В конце осени, у подножия Великой Китайской стены, был официально проведен китайско-американский саммит индустрии туризма.
На этот раз в форуме приняли участие более 30 родственных компаний с обеих сторон.
Средства массовой информации с обеих сторон также уделили особое внимание этому форуму, поскольку это первый китайско-американский туристский форум, полностью организованный народом.
В качестве ведущего форума Ли Му объявил руководителям компаний с обеих сторон о новом бизнесе «Where Taobao Goes».
«Where to go» станет новым вторичным разделом Taobao, с доменным именем.
В этом разделе Taobao предоставит потребителям города первого уровня в Китае и закажет рейсы в и из нескольких крупных городов в Калифорнии; обеспечит бронирование гостиниц в городах первого уровня в Китае и по всей Калифорнии; и предоставит другие связанные с путешествиями ресурсы и услуги туристам в обоих местах.
«Where to go» — это туристический продукт, созданный Ли Му на этот раз, но он не планировал бросать деньги и толкать их, как только он подошел. Вместо этого он планировал держать туристические ресурсы в своих руках от маршрута питания ресурсов.
Эта бизнес-модель Ctrip является посредником и интегратором в туристической отрасли, но ее ресурсы не являются эксклюзивными. Пользователи могут забронировать отели в Ctrip, куда пойти, летающие свиньи и другие продукты. Да и в принципе никакой разницы в цене нет.
Ли Му чувствует, что бедный и плохой геймплей, богатый и богатый геймплей, плохой геймплей-это рутина Ctrip. Богатый геймплей просто тратит деньги на ресурсы сначала, а затем покупает их для интеграции.
Поэтому Ли Му привел лидеров Макино и Таобао на саммит форума и попросил Макино поговорить с поставщиком услуг о покупке ресурсов, а Таобао поговорить с ними о конкретной модели сотрудничества и требованиях к сотрудничеству.
Например, для авиабилетов Li Mu требует, чтобы начиная с декабря 10% авиабилетов между городами первого уровня в Китае и Калифорнии продавались компании Makino Technology со скидкой 20% на рынке, а затем она будет увеличиваться на 5% каждый месяц, до 30 %.
Причина, по которой нам нужно сначала взять 10%, а затем увеличивать на 5% каждый месяц, заключается в том, что нам нужно дать начальный этап бизнесу туризма, и постепенный рост будет более научным.
Возьмите Air China, например, их рейсы из Яньцзина в Сан-Франциско и Лос-Анджелес большую часть времени остаются неудовлетворенными. Если это межсезонье учебы и путешествий, посещаемость может даже не достигать 40%. Только весенний фестиваль, Рождество, во время летних каникул посещаемость может достигать 80% и более.
Для таких рейсов Ли Му позволил компании Makino Technology напрямую потратить первые 20% от обычной скидки и держать 10% билетов в своих руках, а затем компания Makino Technology разрешила эти билеты в Taobao, где их можно продать. Makino Technology несет ответственность за свои собственные прибыли и убытки, даже если он не продается, он также несет свои собственные расходы.
Для Air China, 20% от цены, большую часть времени не будет терять деньги, потому что большую часть времени, оставшиеся места на рейсе намного превышают 10%, в этом случае технология Makino потратила 10% денег, это им очень помогло.
Единственная потеря-это ограниченный пиковый период каждого года. В самые загруженные дни самолет может даже быть перепродан. Всего на рейс было продано 320 мест на 320 посадочных мест. При этом, скидки на авиабилеты в принципе отсутствуют. В результате 20% стоимости проезда было естественным образом потеряно для технологии Makino.
Однако авиакомпании-не идиоты. Они могут рассчитать спрос в течение пикового сезона и низкий сезон каждый год. Естественно, они могут его вычислить. Даже если они теряют немного денег в пиковые дни, это более рентабельно, чтобы продать технологию Makino в целом. Отвергнут по любой причине.
Представитель Air China сказал Ли Му: «генерал ли, у нас нет мнения о других условиях, которые вы предложили, но вы просили увеличить их на 5% в месяц до 50%. Мы хотели бы знать, как вы планируете достичь 30%. — оперировал?»
Для маршрута, где посещаемость в большинстве случаев не превышает 50%, Ли Му готов занять 30% мест. Для авиакомпаний они должны смеяться и смеяться, но они не совсем понимают, почему Ли Му установил 30% — ную крышку.
Ли Му сказал: «Если 30% мест на вашем маршруте были выкуплены Макино, то я бы предложил вам попытаться увеличить количество рейсов и авиабилетов, а Макино возьмет 40% напрямую!»
По мнению Ли Му, он не занимался благотворительностью для авиакомпаний. Если 30% авиабилетов округляются, авиакомпании, естественно, красивы, но все равно есть разрыв в 2-30% от их полной загрузки. Для них самой большой надеждой является то, что технология Makino напрямую покроет 50% или даже 60%, так что этот маршрут будет близок к полной загрузке круглый год.
Поэтому для своих текущих установленных маршрутов и рейсов Ли Му покрывает его только на 30%. Если вы хотите иметь больше, вы можете открыть новый рейс. Пока новый рейс открыт, я буду сразу брать 40%.
Эти 40% являются гарантией для стимулирования авиакомпаний к открытию новых рейсов. Только стимулируя и побуждая авиакомпании открывать больше рейсов, взаимодействие между этими двумя местами может становиться все ближе и ближе.
Представитель Air China сразу же понял намерения Ли Му и горько улыбнулся: «мистер Ли, таким образом, вы только что вытащили нас из огненной ямы и заставили вырыть новую яму и прыгнуть в нее!»
Ли Му рассмеялся: «Вы должны уловить тенденцию, национальная экономика становится все лучше и лучше, карманы людей становятся богаче, и все больше и больше людей будут путешествовать за границу в будущем. Возможно, не так уж и плохо планировать все заранее, даже если это и убыток. Отсутствие денег-это большое дело. «
Представитель American Airlines спросил: «генеральный директор ли, у меня есть вопрос. Если эта часть вашего билета не может быть продана, вы все еще позволяете нам перепродать его до даты вылета?»
Ли Му подумал некоторое время, кивнул и сказал: «это не проблема. Если ресурсы в моих руках действительно простаивают, вы можете перепродать оставшиеся места в течение 48 часов до взлета самолета. Я должен заплатить за твою страховку. Мы продали 55% этого дохода, так что вы можете заработать больше денег, а я могу потерять меньше. «
Если цена билета составляет 5000 юаней, то ли Му должен купить его у авиакомпании сначала по 4000 юаней, но если он не будет продан до взлета, то это полная трата, и авиакомпания может заработать его сама. Вместо 4000, лучше разблокировать его для продажи авиакомпаниям непосредственно перед взлетом. Таким образом, если они продадут его за 4000 и получат 55 с обеих сторон, Ли Му может получить обратно две тысячи, но авиакомпания зарабатывает шесть тысяч.
И Huaxia Airlines, и American Airlines очень довольны этим пунктом. Для них это максимально гарантировать свои интересы, и нет никаких оснований отказываться.
После разговора с авиакомпаниями, за ним последовало общение с гостиничными группами двух мест.
Для гостиниц Li Mu также предлагает скидку в размере 20%. Начиная со следующего месяца, они будут забирать 10% ресурсов номеров непосредственно из гостиничных групп двух мест, а также будут увеличиваться на 5% ежемесячно и до 50%. Покрытый.
На данный момент у отеля не возникло никаких вопросов, и все согласились на это предложение о сотрудничестве.
Авиабилеты и отели стоят относительно просто, и самое хлопотное-это интегрировать различные ресурсы туристических компаний с обеих сторон.
В том числе, но не ограничиваясь ресурсами гида, ресурсами наземного доступа и различными периферийными вспомогательными сервисными ресурсами.
Идея ли Му заключается в том, что в будущем, где Taobao будет в основном продавать самостоятельные двусторонние групповые туры, например, для пользователей Калифорнии, продавать Лос-Анджелес в Янцзин с групповыми туристическими услугами, а затем продавать китайские групповые туристические услуги в Лос-Анджелесе пользователям Huaxia.
В прошлом туристические компании, особенно туристические агентства, которые организовывали такие многонациональные туристические группы, интегрировали свои собственные авиабилеты, отели и другие ресурсы, разработали план для пользователей, а затем ждали достаточного количества людей, чтобы начать тур с местного района.
Туристическую группу возглавляет местный гид, а затем принимает местная кооперативная компания наземного сбора на месте. Он специально отвечает за различные дела этой туристической группы в местном туризме, а затем турагентство туристической группы затем урегулирует тур с землей.
Например, туристическая группа в Яньцзине взяла сотню человек, чтобы поехать в Лос-Анджелес. На момент проведения экскурсии там было всего два гида. Размещение, питание, игры и использование автомобилей этих 100 человек в Лос-Анджелесе были в основном все осуществляется местными туристическими агентствами или предложениями туристических компаний.
Подавляющее большинство туристических групп оставляют людей на своих местах назначения и причаливают с местными партнерами. Они обычно оставляют свои руки позади. Многие отечественные бюджетные группы даже продают туристов напрямую по головам. Например, туристическое агентство организовало сто человек, чтобы поехать в Spring City. , Все они являются недорогими туристическими группами. Они сразу же находят недорогую авиакомпанию, чтобы отправить людей, а затем продают все 100 человек в местную черную туристическую группу. Местная туристическая группа тратит деньги, чтобы купить людей и взять их везде в магазин. Кэцзинькэн, даже заставляя деньги покупать и продавать.
Теперь, когда Таобао находится посередине, Ли Му, конечно, не может позволить, чтобы что-то повредило его клиентам.
Поэтому, запрос Ли Му к туристическим компаниям этих двух мест является ~ www.mtlnovel.com — прежде всего, цена всех ресурсов должна быть ниже той цены, по которой они обычно сотрудничают с туристическими агентствами в данной отрасли.
Это связано с тем, что в глазах Ли Му эти совместные туристические агентства могут рассматриваться только как мелкие оптовики друг перед другом, и они станут беспрецедентными крупными оптовиками в туристической отрасли.
Они обычно сотрудничают с некоторыми туристическими компаниями и отправляют несколько групп в год, что в сумме дает до сотни клиентов. Но если они смогут связаться с Ли Му, куда они отправят их из Таобао в будущем, они могут достигать десятков тысяч в год. Люди, это сила платформы. Поэтому любая компания, которая сотрудничает с платформой, должна честно подчиняться требованиям платформы и никогда не сметь устраивать беспорядок.
Это похоже на более поздний Apple AppStore. Практически каждый разработчик приложения возьмет на себя инициативу отправить свое приложение в AppStore для продажи. Тем не менее, Apple AppStore очень безжалостен. Пока пользовательское потребление генерируется, он будет вычитаться разработчиком на 30%. Есть также много ограничений по срокам, и небольшое нарушение правил будет наказано или даже удалено.
Но даже если Apple настолько властна, ни одно приложение не взяло на себя инициативу выйти из Apple AppStore, потому что они хотят заработать деньги за платформу осла, независимо от того, что платформа требует, они должны сделать это.
Помимо предоставления более низких цен, более важно, чтобы Ли Му взял на себя роль организатора групповых туров, а также организовал гидов и необходимый обслуживающий персонал.
Туристическая компания назначения должна предоставить необходимые услуги для самостоятельных туристических групп Taobao в соответствии с требованиями, где Taobao идет, и это должно быть дома и не пренебрегать, потому что только пользователи удовлетворены, они могут пойти от Taobao. Расчетный доход, если клиент жалуется, Taobao имеет право вычесть часть стоимости, и даже дать определенный штраф!
протокол https: //
Запомните первое доменное имя в этой книге:. Мобильный сайт чтение URL:
