Мужчины растерянно переглянулись. Аэрокосмическое подразделение Имперских Динамических Систем? Моя компания? Кого нанял царь, который рисовал самолеты лучше, чем они?
— Простите, Ваше Величество, я не смог уследить. Я не слышал об аэрокосмическом подразделении Imperial Dynamics System, о котором вы говорите, и вы говорите нам трем, что ваша новая компания разработала самолет, соответствующий вашим стандартам? Не слишком ли это предвзято…»
— Это не предвзятость, — перебил его Александр. — Я понимаю ваше замешательство и недоумение, но позволю вам пройти через это медленно. Итак, на этой встрече вы никогда не представляли свои проекты, а я предлагал свои. Эта встреча — просто формальность, намерение, которое я планировал давно, чтобы посмотреть, что ваши компании могут предложить в плане военных технологий. Ни один из них меня не удовлетворяет…»
Богданов потер затылок: «Заранее извиняюсь за слова, которые собираюсь сказать, но ваше величество, это все же необъективно, так как вы выбрали дизайн, разработанный вашей компанией. И если эта встреча всего лишь формальность, то что мы здесь делаем?
— Хорошо, что вы это спросили, — кивнул Александр Богданову и размашисто обернулся. «Давайте пройдем через это по очереди. Во-первых, я не предвзят и могу объяснить это вам позже, а во-вторых, как я уже говорил ранее, эта встреча — всего лишь формальность. По сути, вы никого не представляете с прошлой недели, я купил ваши компании», — сообщил Александр.
— Вы купили… наши компании?
Никифор, Богданов и Лука с хмурыми лицами переглянулись. Все были удивлены, когда принц сказал им, что только на прошлой неделе купил их компании.
«Туполев Аэронавтика», Конструкторское бюро ГиМ и Конструкторское бюро Пазлова стали частью Imperial Dynamics System путем приобретения и, таким образом, объединились в Imperial Dynamics System Aerospace Division».
«Если мы больше не представляем наши компании, Ваше Величество, тогда что мы здесь делаем?» — спросил Лука с растерянным видом.
-.
«Значит, вы купили наши компании, потому что у вас нет мощностей для создания собственных прототипов самолетов, вы это нам говорите, ваше величество?» — твердо спросил Никифор.
— Да, а теперь вернемся к теме. Извините, генерал Лавриненко, если вы не понимаете, о чем мы говорили…»
— Я в порядке, Ваше Величество, не обращайте на меня внимания. Чего я просто хочу для ВВС, так это лучшего истребителя, бомбардировщика и разведчика, лучшего, чем у наших соперников», — ответил Лавриненко. «И поскольку я представляю все министерство ВВС, предложения по самолетам, которые будут согласованы после этой встречи, будут приняты», — сказал он.
— Тогда вас ждет угощение, генерал, — подмигнул Александр, повернувшись к трем представителям.
«Я подчеркивал ранее, что мы усовершенствуем силовую установку нашего самолета и, таким образом, примем новый тип двигателя, превосходящий поршневой», — Александр сделал паузу, заставив всех прислушаться.
«Все новые самолеты будут использовать новый газотурбинный реактивный двигатель», — закончил он, используя старые архаичные названия, чтобы все в зале поняли, о чем он говорит.
Все бывшие представители недоверчиво посмотрели на это заявление.
— Но-с, — перебил Богданов. «Реактивные двигатели находятся на экспериментальной стадии и пока не нашли ни одного применения. Я думаю, что это плохая идея — использовать двигатель, о котором мы ничего не знали».
Александр понимал их опасения по поводу запуска нового движка, который они еще полностью не понимали и не видели. Похоже, это та часть, где он скажет им: «Увидеть — значит поверить».
«Тогда как насчет того, чтобы мы создали прототип каждого самолета, который я предлагаю вам, к концу года, а затем оценим его на основе его практического применения и характеристик. Мы будем работать вместе. Imperial Dynamics System предоставит вам технические данные и оборудование, а ваши бывшие компании будут строить его на вашем объекте. Это будет засекреченный проект, поэтому любое слово, которое потенциально может привести к утечке информации об этом проекте, будет равносильно государственной измене и карается смертью. Если все пойдет по плану, к концу года мы сможем увидеть этих птиц в полете».
Все уставились на него, потрясенные и удивленные тем, что он предложил. Их взгляды метнулись друг к другу, но молчали, пока, наконец, они не кивнули, соглашаясь с его предложением.
Увидев это, Александр улыбнулся и продолжил. «Это критический момент для триумфального подъема Империи благодаря технологическим достижениям. Так что я еще раз повторю, что этот проект засекречен. Если об этом просочится, и один из наших конкурентов создаст тот же самый самолет, который мы строим, все в этой комнате вместе с людьми, которые работали над указанным проектом, станут подозреваемыми и будут находиться под следствием… Если вина будет доказана, вы знаете что будет… Так что не испытывай меня, понятно?»
Все четверо кивнули в ответ.
«Отличный! Давайте начнем с того, что зададим вам вопрос. Поднимите руку, если вы не имеете ни малейшего представления о том, как работает реактивный двигатель».
Лука из туполевского аэронавтического цеха поднял руку, а Богданов и Нификор замерли.
Чтобы продвигать эту дискуссию, каждый должен знать, как устроен реактивный двигатель, чтобы каждый мог следить за ним, когда он начнет выдавать чертежи.
«Я упрощу это для вас. Реактивный двигатель всасывает воздух из окружающей среды, и воздух поступает в компрессор, сжимая его, как воздушный шар. Затем этот сжатый воздух смешивается с топливом для реактивных двигателей в камере сгорания, где из задней части двигателя вырывается пламя. Эти потоки горячего воздуха раскручивают турбину, которая действует как… как бы это сказать… ветряная мельница! Он черпает энергию из нагретого воздуха и вращает вал, соединенный с вентилятором в передней части двигателя. Избыток горячего воздуха из камеры сгорания выдувает заднюю часть двигателя, создавая тягу…» — пояснил Александр.
Лука приложил палец к подбородку и задумчиво напевал, изучая то, что только что сказал ему Александр. Спустя несколько мгновений он очнулся, а затем заговорил.
«Подождите… так воздух вращает вал, а не поршни?» — спросил Лука, глядя на остальных, ожидая услышать от них что-нибудь.
Богданов кивнул и добавил: «Если так подумать, то поршневой и реактивный двигатель в основном одно и то же. Они имеют четыре ступени: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Отличаются они только принципом работы. В поршневом двигателе расширение газа приводит в движение поршень, а в реактивном двигателе расширение газа приводит в движение турбину».
«Поскольку вы знаете, как работает реактивный двигатель, Богданов, я должен спросить, как вы увеличиваете мощность поршневого двигателя, чтобы сделать самолет быстрее?»
«Ну, Ваше Величество, для увеличения мощности поршня стоит увеличить его размер и увеличить количество цилиндров»,
— А скажите, Богданов, рентабельно ли это?
— Нет, ваше величество, — ответил Богданов. «По мере того, как мы увеличиваем мощность поршневого двигателя, это приводит к сложности конструкции».
«Но если мы сравним это с газотурбинным двигателем, для увеличения его мощности нам просто нужно увеличить удельную энергию работы без необходимости внедрения дополнительных компонентов. Это приводит лишь к небольшому увеличению габаритов и веса… а в авиации вес важен», — отметил Александр.
Например, до появления турбовальных двигателей вертолеты развивались очень медленно. Это было связано с тем, что при увеличении мощности их поршневых двигателей они становились настолько тяжелыми, что их грузоподъемность сводилась к нулю. По сути, вертолет смог подняться только сам, да и то с трудом.
Давайте посмотрим на другой пример. Турбовинтовой двигатель Pratt Whitney PT6 на PC12 маленький и простой. Весом около 240 кг и мощностью 1200 лошадиных сил. Для сравнения: двигатели Wright R1820 Cyclone бомбардировщиков B-17 были огромными и сложными. При весе около 537 килограммов и выдаче тех же 1200 лошадиных сил.
Другой пример: турбовинтовой двигатель серии PW150, используемый в самолете Bombardier Q400, весит 716 кг и генерирует 5000 лошадиных сил, в то время как его поршневой родственник PW R4360 Wasp Major от B-36 огромен и размером с автобус, сверхсложный и весит около 1700 килограммов. Он более чем на тонну тяжелее PW150 и выдает всего 4300 лошадиных сил.
Теперь вам может быть интересно, почему я сравниваю современные турбовинтовые двигатели с поршневыми двигателями времен Второй мировой войны. Хотя это хорошее утверждение, есть пара фактов. Во-первых, большинство современных турбовинтовых двигателей не так уж и новы, поскольку многие семейства этих двигателей восходят к 1960-м годам. Во-вторых, проблемы со сложностью и массой поршневого двигателя остались. Если самолеты времен Второй мировой войны будут построены в 21 веке, они не будут сильно отличаться от своих родственников-ветеранов.
Дело в том, зачем строить двигатель, который заменят через пять или десять лет, если вместо этого можно строить реактивные двигатели? Это пустая трата денег!
Поэтому Александр решил использовать реактивный двигатель для своего самолета.
«Это несколько образцов дизайна, разработанных моей компанией, пожалуйста, взгляните», — Александр подозвал их поближе, демонстрируя различные модели и дизайны. «Вот это наш основной истребитель и учебно-тренировочный самолет, бомбардировщик, транспортный самолет, разведчик, ДРЛО, заправщик и вертолеты»,
Схемы, которые он им показал, следующие:
Истребитель: McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Бомбардировщики: Boeing B-52 Stratofortress, Douglas A-3 Skywarrior
Учебно-тренировочный самолет: Northrop T-38 Talon.
Транспортный самолет: Lockheed C-130 Hercules.
Самолеты ДРЛО и разведчики: E-3 Sentry, Northrop Grumman E-2 Hawkeye, Lockheed U-2.
Самолет-заправщик: Boeing KC-135 Stratotanker.
Вертолеты: Boeing CH-47 Chinook и Sikorsky UH-60 Black Hawk.
Это просто пример, у него в голове много проектов самолетов, которые он очень хочет увидеть построенными в будущем. Не говоря уже о том, что это только для военных. У него есть планы представить самолеты гражданской авиации, такие как Boeing 707 или 747.
Представив схему самолета представителям, чьи глаза были прикованы к чертежу, они подняли глаза и посмотрели на него, как на сумасшедшего.
«Я знаю… я знаю… проекты амбициозны и нелепы, и вы впервые видите их в техническом рисунке, кроме литературной и комической фантастики. Но я могу заверить вас, что аэрокосмическое подразделение Imperial Dynamics System обладает знаниями, позволяющими строить эти самолеты и запускать их в небо. Для этого необходимо сотрудничество».
Затем Александр ходит по комнате, теперь все внимание приковано к нему.
«Но шаг за шагом. Вы можете начать с малого со схемы, которую предоставит моя компания.
Александр чувствовал волнение внутри себя, так как схемы — это самый ранний реактивный двигатель с проверенной производительностью, который приводил в действие печально известные истребители в истории на Земле.
Junkers Jumo 004s от Messerschmitt Me 262 , первый успешный турбореактивный двигатель с осевым компрессором. Будем надеяться, что они смогут построить работающие реактивные самолеты с наименьшими смертями пилотов, что повлечет за собой испытательные полеты таких новых машин в заданные сроки. Или иначе.
