом, многие автомобильные компании, которые ранее были отвергнуты из-за серьезных потерь автомобилей в игре, бросили новые оливковые ветви. Некоторые автомобильные компании, которые Е Чжичжоу раньше не искал, также выразили желание сотрудничать.
Пэй Цянь был ошеломлен.
Что ему делать?
Он не собирался для «Безопасного и цивилизованного вождения» иметь много настоящих марок автомобилей, разрешающих это. Это было потому, что все знали, что чем больше реальных автомобильных брендов разрешат гоночную игру, тем популярнее будет игра!
Лицензионный сбор можно было потратить, но что это было по сравнению с доходом от игры? Он мог бы вернуть их очень быстро.
Ни за что, я не могу этого принять!
Если бы в Безопасном и цивилизованном вождении появлялось все больше реальных брендов, а игра становилась все более популярной, она определенно зарабатывала бы больше денег!
Выражение лица Пэй Цяня было серьезным. — Если вам не нужно разрешение, у вас его нет. Если вам нужно разрешение, вы можете это сделать? Как может быть так хорошо!”
— Мы изменили правила! Мы не только не даем ни цента за авторизацию, но и хотим, чтобы автомобильные компании платили за нашу платформу!
— Мы соберем их в соответствии с лицензионным сбором, о котором говорили ранее, но не отдадим им его. Они отдадут его нам. —
— Кроме того, производители автомобилей также предоставят нам модель автомобиля для завершения испытаний на столкновение, демонтажа конструкции и исследований. Что делать, если в будущем мы не попадем точно в ИИС? Что делать, если данные недостаточно богаты?
— Более того, мы должны раскошелиться еще больше денег, чтобы купить машину на рынке для тестирования, чтобы они не присылали нам поддельные модели.
— Кроме того, мы отказываемся принимать какие-либо предложения или вмешательство. Если автомобильные компании не удовлетворены производительностью и безопасностью автомобилей в игре, они могут задержать его! Если они не будут удовлетворены, мы не вернем им деньги!
— Если они примут все наши условия, то это прекрасно. Если они этого не сделают, мы уйдем.
Пэй Цянь был настроен очень решительно.
Он думал, что при таких суровых условиях никакие идиотские автомобильные компании больше не смогут прийти и попросить о сотрудничестве, верно?
На самом деле он так много сказал, чтобы тактично отговорить эти автомобильные компании: вы просто должны продавать свои машины, чтобы заработать деньги. Не думай обо мне
Я уже влипла, а ты все еще здесь, чтобы доставить мне неприятности. Это уместно? Это неуместно.
Для нас обоих было бы лучше жить своей жизнью.
Е Чжичжоу был ошеломлен. — А, это…”
Действительно, Тенгда была отвергнута другой стороной, когда они обсуждали разрешение ранее. Однако теперь, когда другая сторона взяла на себя инициативу приблизиться к ним, Тенгда отказался принять ее и даже потребовал денег. Как бы он ни смотрел на это, это было немного похоже на истерику ребенка…
Более того, это уже не было простым повышением цены. Они даже обращались с некоторыми необоснованными просьбами во внешний мир.
Будучи сотрудником Tengda, Е Чжичжоу, естественно, безоговорочно доверял своей собственной компании и Боссу Пэю. Однако трудно было сказать, что подумают об этом другие компании.
Он был слишком смущен, чтобы сказать это прямо. Заявление босса Пея было просто чересчур!
Однако, как человек, отвечающий за Тенгду, он быстро начал исправлять свои собственные взгляды.
-Босс Пей определенно не эмоциональный человек и не тот, кто заботится только о сиюминутных выгодах и не заботится о долгосрочных выгодах.
— Другими словами, просьба босса Пея должна иметь более глубокий смысл. Я должен внимательно изучить его, чтобы прийти к выводу…
Е Чжичжоу не сразу понял глубинный смысл сказанного, но тут же кивнул. — Хорошо, босс Пей. Давай сделаем это.”
Пэй Цянь кивнул. Он был очень доволен послушанием и исполнением людей, отвечающих за Тенгду.
— Ладно, пока все. —
Пэй Цянь нашел склад скучным.
Он проделал такой долгий путь только для того, чтобы увидеть безопасный и цивилизованный симулятор вождения, продаваемый как горячие пирожки?
Не повезло!
Пэй Цянь дал Е Чжичжоу еще несколько указаний, прежде чем повернуться и уйти..
