Глава 1006: Обгон, который решает исход (1) Пожалуйста, используйте месячный пропуск, чтобы унизить меня!
Это все то же самое. Трудно представить, чтобы кто-то осмелился взлететь на такой метраж по горной дороге, кроме этих сумасшедших и технологически продвинутых хищников в мире, и смог бы управлять им без какой-либо ошибки.
Одна только скорость заставляет людей чувствовать себя глубоко кипящими, а зрители, кажется, испытывают острые ощущения от скачка с большого экрана…
Опасность!
И это так весело!
Руку, казалось, постоянно царапали сорняки на снимке, и на ней появился слой мелких комочков. Когда я концентрировал свое внимание, оно как будто сливалось. Я как будто сидел в гоночной машине, ехал по горам, и мотор ревел. Ветер выл, наслаждаясь удовольствием от технологий, управляющих жизнью и смертью.
Правильный.
Жизнь и смерть находятся под контролем технологий.
Именно по этой причине бесчисленное количество автолюбителей кипят и любят.
Чрезвычайно высокая скорость, опасные препятствия и ключевые повороты. Они делают эту игру испытанием на смелость и отвагу. Это стало высшим опытом технологий и контроля. Это жестоко по отношению к ***инстинкту, и это делает эту игру испытанием на смелость и отвагу. Прорыв инстинктов на всех уровнях для достижения контроля и контроля!
Что еще более захватывающе, так это то, что этот опыт, принесенный двумя ведущими мастерами, является высшим сенсорным опытом. И это потому, что раньше люди были совершенно не готовы, можно сказать, что чем выше ожидание, тем больше разочарование, чем больше разочарование — волнение в этот момент более завышено.
«280 миль! Они сумасшедшие!»
«Сато Юджи родился в ралли по пересеченной местности! Он пробежал рекордные 330 миль на ровных поворотах!»
«Боже мой, это горная дорога!»
Кривые на ровной поверхности обычно представляют собой последовательные повороты, такие как S-образные, диагональные, C-образные или даже 8-образные повороты. По сравнению с не слишком сложными изогнутыми дорогами, изогнутые дороги на ровной местности сложнее. Я действительно не могу сказать.
Но куда опаснее, очевидно, горная дорога.
В текущей ситуации Сато Юджи, несомненно, изо всех сил пытается преследовать машину Вэй Шэна, но на самом деле три поворота уже пройдены.
Шумная толпа на пляже постепенно замолчала, как будто на всем пляже было молчаливое понимание, звездное небо и волны, никакого шума.
Вэй Цзефан и Ян Личунь пристально смотрели на экран, и их сердца уже застряли в горле. Почему они не знали, что их дочери ездят на такой хорошей машине?
Круг полевого круга внезапно стал красным, я с волнением смотрел на экран, ощущение было очень сложным. С того момента, как она заявила о своем участии в кубке университетского кампуса, Гэ Цзинцю взяла Вэй Шэна с собой, чтобы потренироваться на машине. Она даже чувствовала, что Вэй Шэн зря тратит время. Сопровождая себя, чтобы сделать это, и она никогда не мечтала, даже после Кубка кампуса, что человек, сидящий во втором пилоте и помогающий себе выиграть чемпионат Кубка кампуса, оказался человеком, который может скакать бок о бок с Сато Юдзи.
«Далее обратный последовательный большой поворот. Если Сато Юдзи захочет обогнать, то только это будет лучшим моментом». Мин Хунбин посмотрел на экран и внезапно сказал:
В этот момент две машины скачут по горам, а не по краю горной дороги. Обратный непрерывный большой C-образный поворот означает, что после прохождения положительной C-образной кривой вправо гонщик должен немедленно пройти обратную C-образную кривую в обратном направлении. Действие соединения должно быть быстрым, скорость должна быть стабильной, а скорость реакции и предвкушение должны быть освоены предельно точно в этот момент.
Из-за множества поворотов в горах максимальную скорость кузова автомобиля использовать невозможно. Любой проницательный взгляд заметит, что эти две машины практически неразделимы с точки зрения скорости. Вэй Шэн, который должен был оказаться в невыгодном положении, не меньше уступает Сато Юдзи. Игра зашла в тупик.
Так что для дуэли мастеров обратный последовательный большой разворот, несомненно, стал залогом решающей победы. Он опирается на богатый опыт и умелые методы манипуляции. Если Сато Юджи сможет освоить точность, а Вэй Шэн будет немного отставать, то обгон будет достигнут, или наоборот.
Сразу после этого зрители вдруг перешептались и увидели, что две машины уже вгрызлись в землю и свернули за угол. Черный Феррари еще раз превзошел половину кузова, а затем обе машины рванули туда-сюда в С-образный поворот!
«Приходить!» Мин Хунбин взял на себя инициативу, шагнул вперед и уставился на экран.
Кан Цзиньлун, стоявший рядом с компьютером, уже понял, что ситуация не такая, как он думал изначально. Он сжал кулаки, и лицо его было напряженным. Когда в поле зрения появилась самая сложная за день обратная С-образная кривая, у него тоже вылезли глаза.
На экране две машины свернули хвостами вместе, передняя часть машины сместилась вправо в С-образный поворот, потому что при заносе две машины смотрели в сторону огромной стены С. Небольшая щель между предыдущей половиной кузова автомобиля мгновенно обнажилась, образуя впереди черный Феррари. , Черно-красный кросс плывет бок о бок сзади.
Поскольку вы собираетесь войти в обратную кривую, лучшая точка для заноса, очевидно, находится не рядом с внутренней стенкой кривой, а как можно дальше от средней точки, чтобы вы могли развернуть колесо сразу после поворота и занести. в противоположную С-образную кривую на кратчайшем расстоянии.
«Сато Юдзи действительно заслуживает этого имени». Увидев это, Мин Хунбин пробормотал: «Она торопится».
н//O𝐯𝖾𝓛𝐛1n
Любой проницательный глаз уже может видеть, что Вэй Шэн сделал раннее сокращение.
APEX относится к точке, ближайшей к внутренней части угла. APEX, к которому стремится каждый гонщик, различен. Это также один из распространенных критериев проверки прогнозирующих способностей водителя. Чем точнее суждение APEX, тем сложнее опыт. , Тогда радиус поворота будет уменьшаться все больше и больше, в противном случае радиус будет увеличиваться, а скорость поворота будет увеличиваться.
Первоначально при входе в первый поворот Вэй Шэн находилась на внешней полосе, что должно было дать ей преимущество при входе во второй поворот на противоположной стороне, поскольку она могла взять первый раз, когда входила в противоположный поворот. . Внутренняя полоса, думаю, именно поэтому она не захватила внутреннюю полосу в предыдущей гонке.
Хорошо известно, что занятие внутренней полосы может сократить время поворота.
Потому что она четко знает, что во второй половине гонки внешняя полоса станет внутренней после прохождения обратного С-поворота.
Это также дало Сато возможность уверенно занять внутреннюю полосу, чтобы выиграть время. С этого момента Вэй Шэн, всегда занимавший внешнюю полосу, оказывается в невыгодном положении, но часто одерживает верх, что действительно удивительно.
Однако при входе в первый большой поворот C Вэй Шэн, казалось, слишком хотел войти в противоположный поворот, и точка APEX, которую он искал во время заноса, была слишком далеко наружу.
Теоретически, хотя ей и удобно войти в следующий поворот, на практике это равносильно увеличению времени на прохождение первого поворота. Если она срежет угол достаточно быстро, возможно, ей удастся компенсировать это. Однако самое смертельное то, что в этот момент все это уже обнаружили. Она в данный момент слишком сильно наклоняется наружу, смещаясь по этой дуге, и при входе в противоположный угол у нее почти нет шансов скорректировать тело и плавно войти в поворот.
Даже если у нее сильная техника, она гений в своем возрасте, но ей все еще не хватает опыта, не говоря уже о том, что ей предстоит противостоять такому международному гонщику, как Сато Юдзи. В этот момент этих небольших отклонений достаточно, чтобы Сато Юдзи воспользовался случаем и пошел вперед. Это матч-ап, который определяет победу или поражение в этом матче!
Выслушав объяснение Минь Хунбина, все не могли не нервно сдвинуть брови, а Юэ Линъэр подняла брови. Очевидно, она не могла решить эту проблему с помощью трюка с дрифтом на двух колесах, который она использовала несколько лет назад. Что же ей делать на этот раз? Перевернуть ситуацию?
