Внезапно Ли Му сказал:» Ты глупый человек», — и отругал глупого Илона Маска.
Он не ожидал, что Ли Му сделает такой яростный ответ и нападет на него самого. Каждое слово во рту Ли Му было подобно снаряду, который бомбардировал его уверенность в себе. Он думал, что его уверенность в себе была достаточно сильна, но пока Ли Му не понял, насколько уязвимой была его уверенность, когда снаряды подошли.
Ли Му не стал сразу объяснять Илону Маску, за что тот его ругает, а погрузился в размышления.
Благодаря общему плану Илона Маска по созданию автомобилей Ли Му понимает одну вещь: то, что является удивительным, ни в коем случае не является удивительным. Чем агрессивнее человек в некоторых областях, тем легче ему в этих областях совершать крайне глупые ошибки.
Сто лет назад Ford знал, что автомобильное производство должно формировать высоко универсальную сборочную линию. Сборочный конвейер здесь не в фокусе. Настоящим фокусом является универсальность, но Илон Маск этого не знает.
Возьмем пример Зиппо. Если Zippo строит производственную линию для каждого лихтера, то также деятельность сборочного конвейера, но она даже выдвинута?
Должный к плохой многосторонности этой сборочной линии, покуда некоторый продукт нельзя более длиной продать в рынке, поддерживая производственная линия будет утилизирована. Если Zippo примет эту сборочную линию, она скоро обанкротится.
Причина в том, что замена продукта происходит быстро, но замена технологии происходит медленно!
Существует так много стилей зажигалок Zippo, некоторые из которых не могут быть проданы в течение полугода, но структура дизайна, процесс производства и технология зажигалок Zippo не будут существенно меняться в течение десятилетий, а будут только медленно и неуклонно развиваться, поэтому в этом случае универсальная производственная линия становится ключевой.
Для такой же производственной линии, этот тип популярен в рынке, и он управляется на полной мощи. Когда другой популярен, он немедленно приводится в движение на полную мощность, чтобы произвести другой. Продукт повторяется быстро, но это не повлияет на платформу. Это и есть ключ к развитию.
Однако Илон Маск мог подумать о создании нового энергетического транспортного средства, но не мог подумать о разработке набора универсальных производственных платформ для своего нового плана энергетического транспортного средства.
Более того, Илон Маск даже не рассматривал важность итерации продукта. Только одна модель на каждом этапе? Эта идея слишком проста в области автомобилестроения, и она не соответствует основной логике современной промышленности.
Ли Му осторожно напомнил, что у Tesla был только один родстер за четыре года;
В течение трех лет с 12 до 15 лет существовала только одна модель-S;
Два автомобиля за последние семь лет действительно немного забавны. В то время Илон Маск должен был понять свою простоту, поэтому он немного ускорил запуск новых моделей, запустил модель-X через 15 лет, а запустил модель-3 через 16 лет. Тесла построил эти четыре модели более чем за десять лет разработки.
И самое неловкое то, что хотя модель-3 получила огромные заказы, она не смогла увеличить скорость доставки из-за серьезной нехватки производственных мощностей. В то время Tesla начала отчаянно наращивать производственные мощности и отчаянно реализовывала платформу.
Похоже, что самая большая проблема Илона Маска заключается не в том, что он сначала не создал свою собственную автомобильную производственную базу, а в том, что он вообще не разбирался в своем собственном образе мышления.
Через полдня Ли Му взял свой Зиппо, закурил сигарету, сделал несколько затяжек и сказал Илону Маску, играя с Зиппо в руке: «Илон, твоя самая большая проблема-это излишняя самоуверенность. Так глупый. «
После выступления Ли Му сказал: «Никто не может использовать продукт для борьбы с непобедимым миром, и Бог не может этого сделать. В противном случае, в Библии должен быть только один человек в мире.»
Илон Маск хотел объясниться сам, говоря: «генеральный менеджер ли, я не думаю, что мы можем смотреть на это таким образом с самого начала. Мы начали Теслу, чтобы не позволить всем в мире купить Теслу. Потяните, мы не можем этого сделать, поэтому я думаю, что мы должны построить электрический спортивный автомобиль с отличной производительностью, чтобы мир знал о неограниченном потенциале электрических автомобилей. Это очень верный способ сделать. В конце концов, команда, которую мы приобрели «батареи и двигатели были использованы, чтобы заставить автомобиль прорваться через 0-60 миль за четыре секунды.»
Ли Му слегка покачал головой и сказал: «отойдите назад и скажите, что Бог также знает, что он не может сделать всех в мире верующими, но он послал своего миссионера Илона во все уголки мира. А ты не знаешь, что там внутри? «
Илон Маск непонимающе посмотрел на Ли Му. Из-за того, что он был полностью отвергнут Ли Му, все его состояние было немного шатким, и он был в беспорядке.
Видя, что он не ответил, Ли Му сказал: «истина здесь заключается в том, что, хотя вы не можете сделать каждого своим пользователем, вы все равно должны работать в этом направлении, если вы можете завоевать мир, вы должны сначала иметь сердце, чтобы завоевать мир, иначе ваша Тесла даже не выйдет из Силиконовой долины! «
Илон Маск кивнул: «я понимаю, что Вы имеете в виду, президент Ли.»
Ли Му решительно сказал: «Нет, ты не знаешь.»
Сказав это, Ли Му сказал: «я имею в виду, что вы должны не только иметь сердце, чтобы завоевать мир, но и различные средства, чтобы завоевать мир. Вы хотите завоевать мир с одной моделью, и вы хотите завоевать мир с одной рукой. А в чем разница? Монгольская кавалерия также не смогла завоевать Японию, и даже не смогла завоевать Африку, Австралию и Америку, поэтому вы должны иметь несколько моделей, чтобы сформировать многомерное соответствие, точно так же, как море, земля и воздух Троицы. «
Элон Маск поднес левую руку к носу, закрыл рот и нахмурился. Подумав немного, он спросил Ли Му: «генеральный менеджер ли, это ключ к вашему акценту на платформизацию?»
Ли Му кивнул: «Тесле нужна платформа, которая является очень универсальной или даже более чем одной платформой. Например, нам нужна платформа, подходящая для длиннобазных и полноприводных моделей. Его можно использовать для того чтобы произвести средства и широкомасштабные лидирующие автомобили. Его можно также использовать для того чтобы произвести средние и большие лидирующие внедорожники и средние и большие лидирующие MPV. Кроме того, нам также может понадобиться платформа, подходящая для моделей со средней колесной базой, передним и задним приводом. Его можно использовать для производства наших автомобилей среднего класса. , Среднеразмерные внедорожники и даже служебные автомобили. «
Сказав это, Ли Му сказал: «учитесь у публики. Если бы Volkswagen выпустил только одну модель, он бы полностью умер, поэтому у него есть серия моделей, которые выглядят похожими друг на друга. Это не более чем удлинение, укорочение и повышение. Она сплющена, но с многомерными моделями, Фольксваген может обеспечить свой охват продукта. «
Илон Маск пробормотал про себя: «это также означает, что мы должны разработать несколько моделей …»
Ли Му неохотно сказал: «Вы все еще не понимаете ключ к платформизации. Реальные автопроизводители изучают не модели, а основные компоненты и платформы. Например, теперь мы разработали аккумуляторные батареи и двигатели с отличной производительностью. Мы используем самый лучший блок батарей и самый лучший мотор для того чтобы составить наши лидирующие продукты, и после этого режем вниз с цены и представления блока батарей и мотора 30% для того чтобы сформировать наши продукты средний-ряда. Если мы отрежем более 50%, с нашими недорогими продуктами, вы можете увидеть, сколько двигателей и коробок передач есть для Volkswagen. Большинство моделей используют один и тот же двигатель. Разница — это просто разница в настройке и уровне поддерживающих сборок. «
Сказав это, Ли Му сказал: «я приведу вам более конкретный пример. Если мы разрабатываем аккумуляторную батарею 100 кВт и один двигатель 200 кВт, то мы используем аккумуляторную батарею 100 кВт. , С двумя двигателями мощностью 200 кВт и шасси с длинной колесной базой, поэтому у нас есть Высококачественная модель, мы назвали ее Tesla S;
Затем мы уменьшили аккумуляторную батарею до 70 кВт, в паре с двумя двигателями мощностью 120 кВт и шасси средней колесной базы, у нас есть модель средней дальности, мы назвали ее Tesla E;
На базе Tesla S Мы увеличиваем высоту шасси и высоту автомобиля, и у нас есть модель высокого класса SUV, мы назвали ее Tesla X;
Основываясь на Tesla E, мы используем аккумуляторный блок мощностью 100 кВт, с двумя двигателями мощностью 200 кВт и выбираем режим заднего привода. У нас есть спортивная машина. Мы можем назвать его Tesla GT. ;
Если есть спрос на рынке, мы подключаем блок батарей мощностью 1000 кВт в шасси автобуса, а затем сопоставляем два двигателя мощностью 200 кВт, и у нас есть новая модель энергетического пассажирского транспортного средства … «
Только тогда Илон Маск понял, почему Ли Му назвал себя глупцом. Он смущенно сказал Ли Му: «генеральный менеджер ли, я понимаю, что вы имеете в виду, потому что мой образ мышления слишком узок. Я всегда думаю, что у всех спрос такой же, как и спрос на интернет-продукты. Один продукт YY может покрыть почти всех потребителей. Тесла может быть так же популярен, как YY, если это экстремально, но я пропустил один момент. Автомобильное производство и интернет-продукты разница заключается в том, что большинство интернет-продуктов являются бесплатными, и автомобильная промышленность должна полностью учитывать расходную способность пользователей разных классов, но я просто хочу сделать это. «
Ли Му кивнул и сказал: «Эти вещи, которые я только что сказал, основаны на законах современной промышленности. Я не удовлетворен тобой. Кроме того, я немного разочарован.»
Илон Маск поспешно спросил его: «мистер Ли ~ www.mtlnovel.com ~ что еще вы не удовлетворены, пожалуйста, будьте вежливы и укажите прямо.»
Ли Му кивнул и сказал: «Я поддерживаю вас как новый источник энергии, не для того, чтобы показать наши различия, не для того, чтобы перевернуть традиционную автомобильную промышленность, но чтобы передать истории успеха новых источников энергии к преимуществам новых источников энергии в мире: дешево. , Чистый, экологически чистый и возобновляемый, пусть люди осознают преимущества чистой энергии и постепенно отказываются от традиционных автомобилей, уменьшая загрязнение и выбросы. «
Говоря об этом, ли Мухуафенг обернулся и сказал: «Но я только что узнал, что вы на самом деле так не думаете по существу. Хотя вы хотите быть новым энергетическим транспортным средством, все, что вы имеете в виду, — это построить великий. Новые энергетические машины. То, что вы хотите, чтобы использовать новую энергию, чтобы сделать автомобиль работать быстрее. То, что вы хотите, чтобы шокировать мир для вас, пусть элитные группы мира спешат за вами, и пусть люди мира палец вверх, чтобы похвалить Египет. Рон Маск строит суперкар на батарейках, но чего это действительно стоит для мира, кроме его личной репутации? Извини, ты просто притворяешься.
«Если в соответствии с вашими идеями, цена единицы нового энергетического автомобиля, который вы строите, вероятно, составляет более 100 000 долларов США. Такая дорогая цена может быть снижена только до нескольких игрушек богатых людей. Затем мы упорно работали, чтобы разработать новый энергетический автомобиль для чего? Стоит ли говорить миру, что новая энергия-это то, что богатые люди могут только играть и не имеет ничего общего с обычными людьми? «
