Переводчик: Atlas Studios Редактор: Atlas Studios
После того, как тест батареи и автоматического вождения в прямом эфире закончился, комментарии на экране пули во всем прямом эфире резко изменились.
Он был убежден!
Конечно, хотя он и был убежден, он не был полностью убежден.
В конце концов, технология автоматического вождения была совершенно новой технологией. Потребуется много времени и много данных, чтобы проверить его безопасность.
Было определенно невозможно полагаться только на одну прямую трансляцию, чтобы заставить всех водителей и обычных людей принять эту новую технологию.
Однако, несмотря ни на что, прямая трансляция Extremist K1 очень уверенно объявила всем об этом технологическом прорыве!
Линь Юй вернулась на большой экран, выглядя очень уверенно.
«Перед ценовым сегментом есть последний гарнир: результаты теста на столкновение!»
«Однако я должен всем объяснить, что это не результат теста на столкновение IIAS. Вместо этого мы сделали тест на столкновение».
«Что касается того, почему это не было сделано IIAS, то это потому, что IIAS не принимает автомобили, присланные производителями. Они будут покупать автомобили на рынке только случайным образом для тестирования после того, как автомобили будут официально выпущены».
«Результаты столкновения IIAS будут опубликованы только после того, как Extremist K1 будет официально включен в список. Однако мы полностью уверены в этом!»
«Далее, пожалуйста, взгляните на результаты проведенного нами теста на столкновение. Среда тестирования может быть не совсем такой же, но мы считаем, что не будет большой разницы с результатами будущих столкновений IIAS».
На огромном экране начало воспроизводиться видео столкновения Экстремиста К1. О результатах сказать было нечего. Большинство результатов были естественно идеальными!
Причина, по которой его назвали самым большим, заключалась в том, что была одна вещь, которая действительно не была идеальной: экономия на техническом обслуживании после столкновения.
Причина была очень проста: Extremist K1 был моделью автомобиля с автоматическим управлением. В машине было много камер, датчиков и радаров. Аппаратное обеспечение этой системы автоматического вождения также было дороже. После столкновения это оборудование пришлось заменить. Экономика обслуживания, естественно, ухудшится.
Ничего не помогало. Поскольку это была машина с автоматическим управлением, он не мог избежать этой проблемы.
Если бы он хотел сэкономить на оборудовании автоматического вождения, он мог бы только уменьшить количество датчиков и лазерных радаров. Насколько это было возможно, он мог использовать чистый визуальный план камеры для завершения автоматического вождения.
Однако безопасность чисто визуального автоматического плана вождения было трудно гарантировать. Камера может легко ошибиться, и каждая ошибка может привести к необратимым последствиям. Пришлось выбирать из двух зол меньшее. В итоге ему оставалось только пожертвовать экономичностью ремонта.
Конечно, по мере того, как этот тип автомобиля производился серийно и его стоимость была снижена, цена на эти датчики, лазерный радар и другое вспомогательное оборудование должна постепенно снижаться.
Что касается других аспектов, то тут особо и говорить нечего. Идеально.
Это было потому, что машина «Стэмфорда» была довольно безопасной с самого начала. В сочетании с новой аккумуляторной батареей Blade и более совершенной технологией упреждающего торможения в системе автоматического вождения этот автомобиль стал самой безопасной моделью в автомобиле Stamford. Другого не было!
(Если у вас возникли проблемы с этим сайтом, пожалуйста, продолжайте читать свой роман на нашем новом сайте my.com СПАСИБО!)
Включая другие энергетические бренды, он, вероятно, был номером один.
Наконец, это был ценовой сегмент. Цена на этот раз была разделена на четыре разных уровня: базовая версия Extremist K1 стоила около 270 000, а версия высокого уровня — около 350 000. Базовая версия с технологией автоматического вождения прошла около 390 000, а версия высокого уровня — около 450 000!
Что касается разницы между базовой и высокоуровневой версиями, то она заключалась в основном в выборе и сроке службы батареи.
Цены на эту версию самого высокого уровня действительно были такими же, как и в Safe and Civilized Driving.
Все сразу обрадовались.
Это было дорого?
Дорого!
Однако эта цена полностью оправдала все ожидания!
Базовая версия без технологии автоматического вождения стоила около 270 000 юаней. Это было в основном то же самое, что и флагманская модель автомобиля Stamford предыдущего поколения. Это было немного дороже. Учитывая улучшение батареи Blade и различные аппаратные уровни, эта цена была вполне приемлемой.
С другой стороны, версия с технологией автоматического вождения подорожала на 100 000 юаней. Это произошло главным образом потому, что датчики всего автомобиля и лазерный радар были более дорогими. Стоили ли эти 100 000 юаней того или нет, зависело от личного выбора потребителя.
Некоторые люди считали, что технология автоматического вождения роскошна, но бесполезна, и не хотели тратить эти 100 000 юаней. Это не было важно. Базовая версия Extremist K1 также имела регулярные обновления батарей и оборудования Blade. Система автомобильного перевозчика также имела такие функции, как интеллектуальный голос, но она не могла управлять автомобилем автоматически. Если кто-то почувствовал, что хочет испытать самую сильную автоматическую езду на рынке и не заботится об этих 100 000 юаней, было бы неплохим выбором максимально увеличить сопровождающую версию.
Судя по его низкому EQ, его владение ножом было превосходным.
Согласно высокому EQ, ценовой диапазон вполне мог покрыть потребности разных людей.
Линь Ю улыбнулась. «Я знаю. Многие из присутствующих могут играть в «Безопасное и цивилизованное вождение», верно?»
«В этот раз мы также работаем с игрой «Безопасное и цивилизованное вождение». Поэтому мы запустим специальную скидку для игроков».
«Купить аккаунт Экстремист К1 можно в «Безопасном и цивилизованном вождении». Две базовые модели автомобилей могут быть оценены в 5000 юаней, а две модели автомобилей высокого уровня могут быть оценены в 10 000 юаней! Владельцы автомобилей, которые закажут их первой партией, также могут получить скидку в размере 10 000 юаней!»
«Другими словами, если мы закажем сейчас, модель автомобиля стоимостью 270 000 юаней без базы с автоматическим управлением может быть снижена до 255 000 юаней. Модель автомобиля за 450 000 юаней с автоматической версией высокого уровня может быть снижена до 430 000 юаней!»
Когда он закончил говорить, все зааплодировали.
«Игроки получают скидку в десять тысяч юаней на покупку машины? Господи, какая прибыль!»
«Можно купить машину в игре и получить скидку в реальности? Удивительно!»
«Босс Пей: Да, да, да. Вы снова получили прибыль. Я так много потерял, что ем рыбную еду на вынос!»
«Это довольно хорошо. Эта цена очень искренняя. Все, не смотрите на эти масляные машины. Автомобиль с новой энергией вообще не находится на той же гоночной трассе, что и эти автомобили! Разве эта цена и технология не одноразовые по сравнению с другими автомобилями на новой энергии?»
«Когда мы сможем проверить вождение? Я хочу своими глазами увидеть эту технологию автоматического вождения!»
…
Пресс-конференция закончилась отлично.
Чжан Янь все время смотрел пресс-конференцию и ненадолго зашел в интернет, чтобы поискать. Действительно, обсуждение Extremist K1 уже было в горячих поисках. Видеофрагменты пресс-конференции также были залиты различными видеосайтами!
Возможно, еще будут споры, но эти споры больше не касаются того, «хвастается ли технология Extremist K1» или «может ли технология автоматического вождения достичь уровня, которым хвастаются в игре». Вместо этого стало «стоило ли тратить 100 000 юаней на покупку системы автоматического вождения».
Действительно, многие люди думали, что самая высокая цена была слишком высокой.
«450 000 юаней — это слишком много. По этой цене мы можем купить элитную версию популярной модели автомобиля известных автомобильных компаний, когда мы переходим на масляный автомобиль! Не будет ли гораздо более неловко выгнать его? Более того, технология электромобиля еще не созрела. Удобно ездить без масляной машины. Мы не можем выбрать это, независимо от того, что я думаю об этом».
Чжан Янь потерял дар речи, увидев этот аргумент.
«Почему люди до сих пор сравнивают новую энергию с бензиновыми автомобилями? Это совсем не та гоночная трасса».
«Нефтяной автомобиль действительно более зрелый, но не в каждом городе нет предела. Многие люди в Пекине и Шанхае вообще не могут узнать номер масляной машины. Что еще они могут сделать, кроме как купить электромобиль?»
«Более того, у электромобилей есть свои преимущества. Если у вас дома есть зарядные станции, в повседневном городе не будет беспокойства о непрерывности. На самом деле, стоимость будет намного ниже, чем у машин, работающих на бензине».
«Очевидно, что цены на Extremist K1 очень специфичны. Многие новые энергетические автомобильные компании в стране уже стабилизировались на уровне 250 000 юаней. Stamford полностью соответствует цене предыдущей флагманской модели автомобиля. Базовая модель за 270 000 юаней — более практичный выбор».
«Что касается добавления 100 000 юаней к автоматическому вождению, игра фактически уже показала это в игре: даже если автоматического вождения нет, лазерный радар может позволить водителю лучше видеть слепую зону во время вождения. Напоминание AEEIS также может в определенной степени направлять водителя, делая автомобиль более безопасным».
«Более того, многим автовладельцам не нужны эти 100 000 юаней. Они просто хотят купить самый передовой и лучший автомобиль на новой энергии прямо сейчас. Возможно, у них дома уже есть масляная машина стоимостью миллион юаней. Покупка этого — чисто игрушка».
«Прямым конкурентом топовой модели с автоматическим управлением Extremist K1 является не масляный автомобиль той же цены, а высококлассный автомобиль иностранного бренда на новой энергии той же цены. По сравнению с зарубежными хай-энд брендами со средней безопасностью и недостаточными навыками вождения на автомате, Экстремист К1 явно очень конкурентоспособен!»
«Должны быть UP Masters от автомобильных обозревателей, которые скоро протестируют водителя и оценят. Думаю, посмотреть можно всем, особенно тем, кого нельзя трясти. Это того стоит. Когда у меня будут деньги, я подумаю о покупке машины для игр. Я брошу оригинальную масляную машину отцу, чтобы он поехал».
«Ключ в том, что после покупки Extremist K1 в «Безопасном и цивилизованном вождении» покупка автомобиля в реальности может быть дешевле на 10 000 юаней. Это вздор!»
«Хорошо, эта буря закончилась. Продолжай бежать по моей гоночной трассе!»
Чжан Янь изначально немного беспокоился о «Безопасном и цивилизованном вождении». Однако, судя по всему, ее волнения были действительно излишними.
Очевидно, Тенгда знал, что делать!
Маркетинговый план Extremist K1 на этот раз можно назвать очень эффективным. Во-первых, он создал модель автомобиля K1 в игре, получив определенную популярность в ночном обсуждении и популярность. Затем она провела пресс-конференцию в реальности и приняла окончательное решение!
Если бы он не заложил основу игры и не провел пресс-конференцию с самого начала, это не было бы таким сенсационным, как сейчас.
Это произошло потому, что большинство людей не могли себе представить, что автоматическое вождение уже может быть доведено до такой степени. Если бы он был выпущен сразу с самого начала, они, естественно, не были бы так впечатлены, хотя в то время они были бы более шокированы.
Учитывая текущую ситуацию, острые дебаты велись более недели назад. В то время как большинство людей считали, что эта технология автоматического вождения совершенно невозможна, Stamford car и Shenhua Corporation доказали это на пресс-конференции в прямом эфире. Это было совсем другое!
Ранее укрепленные концепции многих людей были насильственно перевернуты. Естественно, это оставило бы более глубокое впечатление.
Более того, эту пресс-конференцию можно рассматривать как мощную рекламу безопасного и цивилизованного вождения.
О тех, кто очень хотел купить машину и пошел на скидку, и говорить не приходилось. Благодаря этой пресс-конференции даже те, кто не собирался покупать автомобиль сейчас, взглянут на «Безопасное и цивилизованное вождение» по-новому и поймут его глубже.
Теперь, когда он узнал больше об этой игре, он мог бы купить ее!
Три стороны работали вместе, чтобы добиться абсолютного эффекта трех побед!
