Глава 196 принесите пользу обществу, пока мы этим занимаемся
Чжан Юань и Ма Ян обменялись взглядами.
Уголки губ Ма Яна дрогнули. — Брат Цянь, давай сначала не будем говорить ни о чем другом. Само название имеет негативный подтекст … означает ли это, что мы медленно справляемся с логистикой?”
Пэй Цянь покачал головой. — Старая Ма, ты ведешь себя некультурно. Идти против встречного ветра идеально для полета, понимаете? Наше имя означает, что мы готовимся к полету!”
Чжан Юань моргнул, но ничего не сказал.
Он не понимал, о чем думает босс пей.
все!
Ранее Чжан Юань пытался предсказать, какой будет следующая цель босса Пэ. Улучшится ли он в других отраслях? Будет ли он работать на вылов рыбы на вынос?
В конце концов, не было ни того, ни другого. Босс Пэй еще больше расширял свой бизнес.
Оба недоверчиво посмотрели на Пэй Цяня.
Пэй Цянь прочистил горло и сказал: Этот план может показаться слишком большим. Судя по количеству средств, которые у нас есть, это может быть даже за пределами нашей досягаемости.
«Однако я не спешу строить крупномасштабную логистическую компанию с общенациональным размахом. Я даже не планирую делать доставку между городами.
— Мы сосредоточимся только на городе Цзинчжоу. Мы сосредоточимся на проблеме «последнего километра»!”
В то время в мире уже существовало множество платформ электронной коммерции. Единственная проблема заключалась в том, что они еще не стали настолько популярными, чтобы все ими пользовались, как это будет позже.
Естественно, службы логистики и экспресс-доставки уже начали обслуживать всю страну. Более того, они развивались довольно успешно.
Однако большинство служб экспресс-доставки все еще жили в данный момент. Они не доставляли посылки вовремя, иногда теряли их и всегда бросали в пунктах приема, где клиенты могли забрать их самостоятельно. Все это было обычным явлением.
Читайте больше главы о романе Full
Другими словами, немногие компании доставки доставляли посылки к дверям клиентов.
Проще говоря, это была проблема «последнего километра».
Даже через десять лет эта проблема не будет решена должным образом. Помимо добросердечных компаний, таких как SF Express и JD.COM большинство компаний по доставке продолжали сбрасывать посылки в пунктах приема, как и раньше.
Ульевая коробка, Курьер Цай ня и тому подобное были запущены для того, чтобы решить проблему «последнего километра». Однако на самом деле дела у них шли очень плохо.
Корень проблемы-капитал.
Это потребовало больших усилий, чтобы доставить каждую посылку с местного склада до порога клиента. Именно поэтому большинство компаний по доставке решили передать эти расходы своим платежеспособным клиентам.
Мысль Пэй Цяня была довольно проста: причина, по которой все не хотели делать такую грязную работу, заключалась в том, что она не приносила прибыли, верно?
Я не возражаю!
В любом случае, он должен был понести убытки. Взявшись за такую грязную работу, он наверняка понесет убытки. Кроме того, он сможет обеспечить удобство своим клиентам. Почему он отказался от возможности помочь другим?
“Я уже все решил. Мы начнем с открытия сотни курьерских станций встречного ветра в городе Цзинчжоу. Мы охватим большинство районов города Цзинчжоу.
— Тогда мы поговорим с различными компаниями экспресс-доставки о совместной работе. Они могут попросить своих курьеров высадить посылки на наших станциях. Затем наши курьеры доставят эти посылки к дверям клиентов.”
Проще говоря, это были бы курьерские станции Цай ня, которые могли бы доставлять посылки до самых дверей.
Однако проблема заключалась в том, что некоторые курьерские станции Цай ня были прибыльными.
Первоначальные инвестиции, необходимые для курьерских станций Цай ня, составили всего около двадцати-тридцати тысяч юаней. Все, что им нужно было сделать, — это снять помещение в этом районе. Каждый месяц аренда будет стоить около тысячи юаней или двух (это было основано на рынке аренды Цзинчжоу). Им придется потратить еще десять тысяч юаней на полки, письменный стол, компьютер, шкаф и ремонт. Тогда они смогут открыть свое дело.
Им придется договариваться о приемлемой цене с посыльными, но они могут заработать от двадцати до сорока центов за доставку. Если бы они принимали от двухсот до трехсот поставок в день, их ежемесячный доход мог бы составить около трех тысяч юаней.
Обычно курьерскими станциями Цай ня управляли два человека. Другие способы получения дохода включали продажу продуктов, предоставление маркетинговых и рекламных возможностей, осуществление экспресс-доставки и тому подобное.
В общем, у курьера Цай Ниао были способы получать прибыль. Вот почему так много людей участвовало в создании курьера Цай ня.
Однако это не представляло проблемы для Пэй Цяня, так как он начинал курьерские станции встречного ветра. Это было потому, что они должны были взять на себя инициативу, чтобы доставить посылки к дверям клиента.
С одной стороны, это увеличило бы расходы по найму только курьеров. Если они доставляли по триста посылок в день, им требовались по крайней мере один или два трудолюбивых курьера. Пэй Цянь будет платить им жалованье.
С другой стороны, клиентам не нужно будет забирать свои посылки с курьерской станции. При меньшем трафике доходы, которые курьерские станции получали бы от продажи продуктов, маркетинга и тому подобного, упали бы.
Чтобы содержать такую курьерскую станцию, им понадобятся по меньшей мере три человека: один управляющий филиалом и два курьера. Районы с большим количеством людей в них, вероятно, потребовали бы трех курьеров. Если бы каждому человеку платили по три тысячи юаней в месяц (это была сумма их базовой зарплаты и комиссионных), он мог бы тратить по меньшей мере девять тысяч юаней в месяц.
Вдобавок к двум тысячам юаней за аренду, он будет тратить в общей сложности одиннадцать юаней в месяц. Если предположить, что они едва смогут заработать три-четыре тысячи юаней, то потеряют от семи до восьми тысяч юаней.
Если бы Пэй Цянь открыл сотню курьерских станций, ему пришлось бы сделать первоначальные инвестиции в размере около трех миллионов юаней. Ежемесячные убытки, которые он понесет, могут достигать семисот-восьмисот тысяч юаней.
Более того, это было бы только начало. Когда Пэй Цянь расширит свой бизнес, у него будет больше сотрудников. Это означало бы, что он понесет еще больше потерь.
Но самое приятное было то, что он в какой-то мере контролировал убытки, понесенные в этом бизнесе!
Например, если бы Пэй Цянь сделал приблизительный расчет за месяц до расчета и обнаружил, что ему все еще нужно потратить около миллиона юаней системных средств, он мог бы немедленно открыть двадцать новых курьерских станций встречного ветра. Если он откроет магазин за неделю до расчета, деньги будут считаться потраченными. Это также не задержит урегулирование.
Курьерские станции встречного ветра не будут похожи на интернет-кафе для ловли рыбы. Открытие и закрытие этих станций не займет много времени. Как говорится, «чем меньше лодка, тем легче ее повернуть». Это значительно облегчило Пэй Цяну трату денег.
Пэй Цянь все это продумал. Когда придет время, он откроет курьерские станции встречного ветра возле Тэнда, рабочее место Фэй Хуана, интернет-кафе для ловли рыбы и свой собственный дом.
Тогда, независимо от того, что он или его родители купили в интернете, им не нужно будет собирать посылки самостоятельно. Все будет отправлено в их собственный дом.
Поскольку это дело пойдет на пользу обществу, он мог бы начать с благословения собственного дома.
Он не только понесет убытки, но и будет совершать добрые дела. Это было прекрасно!
Выслушав краткое сообщение Пэй Цяня, Чжан Юань полностью признал свое поражение.
В самом деле, было бы чрезвычайно трудно предсказать, о чем думает босс Пэй!
Судя по ситуации, это был довольно долгосрочный план. Хотя Пэй Цянь ничего не объяснил, Чжан Юань мог приблизительно догадаться о его намерениях, стоящих за продвижением в этом направлении.
Если бы он решил проблему «последнего километра», то постепенно смог бы развить у людей доверие к логистике встречного ветра.
В краткосрочной перспективе это означало бы понести убытки. Но как насчет долгосрочной перспективы? Как только люди привыкнут использовать логистику встречного ветра для своих служб доставки, они будут выбирать логистику встречного ветра для своих поставок всякий раз, когда они в этом нуждаются.
В будущем Headwind Logistics сможет перейти на междугородние и межгосударственные поставки.
Однако этот план казался слишком долгосрочным. Это было так долго, что большинство людей, несомненно, ожидали бы от него мало!
Возможно, много лет спустя Логистика встречного ветра все еще будет нести убытки. Однако, как только он достигнет успеха, он будет глубоко влиять на многие аспекты жизни людей.
Чжан Юань не мог не уважать Пэй Цяня.
Видите, вот как выглядит настоящая подстава!
Если вы обнаружите какие-либо ошибки ( неработающие ссылки, нестандартный контент и т. д.. ), Пожалуйста, дайте нам знать , чтобы мы могли исправить это как можно скорее.
