Дэвидсон не мог понять, почему Ли Му так интересовался автомобилями, но он очень четко представлял себе финансовые ресурсы Ли Му. Покупка нескольких плохо управляемых марок автомобилей была ничем для технологии Makino.
Он только подумал, что это было дорогое хобби для Ли Му как богатого человека. Даже потеря не будет иметь большого влияния на Ли Му, поэтому он больше не советовал ему. Он сразу же согласился на него и был готов помочь ему в сватовстве между Фордом и Ли Му. Облегчил интервью с Фордом.
Хотя даже люди Форда не видели этого, ум Ли Му появился великолепный проект для автомобильной промышленности.
Ли Му даже подумал о названии группы автомобильной промышленности, полное название-Makino Motors Group, и английское название.
Поскольку это автомобильная группа, она не может быть введена в структуру Makino Technology, которая финансируется Makino Technology, пакет акций существующих акционеров смещается, а затем регистрируется как новая группа.
В будущем Makino Motors Group будет иметь как минимум пять суббрендов. Один из них-Tesla, который уже был включен в сумку, и три суббренда, которые купил Ford,-это те, которые будут заработаны. В это время в Китае будет построен «Макино». Бренд» авто», стратегическое развертывание пяти брендов завершено.
В это время Tesla будет отвечать за НИОКР и производство чистых электромобилей, а также за научные исследования и разработки и настройку технологий, связанных с электроприводом, и будет отвечать за экспорт технологий, связанных с электроприводом, в другие суббренды, чтобы помочь другим брендам разрабатывать гибридные модели, даже будущие чистые электромобили. Электромобиль
В дополнение к другим четырем суббрендам, Volvo, Jaguar и Land Rover отвечают за производство и научные исследования и разработки своих собственных производственных линий. Они также должны нести ответственность за экспорт технологии Tesla body в Теслу, помогая Тесле разрабатывать более чистые электрические модели и даже помогать Тесле производить чистые электрические транспортные средства;
Что касается Makino Motors, в будущем он будет в основном отвечать за переваривание технологии других четырех суббрендов и стремиться развиваться, сначала становясь известным отечественным брендом, занимая достаточную долю рынка в отечественных автомобилях, а затем рассматривая возможность выхода за рубеж.
С точки зрения общих настроек архитектуры, эти пять суббрендов относятся к разделу «авто НИОКР и производство». Кроме того, Li Mu также готовится инвестировать в раздел «продажи автомобилей», а не только в строительство сети продаж автомобилей и для технического обслуживания, еще более необходимо создать сеть прямых продаж или даже сеть онлайн-продаж.
Хотя каждый суббренд будет иметь свой собственный отдел НИОКР, Ли Му все еще планирует проинвестировать в типа групп центре НИОКР, который интегрирует технологию и интеграцию всех брендов, и также делает научные исследования и разработки более высоких приспособительных технологий, как человек будущая автомобильная промышленность, как взаимодействие машины и сеть автомобиля, более важное техническое поле.
Если будет принята такая структура масштабов, то объем средств, необходимых всей Группе компаний Makino Motors, может превысить 50 млрд. долл.США и более.
К счастью, есть еще банки и инвестиционные банки. До финансового кризиса у Ли Му было три или четыре года, чтобы получить огромные средства от банков и венчурных капиталистов по всему миру.
Автомобильная промышленность не является отраслью с длительным циклом прибыли. Если он эксплуатируется правильно, то не трудно получить прибыль.
Porsche может заработать много денег, полагаясь на Кайенну. Land Rover имеет много денег на модели Range Rover и Aurora. Даже Geely может зарабатывать миллиарды долларов прибыли в год. Ли Му имеет опыт более поздних поколений. Сильный капитал и способность к публичности, он не беспокоится о будущей прибыльности Makino Motors Group.
Сразу же после пересечения границы с Дэвидсоном Ли Му снова позвонил Илону Маску.
Ли Му рассказал Илону Маску об идее приобретения Jaguar Land Rover и Volvo. Даже Илон Маск не мог понять, почему Ли Му купил сразу столько марок автомобилей.
Однако он знает ли Му лучше, чем Дэвидсон Купер. Он знает, что Ли Му никогда не будет делать что-то большое для хобби, особенно то, что требует много денег. На этот раз он хочет выиграть три марки Ford. Я считаю, что у Ли Му должен быть полный план и план.
Кроме того, он также знал, что Ли Му позвонил сам, не только для того, чтобы сообщить об этом сообщении, поэтому он сразу же спросил: «Мистер ли, вам нужна какая-нибудь работа на моей стороне?»
Ли Му сказал: «Я хочу, чтобы вы помогли мне сформировать элитную команду в автомобильной и финансовой областях в Соединенных Штатах. Когда я веду переговоры с Фордом, мне нужна зрелая команда для участия.»
Илон Маск сказал: «Тесла имеет некоторые таланты в автомобильной промышленности, и этого должно быть достаточно, чтобы соответствовать финансовому?»
Ли Му сказал: «Насколько это возможно, это не влияет на прогресс собственной работы Теслы. Эта команда отвечает не только за ведение переговоров с Ford, но и за оценку активов, в том числе связанных с оценкой интеллектуальной собственности. Когда переговоры будут завершены, я надеюсь, что эта команда сможет стать основной управленческой командой группы напрямую и помочь мне завершить реорганизацию и оптимизацию всей группы. «
Илон Маск воскликнул: «генеральный менеджер ли, вы собираетесь создать автомобильную группу?»
— Да, — сказал Ли Му с улыбкой. «Я хочу сформировать автомобильную группу, такую как Volkswagen, GM, Ford и Toyota, а также Супер большую группу легковых автомобилей, которая охватывает топливо, гибрид и новую энергию!»
Илон Маск был ошеломлен амбициями Ли Му. Интернет-люди могут так безумно инвестировать в физическую промышленность, особенно в традиционное производство. Ли Му может быть только один.
Во всей Силиконовой долине, и даже интернет-компании по всему миру, существует уникальная атмосфера. Все люди, которые делают Интернет, чувствуют, что они заняты в высокотехнологичных отраслях, поэтому они очень равнодушны к традиционным отраслям и даже имеют сильную дискриминацию.
Они обозначили себя как высокотехнологичные таланты в своих костях, поэтому, что бы они ни делали, им нравится двигаться ближе к концепции высоких технологий. Поэтому они не имеют ничего общего с высокими технологиями, и никто не ленится это делать.
Как только Интернет-человек войдет в традиционную индустрию, нет никаких сомнений, что он перенесет концепцию высоких технологий в традиционную индустрию. Должно быть, он хочет разрушить традиционную индустрию. Если бы он только использовал традиционный метод, чтобы сделать традиционную промышленность, он не должен был бы быть заинтересован.
Это похоже на то, почему Илон Маск сделал Теслу вместо покупки бренда, принадлежащего Ford или GM.
Элон Маск хотел не войти в традиционную автомобильную промышленность, а перевернуть традиционную автомобильную промышленность, поэтому он инвестировал в новую энергетическую автомобильную промышленность, такую как Tesla.
Для такого человека, как Илон Маск, если бы его попросили построить традиционную автомобильную марку, он почувствовал бы, что это просто удар по его лицу.
Даже в аэрокосмической промышленности, этот приятель должен включать новые концепции.
Поэтому Илон Маск вряд ли может себе представить, почему Ли Му хотел запустить традиционные автомобили с такой большой фанфарой, но и купил три традиционных автомобильных бренда на одном дыхании.
Кроме того, он не испытывает оптимизма в отношении традиционной автомобильной промышленности в будущем. На этом этапе есть много старых автомобильных компаний, которые не могут выжить, и даже новые марки автомобилей неслыханны.
Поэтому Илон Маск посоветовал Ли Му: «генеральный менеджер ли, я связался с некоторыми профессионалами на Уолл-Стрит, и они сказали мне, что автомобильная промышленность не будет очень хороша в ближайшие несколько лет. С одной стороны, мировая экономическая ситуация не является оптимистичной, а с другой стороны, рентабельность традиционных автомобильных компаний будет постепенно снижаться. «
Затем он сказал: «General Motors Group и Ford Motor Group, две крупнейшие группы в автомобильной промышленности США, но ежегодные финансовые отчеты этих двух групп показывают, что обе компании близки к линии убытка, Fiat в прошлом году потерял миллиард долларов, основные прибыли традиционной автомобильной промышленности теперь забирают несколько японских и немецких автомобильных компаний, а другие бренды в основном не конкурентоспособны перед ними. «
Ли Му сказал: «С точки зрения прибыли Toyota должна делать все возможное?»
— Да, — сказал Илон Маск. «Японцы больше заботятся о бюджете, особенно хорошо контролируют расходы, а конкурентоспособность продукции выше. На североамериканском рынке наибольшая доля обычных семейных автомобилей приходится на японские автомобили.»
Сказав это, Илон Маск сказал: «Если вы правильно помните, прибыль Toyota в 2003 году должна составить около 10 миллиардов долларов США.»
Ли Му спросил его: «как вы думаете, кто самый большой конкурент Toyota?»
Элон Маск подумал об этом и сказал: «Я не думаю, что у Toyota есть противник.»
Ли Му спросил: «Почему ты так говоришь?»
Илон Маск сказал: «я изучил общую ситуацию глобальных автомобильных компаний, так как я готовился стать Теслой. На мой взгляд, Toyota-самая сильная из них. Его производственная линия действительно слишком широка. , В основном охватывая все пассажирские модели, и каждый тип имеет очень конкурентоспособные продукты, семейные автомобили, роскошные автомобили, внедорожник, пикап, mpv, любую модель, которую вы можете придумать ~ www.mtlnovel.com ~ все они имеют по крайней мере одну наиболее продаваемую модель, и их Prius можно рассматривать как эпохальный продукт. Она очень мощная. Строго говоря, публика не является его противником. «
Ли Му сказал с улыбкой: «Я думаю, что самым большим конкурентом Toyota в будущем может быть Makino Motors.»
Илон Маск был пристыжен, говоря: «генеральный менеджер Ли, действительно нелегко для автомобильной промышленности обогнать. Даже новый энергетический автомобиль с совершенно новой концепцией, такой как Тесла, можно сказать, только подрывает традиционную промышленность концептуально, но с промышленной точки зрения это далеко не возможно. «
Ли Му засмеялся: «по моему мнению, автомобильная промышленность должна сделать один взрыв продукта, и один взрыв может сделать небольшую марку автомобиля; два взрыва могут сделать среднюю марку автомобиля; если вы сделаете три взрыва-это большие марки автомобилей. Если мы сможем сделать пять взрывов, мы сможем стать первоклассным брендом предприятия. В будущем, пока мы можем продолжать создавать взрывы, это не будет мечта, чтобы догнать Toyota. «
У Toyota действительно есть много моделей взрыва, Corolla, Camry и rav4. Все эти три модели могут войти в топ-10 мировых продаж. Кроме того, Toyota также имеет Highlander, Prado, Luzhou, Crown, Egypt Alfa и Lexus, большинство моделей в этом году продаются на Huaxia круглый год, особенно Elfa, позвоните дилеру, чтобы спросить, Может ли увеличение цены на 300 000 поднять автомобиль, дилер скажет вам, что я сожалею, не так большая скидка.
У Li Mu есть автомобильная эстетика, которая более чем на десять лет опережает мир. У него есть преимущество убийства всей аудитории для внешнего вида и интерьера автомобилей сегодня. С его помощью он может разрезать много взрывчатки.
Медведи Кумамото горячие, верно? и что теперь? Это же Ли Му.
Так почему же вы не можете отрезать будущую Corolla, Camry, rav4 и даже Honda RV, Volkswagen Golf и другие популярные модели?
