Прежде чем частный самолет Ли Му приземлился в Бостоне, новость о том, что Makino Technology и Ford достигли намерения о приобретении, уже вызвала конкурентный отчет в западных СМИ.
Хотя Makino Technology имеет широкий спектр бизнеса, от социального программного обеспечения до порталов для онлайн-музыки, онлайн-игр, разработки аппаратного обеспечения, услуг передачи данных и т. д., эти далеко позади обрабатывающей промышленности автомобиля.
Такая интернет-компания внезапно делает автомобиль, что удивительно для общественности, так же как и внезапное решение Nasa заняться недвижимостью, потому что это две отрасли, которые полностью недоступны.
Более того, публика не может понять, что Ли Му купил три марки у Ford на одном дыхании. Эта битва действительно немного большая.
Никто не удивляется больше, чем люди в автомобильной промышленности, особенно топ-менеджеры японских и немецких автомобильных брендов.
На данном этапе, независимо от того, входит Ли Ли Му в какую-либо отрасль, этого достаточно, чтобы заставить людей в этой отрасли нервничать. Он внезапно вошел в автомобильную промышленность с таким большим образованием, давая промышленности ощущение, что она вот-вот столкнется с агрессией.
Ли Му хорош в том, чтобы прорваться в землю и войти в промышленность, сначала уничтожить промышленность, а затем восстановить свой дом из руин.
Это как mp3-плеер. Как только mango-me приходит, вся индустрия была значительно затронута. Это намного лучше, чем это дешевле, чем это дешевле, и это намного дешевле, чем это лучше, чем это. Гораздо ниже.
Таким образом, будет ли это продукт, который сильнее, чем mango-me, продукт, который слабее, чем он, или продукт, который эквивалентен ему, он будет сильно затронут.
Ли му внезапно вошел в автомобильную промышленность, и никто не знал, будет ли он использовать набор mango-me для автомобилей.
Внутри все спокойно только в немецком Даймлере.
Daimler уже знал о намерении Li Mu приобрести эти три бренда заранее через Davidson из семьи Голдберг. Они также получили мотивацию Ли Му, чтобы купить эти три бренда от Davidson: feelings.
Зная, что это чувство, Daimler и его самый главный бренд Mercedes-Benz не слишком беспокоятся.
Но другие бренды более или менее обеспокоены.
Хотя BMW считает, что три бренда, приобретенные Ли Му, даже если они хорошо работают, Они не могут быть лучше, чем BMW, но они боятся соотношения производительности и цены Ли Му, если они так же отвратительны, как mango-me. Конкурент модели, это действительно головная боль.
Общественность также немного обеспокоена тем, что Ли Му принимает экономически выгодную линию. Как только Ли Му играет «мои вещи могут быть не так хороши, как ваши, но они должны быть намного дешевле, чем вы», этого действительно достаточно, чтобы вызвать головную боль.
Это все из-за машины. Если автомобиль среднего размера Jaguar не сильно отличается от автомобиля среднего размера BMW, Audi или Mercedes-Benz, немецкая тройка никогда не будет смотреть на него.
Конечно, они не боятся снижения цен на Jaguar. Неважно, насколько они ниже,там должна быть цена. Этого сокращения недостаточно, чтобы расширить разрыв между собой и тройкой. Не позволяйте ему угрожать тройке, даже если это слишком много. Не могу жить.
Однако, как только Ли Му вмешался, процедура была совершенно другой.
Как и группа людей, которые занимались mp3 в прошлом, все они чувствуют, что независимо от того, как низко Ли Му падает, он не может быть ниже, чем строка затрат. В результате Ли Му имеет возможность контролировать свои собственные расходы, чтобы быть ниже, чем они.
Например, этот парень непосредственно создал торговый сайт и логистическую компанию, помимо всех посредников и затрат на канал и логистические расходы, продающих mp3 непосредственно пользователям в интернете, кто может играть с ним?
К счастью, автомобильная промышленность полностью отличается от mp3. MP3-это ультралегкий продукт, в то время как автомобили являются тяжеловесными продуктами и могут быть самыми тяжелыми промышленными продуктами в гражданском классе. Большинство семей с автомобилями, наиболее ценным является дом. Вторая — это автомобиль. Сложность за этим тяжелым продуктом также умножена геометрически. Li Mu может продавать mp3-файлы онлайн. Может ли он продавать автомобили онлайн? невозможно……
Внутри, самое тревожное-это японские автомобильные компании.
Многие японцы малы и очень конкурентоспособны, поэтому японские предприниматели уделяют больше внимания деталям и ощущению кризиса.
Когда они узнали, что Ли Му собирается сделать автомобиль, руководители высшего звена Honda, Toyota и Nissan все потели их головы.
В частности, у Toyota самый большой ларек и самый серьезный кризис.
Независимо от смены часовых поясов, руководители Toyota North American позвонили в штаб-квартиру японской штаб-квартиры, чтобы начать видеоконференцию рано утром. Разницы во времени почти не было, и они рассказали отечественным топ-менеджерам о приобретении Ли Му трех автомобильных брендов Ford.
Почти все топ-менеджеры в Японии-это шок.
Toyota-это не то же самое, что Ford. Модель управления Ford широко открыта, поэтому успех-это она, и неудача-это тоже. Toyota неуклонно шаг за шагом, точно так же, как Ли Му планировал для себя, шаг за шагом.
Оглядываясь назад на Toyota уже столько лет, можно сказать, что популярные модели существуют в любое время и на любом этапе. Они идут по пути взрывающихся моделей и придумывают модель, а затем разрабатывают новые модели, сохраняя при этом популярность этой модели. Модели взрыва, таким образом, все больше и больше моделей взрыва.
Таким образом, Toyota имеет много высококонкурентных моделей в любое время, или большинство моделей, производимых этой компанией, очень конкурентоспособны.
Подход Ford далек от пошаговых шагов Toyota. Их маршрут состоит в том, чтобы хлопать палками, держаться и выбрасывать предыдущие результаты.
Например, Mondeo и Fox, эти две модели были чрезвычайно популярны в мире, а затем они стали крутыми. Посмотрите на Toyota Corolla и Camry. Продажи никогда не падали в течение многих лет.
Крыло тигра также было в декорациях в течение некоторого времени, а затем он постепенно остывает, но посмотрите на rav4, один месяц продаж top wing tiger.
Именно потому, что Toyota всегда была чрезвычайно стабильной, именно поэтому он внезапно ударил в спину Ли Му и замерз.
Хотя у пожилого Toyota Ichiro есть седые волосы, он все еще очень жесткий. В пять часов по местному времени в Японии он сидел в своем кабинете лицом к компьютеру и к семи или восьми руководителям Toyota. С беспокойством во взгляде он сказал: «Мы должны быть бдительны против каждого движения Ли Му, изучить план автомобиля Ли Му любой ценой, и всегда быть готовым иметь дело с внезапной атакой Ли Му!»
Генеральный директор Северной Америки сосредоточился на этом вопросе, спокойно сказал: «Пожалуйста, будьте уверены, я сделаю все возможное, чтобы освоить каждый шаг Ли Му в автомобильной области!»
Тойота Ичиро вздохнула: «я думала, что следующей целью Ли Му была электроника. В прошлом месяце я напомнил президентам Sony и Panasonic, чтобы предупредить их о действиях Ли Му. Я не ожидал, что ли му вдруг приобретет Ford сегодня. Эти три бренда, этот парень, угрожающие! «
Toyota Zhangnan, которая отделилась от Toyota Ichiro и является исполнительным директором Toyota, сказала: «отец, Ли Му очень силен, но вам не нужно слишком беспокоиться. Если Ли Му действительно разрушителен в автомобильной области, ему также придется пройти пять уровней, прежде чем он сможет стоять перед нами. «
Тойота Чжан НАН права. Toyota является самым сильным в мире всеобъемлющим автомобильным брендом с самой высокой рентабельностью. Если в автомобильной промышленности произойдет стихийное бедствие, то слабее и ниже рентабельность компаний будут те, которые не могут быть проведены в первую очередь.
Но Toyota Ichiro была обеспокоена, и он сказал с серьезным выражением лица: «Hua Xia-один из наших крупнейших рынков, и это слишком близко к Японии. Я беспокоюсь, что Ли Му вернет эти три бренда обратно в Хуа Ся и сначала займет рынок Хуа Ся. Тогда мы будем использовать Хуася как наш базовый лагерь и распространимся на соседние страны. Когда это произойдет, мы будем нести главный удар. «
Toyota Zhangnan сказал: «отец, занятие Ли Му рынка Huaxia вполне возможно, но он не должен быть в состоянии войти в японский внутренний рынок. На протяжении стольких лет, за исключением небольшого числа марок роскошных автомобилей, выходящих на японский рынок, от высокого до низкого уровня автомобильного рынка, ни один иностранный бренд не был в состоянии угрожать нам на местном уровне. «
Тойота Итиро покачал головой и сказал: «Ли Му молод и очень вреден. Никто не знает, может ли он подорвать автомобильную промышленность, и он также является духовным лидером молодежи во всем мире. Если автомобиль действительно производится, ему нет необходимости продавать его в Японию. Там же будут и молодые японцы, активно рвущиеся покупать. Спрос нашей молодежи на идолов и степень их одержимости должны быть очень ясными. «
Toyota Zhangnan внезапно умолкла.
Это верно, чтобы сказать, что японская молодежь спрос и одержимость идолами ~ www.mtlnovel.com — можно сказать, первый в мире.
Даже когда нет никакого идола, создание виртуальных идолов должно быть сумасшедшим. Как только идол успешно захватил японских поклонников, у него или у нее есть сильный рынок, независимо от того, что он продает японским поклонникам.
Поклонники, которые неохотно тратят на себя ни копейки, но покупают все окружение идола, последователей и кумиров повсюду, чтобы помочь, и тратят деньги везде, распространены в Японии.
Хотя Ли Му-китаец, он самый большой кумир в умах молодых японцев. Японские СМИ однажды провели интервью. Среди японской молодежи в возрасте от 15 до 25 лет они занимают первое место среди современных знаменитостей. Это и есть ли Му.
Самое страшное, что молодые люди, которые поклоняются Ли Му, имеют более высокую долю студентов колледжа.
Ли Му выступил с речью перед студентами Гарварда и Массачусетского технологического института в Гарварде. Эта речь вдохновила молодых людей во всем мире, особенно студентов колледжа, и японские студенты колледжа были шокированы им.
У послевоенных японцев был очень серьезный менталитет. Когда они почувствовали, что они-суперэлиты в Азии и даже вся желтая раса, они почувствовали, что не могут поднять головы перед белыми людьми.
Японские молодые люди обычно ездили в Хуасю, Южную Корею и другие азиатские страны с чувством превосходства, но когда они приезжали в Соединенные Штаты, они не осмеливались говорить громко.
В эпоху, когда японские молодые люди были наиболее почитаемы, чтобы иметь возможность учиться в Соединенных Штатах, Ли Му, как желтая раса, как и они, смог поклоняться лучшим студентам Гарварда и Массачусетского технологического института в Гарварде, как Цезарь. Потрясение молодых людей не имеет себе равных.
В соответствии с этой предпосылкой, если Ли Му производит автобиографию и продает ее в Японию, у японской молодежи обязательно будет копия. Если Ли Му производит автомобиль, кто может гарантировать, что эти поклонники не будут «платить за помощь» без денег?
