Глава 180: Глава 145: Превращение невозможного в возможное?
Переводчик: 549690339
Фил крикнул: «У самолета Секли нет TAWS (системы предупреждения о местности)! Позвоните в башню! Позвоните в башню! Немедленно сообщите КС3971 о необходимости увеличить высоту! Немедленно сообщите КС3971 о необходимости увеличить высоту и снизить скорость! Позвони в башню!»
Фил в отчаянии обнял голову.
Ни один пилот не хочет стать свидетелем авиакатастрофы своими глазами.
Даже с незнакомцами каждый пилот надеется на общую безопасность.
Ощущение бессилия, когда ты видишь, как вот-вот произойдет трагедия, было очень болезненным и разочаровывающим.
Он очень хотел спасти KC3971, но не смог.
Он не мог подойти ближе, иначе в списке смертников было бы еще четыре имени.
И он стал самым нелепым пилотом вертолета, погибшим в истории авиации.
В это время его помощник рядом с ним ткнул его в талию и бледно оглянулся на то, что происходило позади них.
Только тогда Фил оглянулся.
Свирепый ветер ударил ему в лицо, охладив с головы до пят, и чуть не сорвал с него макушку.
Мистер Кларк исчез!
Это было на вертолёте!
Где, черт возьми, был этот человек?
Поскольку Харрисон Кларк внезапно открыл дверь кабины, вертолет начал слегка покачиваться.
Фил изо всех сил пытался управлять вертолетом, чтобы восстановить равновесие, отчаянно глядя вниз.
Затем…
Он увидел сцену, которую никогда не забудет до конца своей жизни.
Сине-белый параплан летел прямо в сторону KC3971 снизу его вертолета.
Любой мог догадаться, кто находился под парапланом.
Это был сверхбогатый парень из Соединенного Королевства во втором поколении, у которого даже не было лицензии на параплан и он вел себя совершенно неразумно.
Фил снова закричал в отчаянии: «Что ты пытаешься сделать? Вы ненормальный? Или я сошел с ума?»
Никто не мог ответить на его вопрос.
Скорость Харрисона Кларка не была медленной, и параплан постепенно удалялся в воздухе.
В этот момент его лицо было полностью деформировано сильным ветром, дувшим на него в очках.
У него действительно не было лицензии на параплан, но это не мешало ему работать идеально.
Потому что, когда он использовал Броню Лазурного Дракона и Саммит Броню, он использовал навыки планирования бесчисленное количество раз.
Возможно, он был самым длинным в мире парапланеристом.
Конечно, он был еще и самым умелым и виртуозным.
Ассистент Фила тупо спросил: «Он пытается спасти людей на KC3971?»
Фил крепко стиснул зубы: «Невозможно, абсолютно невозможно. Это слишком нереально. Он умрет, а меня лишат лицензии и отправят в тюрьму. Все кончено, все сделано».
Впереди параплан Харрисона Кларка быстро и грациозно пересек первый горный хребет.
Ветер выл.
По небу парили охотничьи орлы.
Глаза Харрисона Кларка были сосредоточены, как взгляд охотящегося орла.
Секли, похоже, получил предупреждение с вышки и начал поднимать нос вертолета, пытаясь набрать высоту.
Но это было сложно. Вертолет не мог полностью поднять нос вверх, как истребитель, иначе он бы заглох и разбился.
Поэтому, не сумев попытаться, он сделал второй ход, попытавшись развернуться на 180 градусов.
КС3971 постепенно изменил направление и начал двигаться вбок.
Однако, когда он попытался набрать высоту раньше, он отдал слишком большую мощность, и его текущая скорость все еще была слишком высокой, превышая 280 километров в час.
Чем ближе он был к утесу, тем гуще был туман.
Туман вокруг KC3971 теперь был слишком густым, и без TAWS его видимость до земли составляла менее 200 метров.
Секли не знал, что он подбирался все ближе и ближе к склону утеса.
Когда он наконец смог увидеть скалу невооруженным глазом, смерть была неизбежна.
С другой стороны, Фил наконец набрался смелости подойти поближе и поднять высоту, глядя на ситуацию сверху по диагонали.
Глядя вниз сверху, туман был намного лучше, и он мог все ясно видеть.
KC3971 уже вышел из-под контроля.
Сине-белый параплан все еще приближался прямо, приближаясь все ближе и ближе.
Сознание троих людей в вертолете Фила было почти пустым.
Они знали только один факт.
Этот пассажир по имени Харрисон Кларк действительно собирался использовать параплан, чтобы спасти людей из обреченного вертолета!
В этот момент Харрисон Кларк не мог расслабиться. Он едва не деформировал турник своего параплана сжатыми руками.
Он знал, насколько трудной была его собственная операция.
Это был неисправный вертолет.
У него был только один параплан.
Даже малейшее отклонение угла входа привело бы к тому, что его разрубило бы винтом на куски. Ему было о чем судить.
Направление КС3971 и его возможные изменения.
Он также должен был четко контролировать свою позицию, не имея права на ошибку.
Ух…
Он подошел близко!
Харрисон Кларк первым спикировал на диагональную позицию KC3971.
Затем он внезапно переместил свой вес, заставив крылья планера образовать угол в 45 градусов с параллельным воздушным потоком!
Планер начал набирать высоту.
Затем он снова взял под контроль свой вес и двинулся вперед.
Убери крылья!
Планер висел на его спине, как длинное копье.
Харрисон Кларк наклонился и снизился, наступив на педаль КС3971 и ухватившись правой рукой за дверь вертолета!
Фил, наблюдавший за всем этим процессом в воздухе, ничего не понял: «Что… что это?»
Ассистент пробормотал: «Он использовал твой планер, Фил, чтобы выполнить маневр Кобры?»
«Что за черт!»
«Как это вообще возможно!»
«Но это правда».
Ууу!
Харрисон Кларк открыл дверь KC3971.
До того момента, как вертолет врезался в гору, оставалось восемь секунд.
Харрисон Кларк наклонился.
К счастью, Райнер сидел с дальней стороны двери, которую открыл Харрисон.
Правая рука Харрисона схватила дверной косяк, а его тело приложило все силы, чтобы протянуть руку внутрь.
До крушения оставалось шесть секунд.
Харрисон Кларк расстегнул пряжку ремня безопасности Райнера.
Остальные люди на борту боролись, но это было бесполезно.
Все происходило слишком быстро.
Харрисон Кларк схватил левую руку Райнера левой рукой и с силой вытащил его.
До крушения оставалось три секунды.
Харрисон Кларк выпрыгнул, как пушечное ядро, мощным ударом.
Он действительно отдал этому все силы.
Педаль вертолета была полностью деформирована.
Благодаря этому противодействию центр тяжести KC3971 загадочным образом слегка скорректировался и больше не выходил из-под контроля.
Он и Райнер успешно уклонились от вращающейся лопасти несущего винта.
В воздухе Харрисон Кларк тонко использовал левую руку, чтобы поднять Райнера и перекрыть себя. Его правая рука протянула ремень вокруг талии, чтобы связать их обоих вместе.
Они двое развернулись и продолжили падать по диагонали к склону горы.
Но Харрисон Кларк со свистом расправил крылья.
Снова повернувшись в воздухе, планер с двумя людьми начал планировать по склону горы.
Скорость все еще была высокой, и они приближались все ближе и ближе к склону горы.
Райнер с тревогой смотрел вперед.
Склон горы приближался, камни перед ними, казалось, вот-вот врежутся Райнеру в нос.
Но как ни странно, Райнер никогда не кричал и не сопротивлялся без необходимости, что могло бы помешать движениям Харрисона Кларка.
В этот момент Харрисон Кларк снова скорректировал свой вес, позволяя своим ногам сначала коснуться земли. Сильным пинком он слегка подбросил их двоих вверх.
Полет планера наконец вернулся к устойчивости, отойдя от склона горы.
Впереди была глубокая долина.
В конце долины были бескрайние луга.
Они были в безопасности.
Только тогда Райнер успел оглянуться.
KC3971 уже врезался по диагонали в склон горы.
Лопасти несущего винта разлетелись на куски.
Фюзеляж столкнулся со склоном горы, закружившись и разбросав повсюду обломки.
К счастью, из-за предыдущей регулировки угла KC3971 не врезался в лоб, а вместо этого имел диагональный угол. Искры возле топливного бака не образовалось, взрыва не произошло.
Райнер дрожащими руками достал из кармана телефон и набрал 911, несмотря на сильный ветер.
«Округ Касадес, широта и долгота… Только что произошла авиакатастрофа, количество жертв… неизвестно…»
